Après deux saisons passées en Championnat du Monde d’Endurance avec une Ferrari F458 Italia, le Krohn Racing change son fusil d’épaule en 2014 avec un recentrage sur les Etats-Unis via le Tudor United SportsCar Championship. La Ferrari F458 Italia verte sera toujours en piste sur quelques manches du tout nouveau championnat nord-américain. Le team de Tracy Krohn sera de la partie en GTLM aux 24 Heures de Daytona mais aussi aux 12 Heures de Sebring, 6 Heures de Watkins Glen et le Petit Le Mans. Il est prévu en complément de participer aux meetings de Laguna Seca et Austin même si à l’heure actuelle le Krohn Racing est sur la liste d’attente. « Une des raisons pour lesquelles nous choisissons de ne disputer que quelques courses aux Etats-Unis est que mon emploi du temps professionnel est pour le moins chargé » explique Tracy Krohn. « Je sens qu’il y a une formidable opportunité dans le secteur du gaz et du pétrole, ce qui fait que je me dois de rester proche de la maison pour le moment. » La saison prochaine, le Krohn Racing fera cause commune avec le Risi Competizione pour la partie technique.
A l’issue des 6 Heures de Bahrain, Tarcy Krohn et Nic Jönsson étaient restés sur place afin de tester la Lotus T128 le lendemain de la course. « Nous avons voulu tester la Lotus LM P2 afin de voir si nous pouvions rouler avec cette auto en 2015 et au-delà » poursuit Tracy Krohn. « Nic et moi avons roulé dans la Lotus et nous aurions besoin de faire quelques ajustements compte tenu de ma taille. Nous avons apprécié le test en pilotant une auto avec plus de puissance et d’appuis. L’année 2015 s’annonce comme une année charnière à la fois aux Etats-Unis et en Championnat du Monde d’Endurance. Nous allons tester plusieurs châssis avec la possibilité de prendre part aux deux championnats. »
« Nous prévoyons de passer les six ou sept prochains mois à évaluer différentes autos fermées P2 afin de voir ce qui correspond le mieux à ma taille et au confort. Une grande partie de la course dépend de la confiance du pilote et de la façon dont il se sent dans l’auto. On ne se sent pas en confiance si l’ergonomie n’est pas optimale. Je dois donc trouver un châssis qui me convient bien. Nous avons pris pas mal de temps à Bahrain pour avoir une position de conduite adaptée mais cela n’a pas pu se faire correctement. »
« Si nous trouvons une P2 qui nous conviennent, nous pourrions disputer quelques courses du Tudor United SportsCar Championship, FIA WEC ou European Le Mans Series l’année prochaine en ayant un œil sur un programme complet en 2015 et au-delà. »