Le Circuit du Val de Vienne connaît une belle 25ème année. Entre l’organisation de l’anniversaire de ce quart de siècle, Sport & Collection et le GT Tour, les activités sur quatre roues ne manquent pas entre Poitiers et Limoges.
Depuis le 1er janvier 2012, la société Les Deux Arbres, gérée en collaboration avec Jacques Nicolet, a entrepris un gros chantier de rénovation en seulement 18 mois : stands, paddock, salles de réception, restauration, salle de presse, contrôle vidéo, sonorisation. Pourtant, Jack Leconte qui gère le circuit en délégataire de service public pour une durée de 20 ans est un homme inquiet pour la pérennité des lieux. “C’est assez compliqué pour que le circuit continue d’accueillir des compétitions et pas seulement de la réservation privative” nous a expliqué Jack Leconte. “Lorsque l’appel d’offres a été lancé, notre dossier a surclassé les autres en termes de chantier. Nous avons fait beaucoup plus que prévu en réalisant 2,5 millions d’euros de travaux au lieu des 1,4 prévus initialement sur quatre ans sachant que 2015 marque seulement notre 4ème année. Les sommes dépensées sont abandonnées à la Région. Tout ce que l’on a fait ou que l’on pourrait faire restera en place. Pour nous, l’amortissement est sur dix ans.”
Le contrat de départ soumis à tous les candidats incluait un indice qui a occasionné une augmentation de loyer supérieure à 20%. “Nous avons dénoncé cette augmentation lors d’une réunion en septembre 2014″ poursuit le maître des lieux. “On m’a alors demandé de faire preuve de patience. Nous avons remis nos comptes en mai dernier et rien n’a bougé malgré notre patience.”
Depuis la reprise du circuit par Les Deux Arbres, les licenciés ont une réduction de 50% contre 10% auparavant. Les différents clubs (ASA Val de Vienne, Val de Vienne Moto Club, Association Sport & Collection) reçoivent une aide totale de 76 000 euros par an. Le circuit est passé de deux sessions de journées touristiques à quatre pour un prix de 12 euros les 20 minutes. “J’ai dopé les capacités des clubs et des utilisateurs” se réjouit Jack Leconte. “Malgré cela, on arrive à une asphyxie de la rentabilité du circuit. Là, je ne sais plus quoi faire. Je vais me retrouver dans l’obligation de ne plus donner les aides et d’augmenter les tarifs. Le gros risque est que les clients actuels et futurs délaissent les infrastructures. Nous avons tout mis en oeuvre pour limiter cette augmentation qui est passée de 4,2% la 1ère année à 2,6% la suivante et 1,6% cette année. La fréquentation est quant à elle revenue au niveau de 2013.”
Vecteur d’emploi dans la région, le circuit du Val de Vienne ne souhaite que se développer et attirer de nouveaux résidents, mais le circuit est pour le moment dans l’impasse, si bien qu’une procédure judiciaire va être engagée à l’encontre du propriétaire pour que les choses soient éclaircies. “La loi indique que les indices donnés trop tôt sont nuls et non avenus” souligne Jack Leconte, l’un des premiers à avoir cru dans le Circuit du Val de Vienne il y a plus de 20 ans. “Si aucune solution n’est trouvée, il faudra donc revoir la politique tarifaire et arrêter les aides alors que je fais partie des vecteurs du sport automobile local. Je suis la victime du système tout comme l’utilisateur du circuit.”
En attendant que le problème soit réglé, le Circuit du Val de Vienne continue de déplacer du monde lors des différentes manifestations. A une époque où beaucoup de circuits français se meurent à petit feu, le Val de Vienne ne cesse d’investir mais il faut croire que cela ne semble pas suffire…