Absent en 2014 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA, Larbre Compétition revient aux affaires cette année avec une Corvette C7.R alignée en GTE-Am.

 L’écurie championne FIA WEC (GTE-Am) 2012 avait fait une pause en 2014 pour cause de C7.R non éligible dans la classe GTE-Am. Présent dans le paddock de Daytona chez Corvette Racing, Jack Leconte a de quoi être satisfait de ce nouveau challenge : « Tout s’est décidé en 10 jours. J’avais dit il y a quelques semaines que j’attendais que l’on me propose quelque chose, et c’est arrivé. Faire rouler une Corvette C7.R la saison dernière en GTE-Am était impossible et la classe GTE-Pro est réservée aux pilotes professionnels. Il est donc compliqué de réunir un budget pour bien y figurer. Quand Larbre Compétition s’engage dans un championnat aussi relevé que le FIA WEC, ce n’est pas pour faire de la simple figuration. Pourtant, en 2005, nous avions vaincu les plus gros avec la Ferrari 550 Maranello en FIA GT. C’était encore l’époque des équipes privées. Maintenant, c’est une affaire de constructeurs. Il faut les pilotes et l’encadrement. Dans le cas contraire, cela s’appelle juste de la participation. Tout le monde est ravi de revoir une Corvette jaune sur la scène mondiale. »

 Paolo Ruberti et Gianluca Roda feront partie de l’équipage : « Ils ont été nos challengers durant deux ans, ce qui fait que l’on connaît leur valeur. » Le tandem italien était présent l’an passé chez 8Star Motorsports. Le troisième pilote sera annoncé dans les prochains jours.

 Larbre Compétition utilisera un châssis C7.R venant du Tudor United SportsCar Championship. General Motors construit en partie un quatrième châssis en cas de besoin. L’engagement en FIA WEC sera le seul programme complet de l’année pour l’écurie basée au Val de Vienne. Larbre Compétition débutera les essais sous peu avec sa nouvelle monture sur le tracé de Sebring.