Jarama Classic marquait le coup d’envoi de la saison du Group C Racing, placé depuis 2016 sous la férule de Peter Auto -à l’exception de Silverstone Classic-.

Pour cette ouverture espagnole -non loin de Madrid-, le plateau était un tantinet maigrelet avec 12 engagés seulement. Plusieurs voitures n’étaient pas encore prêtes et nombre de concurrents britanniques n’ont pas fait le déplacement .

Qualitativement en revanche, ce plateau -7 Groupes C1, 1 C3 (Invitational Class) et 4 C2- était de belle facture

C1 : 2 Porsche (1 962 de 1987 pour Tommy Dreelan/Aaron Scott, l’inusable 962 aux couleurs Leyton House et 1 962C de 1990 une Porsche qui participait au Championnat du Japon de Sports-Protos pour Raymond Narac/Michel Lecourt), une Jaguar XJR12 aux célèbres couleurs Silk Cut pour Shaun Lynn qui délaisse donc la Mercedes C11 avec laquelle il avait remporté la course d’ouverture des 24 Heures du Mans en juin 2014), la Mercedes C11 1989 de Rui Aguas/Kriston Lendoudis, la Cheetah G606 1989 de Eric Rickenbacher, la March 85G 198( de Christian Perrier et la Rondeau M382 1982, la plus ancienne Groupe C engagée, de David Ferrer/Mr John of B.

C3 : la Toyota 92CV 1992 de Gérard Lopez/Vincent Radermecker

C2 : une Alba AR2 1983 pour Martin O’Connell, le grand spécialiste du CER, qui vient tâter du Groupe C à Jarama, une Tiga GC288 1988 pour Laurent Fort et deux Spice : la SE88C, de 1988 donc, de Frédéric Da Rocha et la SE89C de Philippe Scemama, autre figure de proue habituelle du CER.

Qualifications

La Mercedes C11 n°31 survolait les débats, tant la première séance que dans la seconde. Cette dernière session était beaucoup plus rapide que la première et Kriston Lendoudis/Rui Aguas s’adjugeaient la pole position en 1’26”689, laissant les plus proches concurrents Tommy Dreelan/Aaron Scott (Porsche 962 n°14) à plus de quatre secondes !

Raymond Narac/Michel Lecourt réalisaient une belle prestation avec le troisième temps pour la Porsche 962C n°82, mais à plus de six secondes de la pole, devant la meilleure des C2, la Spice n°104 de Scemama, à huit centièmes seulement de la Porsche.

Course 1

Rui Aguas prenait le départ au volant de la Mercedes et il conservait facilement le leadership alors que Scemama et sa Spice C2 s’emparaient de la deuxième place dès le premier tour, devant la Porsche n°14, l’Alba n°163 de O’Connell et la Porsche de Narac/Lecourt.

La Porsche de Scott/Dreelan connaissait quelques soucis et perdait plusieurs places, tout comme celle de Narac/Lecourt. O’Connell attaquait et prenait la deuxième place dès le troisième tour.

Les changements de pilote -ou les arrêts obligatoires pour les pilotes roulant en solitaire- intervenaient au quinzième tour, ce qui portait provisoirement en tête la Tiga n°106 de Laurent Fort.

Celui-ci devait s’arrêter également. Kriston Lendoudis avait relayé Rui Aguas sur la Mercedes mais il était moins rapide que le portugais et O’Connell et son Alba verte C2 s’emparaient du commandement devant la Mercedes. O’Connell n’était pas inquiété jusqu’à l’arrivée qu’il franchissait en vainqueur avec près de trente secondes d’avance sur la Mercedes. La Porsche n°14 de Scott/Dreelan faisait un beau retour en fin de course et complétait le podium. Le meilleur tour en course avait été fixé par Rui Aguas dès le deuxième tour en 1’29”965.

Le classement est  ici

Course 2

Lendoudis et la Mercedes partaient en pole mais dès le premier tour Aaron Scott et la Porsche n°14 prenaient la tête de la course, suivis de O’Connell, Lendoudis, Narac et Fort.

O’Connell poursuivait sur sa lancée de la Course 1 et dépossédait Scott de la première place au troisième tour. Vincent Radermecker, avec la Toyota 92CV n°35, faisait un très beau début de course et se hissait dans le Top 3 au septième tour, derrière O’Connell et Dreelan et devant Lendoudis.

O’Connell n’allait cependant pas s’adjuger une seconde victoire consécutive car l’Alba abandonnait au douzième tour, cédant la première place à Tommy Dreelan -qui avait relayé Scott- qui précédait Rademercker et la Tiga de Fort.

La Cheetah de Rickenbacker prenait un temps la deuxième place avant de marquer son arrêt obligatoire.

Michel Lecourt avait relayé Raymond Narac sur la Porsche n°82 et il enchaînait les tours rapides, ce qui l’amenait vite en deuxième position. La lutte pour le podium concernait tout d’abord la Tiga de Fort et la Toyota de Gérard Lopez qui avait relayé Radermecker, mais la Toyota lâchait pied en fin de course, Fort prenant donc la troisième place de la course -et remportait le Grouppe C2- devant la Jaguar XJR12 n°3 de Shaun Lynn, Jaguar qui manque encore de mise au point, la Toyota se classant cinquième devant la Cheetah de Rickenbacker.

Meilleur tour en course pour Tommy Dreelan en 1’32”819.

Le classement est  là