Audi – Toyota – Porsche ! Les trois marques sont aux trois premières places à mi-séance de la Journée Test des 24 Heures du Mans. Si les deux Toyota TS040 HYBRID ont assez facilement dominé la première partie des essais, Marco Bonanomi a finalement mis tout le monde d’accord peu avant la pause, en 3.23.799. Au volant de l’Audi R18 e-tron quattro #3, l’Italien a devancé la Toyota TS040 HYBRID #8 de Davidson/Buemi/Lapierre de 2.082s et la Porsche 919 Hybrid #20 de Hartley/Webber/Bernhard de 2.380s.
On trouve ensuite la seconde Toyota puis les Audi #2 et #1, et la Porsche #14 qui pointe à près de 4s de la tête. Les Rebellion R-One ont enchaîné les boucles avec 40 tours couverts pour la #12, et 18 pour la #13.
Domination Signatech-Alpine en LM P2, grâce à Chatin/Webb/Panciatici. L’Alpine A450b a pris le dessus sur la Zytek Z11SN/Jota Sport et la ORECA 03R/Murphy Prototypes. Quatrième temps pour la Morgan LM P2 du Newblood by Morand Racing. On roule plutôt bien du côté des Ligier JS P2 avec le 6ème chrono pour la #35 du G-Drive Racing by OAK Racing. La JS P2 du Thiriet by TDS Racing s’est bien comportée mais elle a été ralentie dans sa progression par une crevaison. Quant à celle du OAK Racing Team Asia, elle s’est arrêtée en bord de piste au niveau d’Arnage. Dix tours couverts pour la Nissan ZEOD RC de Wolfgang Reip, le meilleur en 3.52.574, soit devant le plateau de GTE.
Deux Ferrari F458 Italia en tête de la catégorie GTE-Pro avec la #71 d’AF Corse de Giancarlo Fisichella devant la #52 du RAM Racing. Troisième chrono pour la Corvette C7.R #74 et sixième pour la plus rapide des Porsche, en l’occurrence la #92 de Mako/Holzer/Lietz.
Les Ferrari F458 Italia dominent assez facilement la catégorie GTE-Am avec cinq autos dans le quinté de tête. La #60 de Peter Mann qui mène la danse se situe au milieu du peloton GTE-Pro. La première non-Ferrari est la Porsche 911 RSR/Dempsey Proton Competition.
Deux faits de course à noter avec une sortie pour la Porsche 911 RSR #91 et la 911 GT3-RSR/IMSA Performance Matmut qui est allée faire un tour dans le bac à la Dunlop. La pause déjeuner permet au Porsche Team Manthey de changer le fond plat de l’auto, alors que la #76 a pu reprendre la piste.
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