Fin 2016, la catégorie Prototype du championnat TUDOR va faire table rase du passé pour laisser place à de nouvelles autos avec une plate-forme commune définie par l’IMSA, la FIA et l’ACO. (In English)
Selon Scott Atherton, président de l’IMSA, toutes les options restent à l’étude afin de voir une combinaison de prototypes dans la classe supérieure. « En ce moment, tous les scénarios sont possibles » a déclaré Scott Atherton à Sportscar365. « Nous n’excluons rien mais nous savons avec certitude que notre catégorie Prototype reine sera la prochaine génération de prototype à partir de janvier 2017. Tout ce qui l’entoure est encore à déterminer. »
Le président de l’IMSA donne tout de même quelques détails : « Nous avons convenu avec la FIA et l’ACO que nous allons limiter le nombre à quatre constructeurs et nous nous attendons à ce qu’il y ait beaucoup plus de prétendants. Donc, il y aura un processus qui devra être mené pour confirmer l’identité de ces quatre constructeurs. Au sein de l’IMSA, nous avons des critères supplémentaires parce que nous aurons différentes configurations de moteurs et la possibilité de produire une carrosserie qui rappellera une marque. Avoir un corps sur mesure qui incorpore des détails stylistiques est un domaine supplémentaire que la version ACO n’aura pas. Nous travaillons de concert avec l’ACO et la FIA afin qu’ils comprennent nos attentes sur la carrosserie et voir ce qui pourra être modifié. Il faut que cette information soit dévoilée dès que possible. »
Wolfgang Durheimer, PDG de Bentley, a confié le week-end dernier à Sportscar365 qu’un Daytona Prototype pourrait intéresser la marque britannique qui pourrait alors se battre pour remporter les 24 Heures de Daytona. « Je serais surpris que quelqu’un puisse suggérer de pouvoir rouler dans la catégorie Prototype à ce stade » a précisé Atherton. « Nous avons clairement fait savoir que la future formule Prototype sera pour nous en phase avec le prototype ACO/FIA, que l’ACO appelle LM P2 et ce sera notre catégorie reine. Les autos ne seront donc pas en conformité avec la spécification actuelle Daytona Prototype. Je ne peux pas parler pour Mr Durheimer, mais ce serait une surprise compte tenu d’une durée de vie relativement brève. »
Scott Atherton a indiqué que des discussions étaient en cours avec des propriétaires d’équipes : « Des teams nous ont fait savoir : « donnez-nous des informations sur la prochaine génération et vous pouvez compter sur nous ». La plupart veulent plus d’informations avant de prendre une décision. »