Point de Lamborghini Huracan dans le paddock de Monza pour l’ouverture de la Blancpain Endurance Series et du Lamborghini Blancpain Super Trofeo, mais une escouade de Lamborghini Aventador toutes badgées Squadra Corse, la branche compétition du constructeur italien dirigé par Max Welti. Si pour le moment Lamborghini n’est pas présent officiellement en GT3, la donne devrait changer à court terme avec l’arrivée d’une Huracan GT3. Exit le Reiter Engineering pour représenter la marque de Sant’Agata car c’est bien l’usine qui compte reprendre le flambeau. (In English)
En attendant le modèle GT3, c’est une Huracan « Super Trofeo » qui prendra la piste dès l’année prochaine. Nous avons profité du meeting de Monza pour aller à la rencontre de Giorgio Sanna, en charge du développement des Lamborghini avec un rôle de d’essayeur en chef, pour connaître les plans de la marque en compétition.
La Lamborghini Huracan LP 610-4 est totalement différente de la Gallardo ?
« Il suffit de la voir pour s’en convaincre. L’ADN de la marque est tout de même respecté. Pour nous, il était important que l’auto soit facile à conduire. Elle est 10% plus légère que sa devancière. La Huracan est équipée du nouveau V10 atmosphérique 5.2 litres de 610 chevaux. Lamborghini n’a pas la volonté du downsizing. Nous voulons maintenir la performance pour nos clients. Il y a eu beaucoup de travail effectué sur le son de la Huracan LP 610-4. Sur la piste de Nardo, l’auto est deux secondes plus vite que la Gallardo et elle a gagné 31,9 mètres pour passer de 100 à 0 km/h. Tout a été pensé pour le conducteur, notamment le volant. Nous avons fait intervenir l’Université de Rome pour que toutes les commandes soient au volant. »
Les activités Motorsport de Lamborghini ont repris avec le lancement du Super Trofeo ?
« Exactement ! Nous avons remis un pied en sport automobile en 2009 car nous voulions en faire profiter nos clients qui roulent tous les jours. »
Quand verra-t-on une Huracan GT3 ?
« Nous allons d’abord préparer une version Super Trofeo avant de sortir un modèle GT3. Il n’y a aucune programmation quant à ses débuts en compétition même si on espère la voir dès 2015. Pour en revenir à la version Super Trofeo, elle roulera l’année prochaine dans les championnats même si les Gallardo pourront continuer à concourir pour une histoire de coût. »
Quid d’une version GTE voire GT+ ?
« Nous faisons partie du groupe de travail à la FIA. Beaucoup de nos clients sont intéressés pour aller rouler au Mans mais pour cela il va falloir attendre de voir les conclusions de la nouvelle réglementation. Pour nous, rien n’est défini car nous comptons y aller étape par étape. Actuellement, Squadra Corse ne s’occupe que de ses clients. Mais l’avenir passe par une implication directe de Lamborghini. »
Est-il utopique de voir Lamborghini en prototype à plus long terme ?
(Giorgio Sanna réfléchit puis sourit) « On ne peut jamais dire jamais. Pourquoi pas dans le futur… Pour le moment, nous sommes déjà bien occupés. »
Vous attendez beaucoup de votre programme de détection de jeunes talents ?
« Nous voulons soutenir les meilleurs pilotes qui représentent nos couleurs et c’est pourquoi nous avons mis en place ce programme. Quelques uns de nos pilotes actuels ont effectué des tests en Formule 1 mais les places sont chères. A nous de les accompagner depuis le Super Trofeo pour gravir les échelons et arriver dans un premier temps en GT3. »