Après une saison passée en Championnat du Monde d’Endurance chez Signatech-Nissan, Jordan Tresson a malheureusement été mis sur la touche par la GT Academy. Sans l’apport d’un budget conséquent, il était impossible pour lui de poursuivre l’aventure sur la scène mondiale. Le natif de Villers-La-Montagne s’est donc vu dans l’obligation de rebondir dans une autre discipline et son salut est venu du VLN où on l’a retrouvé sur la Lexus du Ring Racing. Une nouvelle expérience pour Jordan que l’on devrait à nouveau retrouver du côté de l’Eifel en 2014 sachant que le champion GT4 Blancpain Endurance Series 2011 n’a pas fait une croix sur les autres championnats et une présence en GT3 ne serait pas lui déplaire.
Le lauréat de la GT Academy 2010 avait limé le bitume de la Nordschleife virtuellement même si cela ne remplace pas le réel. « Je connaissais bien le tracé sur console » ironise Jordan. « Cependant, un jeu reste un jeu et rien ne vaut de rouler directement sur le circuit. Il faut bien quatre ou cinq tours pour transposer le jeu à la réalité. Sur le sec, la piste n’est trop compliquée à appréhender au contraire de la pluie. Les différences de bitume sont fréquentes mais au fil du temps on acquiert de l’expérience. Cette année, j’ai bouclé 208 tours de la Nordschleife. »
La Lexus qu’il pilotait est bien différente d’une GT3 : « La Lexus est une auto assez lourde mais elle est très saine à piloter et surtout très stable. Elle met vite en confiance avec un survirage progressif. Selon les pilotes au volant, nous étions dans les temps d’une SP10. Les « VLN Cup » sont aussi rapides que les GT3. Il est possible de descendre en-dessous des 9.00 mn au tour. Nous atteignons 270 km/h en ligne droite avec 50 chevaux de moins qu’une GT3. »
Pour 2014, tout reste encore à être confirmé mais la piste allemande semble être sur de bons rails : « Je reste optimiste sur ma présence en VLN la saison prochaine. Toyota est impliqué dans le programme via TRD. C’est en quelque sorte une auto laboratoire en vue du futur. Un ingénieur TRD suit le projet. Pour moi, cette première année a été positive car il n’y a rien de mieux que la Norschleife en termes de pilotage : difficulté du circuit, conditions changeantes. »
On attend toujours un modèle GT3 en provenance de Lexus mais si tel devait être le cas, Jordan se verrait bien faire partie de l’aventure : « Ce n’est un secret pour personne qu’il y a une GT3 dans les cartons pour fin 2014 même si rien n’a encore été annoncé officiellement. Mon objectif est de faire partie du programme, et pourquoi pas rouler sur l’auto en VLN la saison prochaine afin de préparer 2015. »