BMW Motorsport est bien occupé actuellement avec le lancement de deux nouvelles GT en compétition, les deux se faisant sur le territoire américain. Entre M6 GTLM et M6 GT3, la firme allemande a de quoi briller sur le continent américain sachant qu’il ne faut pas s’attendre à voir la version GTLM rouler hors du continent. C’est tout le contraire de la M6 GT3 qui est appelée à remplacer la valeureuse Z4 GT3 qui a connu une belle carrière. Jens Marquardt, patron de BMW Motorsport, a confié que les programmes actuels suffisent à la marque tout en n’excluant rien pour l’avenir. (In English)

Quels sont les objectifs ce week-end à Daytona avec les nouvelles BMW ?

« Je pense que nous avons développé un très bon package. Nous avons prouvé que nous pouvions faire quelque chose de fiable. Le niveau de performance est bon. Tous les ingrédients sont là. C’est une course de 24 heures où il faudra rester propre, être fiable, faire que les pilotes prennent les bonnes décisions au bon moment, le tout avec une bonne stratégie. Comme nous le savons tous, il faudra passer au travers d’une course de 23 heures et être là dans la dernière heure. Voilà ce que nous visons  et nous verrons où nous en sommes. »

« La préparation a été bonne. Nous avons fait tout ce que nous pouvions. Bien sûr, vous pouvez boucler un test supplémentaire, cinq tests supplémentaires ou tout ce que vous voulez. Mais le jour de la course, c’est bien samedi, et nous allons faire de notre mieux. »

Pouvez-vous apprendre beaucoup de la M6 GTLM pour le transposer à la M6 GT3 ?

« Bien entendu, nous avons une homologation spéciale IMSA pour la GTLM et non une homologation GTE. La raison de cela est que nous avons une voiture qui est étroitement dérivée de la version GT3. Donc, les points communs sont assez importants. Les deux autos sont toutes neuves et nous allons apprendre durant chaque tour. Chaque test unique que nous avons bouclé, l’une a bénéficié de l’autre. »

Les ventes du modèle M6 GT3 sont au beau fixe ?

« Nous sommes vraiment heureux. Nous avons vendu tout ce que nous souhaitions, donc nous sommes « sold out ». Il est évident que Turner Motorsport a reçu les deux premières voitures parce que Daytona est le premier grand évènement. Pour le reste, les livraisons vont se faire en Europe même si nous avons réussi à vendre des autos en Asie, notamment au Japon et pour la première fois en Australie. Nous sommes extrêmement heureux de l’accueil et d’avoir atteint tous nos objectifs fixés avec nos clients en ce qui concerne la fiabilité et la performance. »

Combien de M6 GT3 ont été vendues ?

« Je pense que nous en sommes à 24. C’était la cible de production à atteindre pour la saison. Nous allons poursuivre, mais livrer des autos en cours de saison est toujours une chose difficile. Je pense que nous allons rester en contact avec nos clients et voir comment les choses vont se dérouler. La cible est atteinte et nous allons nous concentrer sur le soutien des équipes afin de leur apporter le meilleur suivi possible, de sorte que ces premiers clients soient des clients heureux. »

Y a-t-il une chance de voir plus de clients aux Etats-Unis, aussi bien en IMSA qu’en Pirelli World Challenge ?

« Les clients décident de ce qu’ils veulent faire. Bien entendu, il y a de grandes plates-formes. Nous les soutenons mais tout est entre les mains des clients. »

L’intérêt pour l’Intercontinental GT Challenge est bien là ?

« Là aussi, c’est entre les mains des clients. Si nous avons quelqu’un qui veut participer, alors nous sommes intéressés pour apporter un soutien. Mais nous prenons les 24 Heures du Nürburgring et de Spa très au sérieux, mais ces deux courses uniques sont basées sur les clients. Même pour le Nürburgring et Spa, nous limitons notre soutien à mettre nos pilotes et apporter un soutien technique, car au bout du compte, ce sont des courses pour les clients et nous aimerions que cela continue. »

C’est la même chose pour la Coupe du Monde FIA-GT ?

« Oui. Mais nous devons voir comment va se dérouler la saison. Bien entendu, les courses GT3 sont pour les clients et nous pensons qu’il est important de les soutenir au lieu d’en faire une plate-forme d’un constructeur. »

Qu’en est-il d’un Garage 56 pour BMW Motorsport ?

« Tout est toujours sur notre radar parce que nous devons voir vers quelle direction va l’avenir. Nous célébrons les 100 ans de BMW et nous sommes concentrés sur les 100 prochaines années. Donc, nous mettons l’accent sur l’avenir. Il est clair que nous sommes en étroite relation avec tout le monde à la FIA et l’ACO en ce qui concerne les règlements et la technologie pour l’avenir. Nous allons continuer à surveiller la chose et voir où nous nous situons le mieux avec nos programmes. Actuellement, nous sommes très heureux de ce que nous avons avec la M6 dans les deux catégories, ce qui est notre objectif. Pour le reste, nous verrons après dimanche… »