Les équipes DP qui en découdront le mois prochain à Laguna Seca pour le troisième round de la saison pourraient bien avoir un peu moins de puissance si l’on en croit Scot Elkins. « Nous avons fait un peu de travail d’analyse en discutant avec les constructeurs afin de savoir ce que l’on pouvait faire et ce que l’on ne pouvait pas faire pour préparer Laguna Seca » a déclaré Scot Elkins à Sportscar365. « Sur la base de ce que nous avons vu jusqu’à présent, nous allons légèrement diminuer la puissance des DP. Nous n’avons pas encore totalement terminé le travail. Il nous reste encore certaines choses à finir. Nous nous dirigeons vers un petit ajustement. Nous n’avons pas besoin maintenant d’un grand changement. » (In English)
La Balance de Performance n’a pas évolué depuis Sebring. Scot Elkins et le département technique de l’IMSA ont ciblé des modifications mineures aux autos de la catégorie Prototype qui vont jouer sur le poids et les restricteurs afin de ne pas engendrer un coût supplémentaire pour les équipes et promouvoir la stabilité.
« Sur le long terme, nous voulons minimiser ce que nous faisons » poursuit Elkins. « Nous avons eu une réunion avec les constructeurs à Long Beach. J’ai utilisé l’expression comme quoi nous nous dirigeons en mode maintenance. Nous avons fait les grands projets et tous les grands changements que nous devions faire. Maintenant, il est juste le temps de faire quelques réglages, de laisser les choses se calmer et de laisser les gens courir. »
Alors que les DP ont remporté les trois premières courses (Daytona, Sebring, Long Beach), Scot Elkins a admis qu’il n’y avait plus grand-chose à faire pour les P2 sans sortir de la réglementation ACO. Une augmentation de 5% de puissance a été donnée aux prototypes en début de saison, et toute nouvelle augmentation de puissance engendrerait des coûts supplémentaires indique Elkins. En conséquence de quoi, il faut s’attendre à ce que les P2 restent dans la même configuration pour le prochain rendez-vous sur le Mazda Raceway.
« Je pense que nous avons obtenu des chronos assez proches » déclare Elkins. « Ils sont dans notre fenêtre. Mais je pense que nous devons travailler sur l’équilibre entre DP et P2. Il me semble que les DP ont un avantage au niveau de la vitesse de pointe. Les pilotes P2 avec qui j’ai discuté m’ont indiqué qu’ils étaient très proches des DP même s’ils ne peuvent pas s’en rapprocher en ligne droite. Nous devons donc les aider un peu. Selon la façon dont on calcule, les P2 ont encore un manque de 0.2 à 0.3s en termes de temps au tour. Je pense que ce petit changement permettra de combler cela et nous espérons que la course sera encore meilleure. »
Scot Elkins a précisé qu’un bulletin concernant un probable changement de la BOP devrait être publié d’ici la fin de semaine.