En parallèle au développement des Lamborghini Gallardo GT3, le Reiter Engineering poursuit la préparation de la Camaro GT3. Après trois sorties cette année en ADAC GT Masters et deux ans de développement, l’auto est maintenant prête à rejoindre les pistes de façon plus régulière. La Camaro GT est produite par SaReNi, filiale du Reiter Engineering. Hans Reiter mise sur l’avenir : « L’année passée, SaReNi travaillait sur la Camaro GT3 avec une très petite équipe, mais depuis quelques semaines, toute l’équipe de développement du Reiter Engineering travaille sur l’auto. Afin d’avoir une meilleure idée des progrès effectués, nous avons fait roulé Oliver Gavin. Je pense que d’ici Noël, nous aurons une très bonne voiture pour la saison à venir. »

 « Les deux marques se complètent mutuellement » poursuit Hans Reiter. « La Camaro fait partie des autos que l’on pourrait qualifier de rebelle et elle fait appel à un public plus jeune que la Lamborghini. D’autre part, la Gallardo est plus associée aux gentlemen drivers. D’un point de vue technique, les différences sont importantes. La Lamborghini repose sur l’aérodynamique tandis que la Camaro mise sur son moteur V8. Les deux voitures sont également différentes en termes de prix. »

 Le Reiter Engineering a déjà vendu une Camaro GT à un client thaïlandais. Hans Reiter est convaincu du bien fondé de la Camaro mais aussi de la Lamborghini Gallardo FL2 en ADAC GT Masters en 2014 : « La principale clé du succès de la SaReNi Camardo est qu’elle pourra se battre aux avant-postes, le tout pour un coût abordable pour les équipes et les pilotes qui ont conscience des coûts en GT3. »