Engine Developments vient d’annoncer un développement de son moteur V10 5.5 litres pour les équipes désireuses de rouler en LM P1 la saison prochaine dans la catégorie « privée ». Judd et AIM vont travailler en étroite collaboration pour proposer une alternative à AER. « Nous avons étudié attentivement les règlements techniques, en particulier l’évolution constante du début de carburant maximum autorisé pour les autos dépourvues de l’ERS » a t-on indiqué chez Judd. « Après avoir examiné les différentes options possibles allant du V6 turbo, V8 ou V10 avec différents constructeurs potentiels de châssis LM P1, nous avons conclu que le V10 AIM à 90 degrés était la meilleure combinaison possible pour la performance, la fiabilité et la rentabilité pour les équipes privées. »

Judd tient à souligner que son moteur atmosphérique maximise la performance, l’exploitation et l’entretien du moteur et de ses systèmes associés. Selon le motoriste, ce choix est bien plus judicieux que le moteur turbo du fait des températures élevées sur certaines manches du FIA WEC.

Il ne reste plus qu’à trouver des constructeurs pour donner le change au Rebellion Racing et ByKolles Racing. Selon nos informations, au moins trois projets concrets sont dans les cartons.