Comme prévu, la Balance de Performance évolue avant le meeting de Laguna Seca. Si les P2 restent dans la même configuration, c’est en DP que les choses changent. Les Corvette DP voient leurs brides diminuer de 1mm, contre 0.9 mm aux moteurs Ford EcoBoost. La pression de turbo du moteur Ford passe à 54 mbar.

Selon l’IMSA, ces ajustements font perdre de 10 à 14 chevaux aux DP.

Quelques changements sont à noter en GT Daytona. Le régime maximum moteur des Ferrari passe à 8000 tr/mn, soit 200 tr/mn de moins. Les brides sont aussi revues pour les Porsche (74 mm), BMW (65 mm) et Aston Martin (- 2mm).