- Les Porsche 911 RSR connaissent un meeting de Laguna Seca pour le moins compliqué avec des chronos supérieurs à ceux de la concurrence. Earl Bamber et Nick Tandy se sont chargés de qualifier les deux 911 RSR aux 8ème et 9ème places. « Après les soucis rencontrés durant les essais libres, il est clair que nous ne pouvions avoir un meilleur résultat en qualification » ne peut que constater le Dr Frank-Steffen Walliser, patron de Porsche Motorsport. « Nous allons maintenant nous concentrer pleinement sur la préparation de la course, mais on sait que ça va être difficile. » Marco Ujhasi, chef de projet GT, dresse le même bilan : « Les principales tâches rencontrés en essais libres ne sont pas entièrement maîtrisées. En vue de la course, nous avons tout de même connu quelques petites améliorations. »
- Tristan Nunez, le poleman du jour, avait déjà décroché une pole ici-même à Laguna Seca. C’était en 2013 dans la série GRAND-AM où il pilotait une Mazda6/SpeedSource dans la classe GX. La dernière pole pour une Mazda remonte à 2013 sur le VIR, du temps du Dyson Racing.
- Doug Fehan, patron de Corvette Racing, a confirmé que le constructeur américain amènera au Mans un châssis de rechange afin de ne pas revivre la même mésaventure que l’année passée où une des deux C7.R avait dû déclarer forfait suite à une sortie de piste en essais.
- Si Bill Sweedler et Townsend Bell comptent disputer toute la saison sur la Lamborghini Huracan GT3/Change Racing, le tandem sera toutefois absent du prochain rendez-vous de Détroit pour cause de Journée Test des 24 Heures du Mans sur une Ferrari de la Scuderia Corsa.
- Mazda n’a pas prévu d’annoncer son engagement en DPi dans les prochains mois. Le constructeur travaille toujours le sujet sur la base d’une Riley Mk XXX LM P2 équipée du moteur Mazda MZ-2.0T, présent actuellement sur les Mazda LM P2.
- VisitFlorida.com n’a pas exclu de passer à un double engagement la saison prochaine. Le team dirigé par Troy Flis devrait annoncer le choix du châssis dans les prochaines semaines.
- La Porsche 911 RSR #911 de Tandy/Pilet est celle qui a remporté le championnat 2015 suite au remplacement de la #912 accidentée à Sebring. L’équipe a procédé au changement de châssis avant Long Beach.
- La Porsche 911 GT3-R/Alex Job Racing de MacNeil/Keen a connu des soucis de freins durant la qualification, d’où une absence de chrono. Le tandem de la #22 s’élancera finalement de la 17ème et dernière position de la catégorie GTD.
- VisitFlorida.com n’a pas pu suivre le rythme des autos de tête avec un 7ème temps pour la Corvette DP de Dalziel/Goossens. « C’est assez loin de là où nous voulions être » a confié Troy Flis, propriétaire de l’équipe. « Nous n’avons pas encore trouvé la bonne vitesse pour jouer devant, ce qui est frustrant pour nous. Nous devons avoir plus de grip. La course est plus courte et nous allons réfléchir à savoir quelle stratégie mettre en place. »