L’IMSA a confirmé toute une série de réajustements de la Balance de Performance (BoP) pour la prochaine manche, à Austin, sur le Circuit des Amériques. Ce réajustement concerne trois des quatre catégories : Prototypes, GT Le Mans et GT Daytona.
Prototypes
Les HPD ARX-03b auront une bride d’admission plus large de 1,2 mm mais leur poids est augmenté de 40 kg, et la Ligier JS P2 HPD qui fera ses débuts dans le TUSC à Austin sera dans les mêmes configurations que les HPD (940kg et des brides de 32,5mm). La contenance des réservoirs des LMP2 à moteur HPD est augmentée d’un litre.
La puissance des Daytona Prototypes n’est pas réduite, mais les DP à moteur V8 Chevrolet auront un réservoir plus petit de six litres, alors que celui des DP-Ford EcoBoost sera réduit de trois litres.
GT Le Mans
Le poids des Corvette C7.R est diminué de 15 kg et leurs brides auront un diamètre plus large de 0,3mm.
Le poids des BMW Z4 GTE est augmenté de 25 kg mais les brides seront plus larges de 0,4mm.
Le diamètre des brides dela Ferrari 458 est diminué de0,3mm.
GT Daytona
Beaucoup d’ajustements de poids dans cette catégorie : Porsche 911 GT America (-10 kg), Ferrari 458 Italia GT3 (+10 kg), BMW Z4 GT3 (+25 kg), Dodge Viper GT3-R (+25 kg).
Le diamètres des brides d’admission de l’Audi R8 LMS est augmenté de 2mm.
Le régime moteur des Ferrari est également revu, tandis que la Porsche 911 GT America pourra utiliser un nouveau package aérodynamique (splitter avant 50mm, passages de roue plus large de 25mm…) et le débit de remplissage du réservoir sera plus rapide, avec un diamètre plus grand de 1mm.
