Après une heure de course, les 4 Heures d’Imola sont dominées par la Gibson 015S/Jota Sport qui s’est élancée de la pole. Harry Tincknell est parti pour un double relais sans avoir connu la moindre alerte durant les 60 premières minutes. Le seul à pouvoir suivre le rythme de tête a été Pierre Thiriet sur la ORECA 05 du Thiriet by TDS Racing, auteur d’un relais solide. Le pilote de la #46 a remonté sa monture de la 9ème à la 2ème place. C’est maintenant Ludo Badey qui est en piste à la 4ème place.

En tête de course, Tincknell compte 31s d’avance sur la Ligier JS P2/Krohn Racing de Ozz Negri Jr et 36s sur la Morgan LM P2/Pegasus Racing Team Total du très bon Léo Roussel. Chez Greaves Motorsport, on a ravitaillé avant la concurrence, et Gary Hirsch pointe au 5ème rang. Les deux BR01 du SMP Racing roulent sans encombre, la #37 à la 6ème place et la #27 à la 9ème. Ibanez Racing n’a plus qu’une seule ORECA 03R en piste avec la #45 d’Ivan Bellarosa 7ème. La voiture soeur s’est arrêtée en piste dès le tour de lancement. Dans le camp Murphy Prototypes, Mark Patterson a tout fait pour contenir la concurrence mais la #48 est descendue au 10ème rang.

La Ginetta-Juno LM P3/Team LNT de Charlie Robertson mène assez facilement la catégorie avec plus de deux tours d’avance sur la #15 du SVK by Speed Factory. Problème de boîte de vitesses pour la #2 de Paleto/Simpson qui est à son stand.

La Ferrari 458 GTE/AF Corse de Raffaele Giammaria est aux commandes du GTE devant la Porsche 911 RSR/Gulf Racing UK et la Ferrari 458 GTE/JMW Motorsport.

En GTC, les Ferrari 458 Italia GT3 trustent le trio de tête avec respectivement AF Corse #63, AF Corse #62 et AF Corse #64. La BMW Z4 GT3/TDS Racing est 4ème.

A noter une sortie du safety car durant 4 tours, le temps de nettoyer la piste (passage dans les graviers de la BMW/Marc VDS).

Le classement à H+1 est ici