L’IMSA vient de procéder à un ajustement de la Balance de Performance des différentes catégories du Tudor United SportsCar Championship en prévision des 12 Heures de Sebring. Si rien ne change pour le moment concernant les DP, la capacité de réservoir des P2 a été revue, de même que le débit de carburant. Les HPD ARX-03b, Morgan LM P2 et ORECA 03 gagnent 3 litres pour arriver à 75 litres, soit 1 de moins que les DP. Les restricteurs concernant le débit de carburant passent de 32 à 33 mm. Seules la Mazda LM P2 et la DeltaWing gardent ce qu’elles avaient aux 24 Heures de Daytona (poids et carburant). La catégorie Prototype pourraient bien tourner à l’avantage des P2 à Sebring. En ce qui concerne les Prototype Challenge, l’inclinaison minimum de l’aileron arrière vu à Daytona a été purement supprimée.

Des modifications sont également intervenues en GT Le Mans. Les BMW Z4 GTE et SRT Viper GTS-R prennent 15 kg, tandis que l’Aston Martin Vantage GTE en perd 20. Les restricteurs des deux SRT Viper et de l’Aston Martin gagnent 0.3mm pour arriver à 30×2 mm pour la Vantage et 29.3×2 pour la Viper. La capacité des réservoirs des différentes GT a été modifié : -10l pour les Porsche 911 RSR, -16 litres pour les Ferrari F458 Italia, -7 litres pour les Corvette C7.R, -10 litres pour les BMW Z4 GTE, -3 litres pour l’Aston Martin Vantage GTE et -15 litres pour les SRT Viper GTS-R. Il convient de rappeler que toutes les GTLM roulent à l’E85, exceptée l’Aston Martin qui est à l’IMSA100.

La catégorie GT Daytona n’a pas été épargnée avec le poids des Ferrari 458 Italia GT3 qui augmente de 20 kg (-5 mm pour les restricteurs), tout comme les Audi R8 LMS (-2 mm pour les restricteurs). La SRT Viper GT3-R prend +10 mm au niveau du Gurney. Chaque constructeur perd en capacité de réservoir : -17 litres pour les Porsche 911 GT America, -11 litres pour les Ferrari 458 italia, -11 litres pour les Audi R8 LMS, -16 litres pour la BMW Z4, -9 litres pour les Aston Martin V12 Vantage et -10 litres pour la SRT Viper GT3-R.