Fidèle aux 24 Heures de Dubai, Khaled Al Mudhaf sort d’une participation sur l’une des deux Ferrari 458 Italia GT3 du Dragon Racing en compagnie de Matt Griffin, Alex Kapadia, John Hartshorne et Rob Barff. Le Kowetien, dont la licence porte le numéro 001 dans son pays, évoluait en A6-Pro avec une 10ème place de catégorie (19ème au général) à l’issue de la course.
« Je suis heureux car le rythme était là sachant que je n’ai plus roulé depuis plus d’un an » a indiqué Khaled Al Mudhaf. « J’étais un peu sur la réserve mais dès que j’ai retrouvé la GT3, je me suis senti comme à la maison. Nous sommes passés en A6-Pro en raison de la modification du règlement concernant le pilote Bronze, ce qui signifie que John et moi aurions dû rouler chacun 6 heures minimum. Nous avons donc opté pour la classe Pro où aucune restriction n’est imposée sur le temps de conduite et le temps au tour. Pour être franc, c’est ce que j’aime. »
L’équipage de la #888 a longtemps occupé une place dans le top 6 avant d’être ralenti par un accrochage avec un attardé, d’où la perte de 30 minutes le temps de réparer des dommages à la roue arrière gauche. « Nous avons vu un nombre record de voitures en piste cette année » a déclaré Al Mudhaf. « Selon moi, le nombre était trop important avec des différences énormes de vitesse entre les différentes catégories et un nombre record de Code 60 en raison d’accidents. C’est une belle satisfaction pour nous d’avoir pu terminer la course. » Après être repartie en piste, la Ferrari pilotée par Rob Barff a été une nouvelle fois percuté à l’arrière gauche, ce qui a entraîné un arbre de transmission cassé.
« Nous avons franchi la ligne d’arrivée » s’est réjouit Khaled Am Mudhaf. « La voiture a souffert, mais l’équipe a réussi à réparer les dommages en un temps record et nous avons pu maintenir le rythme jusqu’à l’arrivée. Un grand nombre de voitures de pointe ont été touchés durant la première partie de course, ce qui fait qu’obtenir ce résultat est incroyable. Nous n’avons pas pu revenir sur le podium, nous devons accepter les coups durs et faire avec en tant qu’équipe. »
La suite du programme pourrait bien passer par un retour en European Le Mans Series après avoir roulé en LM P2 chez Boutsen Ginion Racing il y a quelques années : « J’espère continuer à rouler en Europe, à la fois en GT et European Le Mans Series. Mes plans devraient être annoncés sous peu. »