La saison 2015 des épreuves organisées par Peter Auto va débuter dans deux semaines en Italie, sur l’Autodromo Piero Taruffi de Vallelunga, non loin de Rome.
Ce premier meeting sera la Vallelunga Classic, du 27 au 29 mars, et ce sera également la première édition de ce meeting dont le programme sera très chargé, avec quatre disciplines au menu : Classic Endurance Racing (Sports-Protos et GT des années 1966 à 1979), Heritage Touring Cup (voitures de Tourisme des années 1966 à 1984), Sixties’Endurance (voitures de Sport avant 1963 et GT avant 1966) et Trofeo Nastro Rosso (voitures de Sport et GT italiennes de 1950 à 1965).
Comme d’habitude, les plateaux ont fait le plein, puisqu’on recense pour l’instant plus de 120 concurrents.
Le Classic Endurance Racing est scindé en deux catégories : CER 1 et CER 2
CER 1
Le CER 1 regroupe les GT entre 1966 et 1974 et les Protos entre 1966 et 1971.
32 voitures sont engagées et huit marques représentées : Porsche, Lola, De Tomaso, Chevron, Ford, Alfa Romeo, Ferrari et Corvette. Lola et Chevron assurent la moitié du plateau, avec huit protos chacun.
On retrouve des habitués du CER et des courses historiques. Le champion 2014 du Classic Endurance Racing, Martin O’Connell sera associé comme en 2014 à Andrew Kirkaldy, Managing Director de McLaren GT et lui-même pilote de grand talent.
Parmi ses adversaires en protos, Serge Kriknoff, devancé d’un tout petit point en Protos 1 par 0’Connell, entendra certainement prendre sa revanche avec sa Lola T212 FVC. Seront également à surveiller les surpuissantes Lola T70 MkIII de Pierre Alain-France, David Ferrer/Yvan Mahé/Richard Mille, de Marc Devis ou de Christophe Gadais, sans oublier bien entendu la Porsche 917, une des vedettes du meeting aux mains de Jürgen Barth soi-même, ou la Porsche 908 de Peter Vögele ou encore les Alfa Romeo T33.
En GT1, Raymond Narac et Michel Lecourt (Porsche 911 RSR 1974) avaient été battus sur le fil par une autre Porsche, celle de Jürgen Barth/Hans Jörg Huebner) et compteront de nouveau parmi les favoris, l’opposition devant venir probablement des Porsche de Simon/Mulder, de Fatemi/Kaufmann ou de Hubert Haupt, ou des Tomaso Pantera de Lionel Robert/Karl Pedraza et de Ralf Kelleners/Detlef Van der Lieck, la Ferrari 365 GTB4 de Nigel Greensall/Tim Summers pouvant jouer les arbitres.
CER 2
Martin O’Connell (Chevron B36 BDG), très gourmand en 2014, avait subtilisé la première place du classement Protos 2 à Patrice Lafargue (Lola T288 BMW) et on imagine aisément que le français visera en 2015 la première place pour ajouter le titre à celui qu’il a emporté en 2014 en GT en VdeV Endurance Series. O’Connell n’est pas inscrit en Protos 2 à Vallelunga et Lafargue aura pour principaux adversaires son complice Frédéric Da Rocha, sur une autre Lola T298 BMW, Philippe Scemama (Lola T290 DFV), Paul Gibson/Chris Ward (Chevron B36) ou Dominique Guenat (Lola T286 DFV).
En GT2, les principaux protagonistes de la saison 2014 sont absents et la grande favorite sera la Porsche 935 de Rui Aguas/Krton Lendoudis, avec pour outsiders des Ferrari 512 BB, des BMW M1 Procar, la Lancia Beta Groupe V de David Ferrer et une Porsche 934.
La liste des engagés est ICI