Si Honda Performance Development travaille toujours à faire évoluer sa LM P2, la nouvelle NSX est elle aussi au centre de toutes les attentions. La décision de voir une déclinée en GTE ou GT3 en 2017 se prendra sous peu. Steve Eriksen, vice-président de HPD, a déclaré que le constructeur basé en Californie étudiait plusieurs options pour son nouveau coupé. (In English)
« Voilà ce que nous essayons de comprendre » a indiqué Steve Eriksen à Sportscar365. « C’est l’une des raisons pour laquelle j’étais à Road America afin de me faire une idée des différentes options et devoir la façon dont ces options correspondent avec les plans de Honda pour promouvoir la voiture. »
Eriksen a confié que l’une des possibilités était la GT3 en remplacement de l’Acura TLX-GT qui roule cette saison en Pirelli World Challenge. Avec l’arrivée des GT3 en 2016, le vice-président de HPD a admis qu’il y aurait beaucoup de travail pour transformer la TLX-GT en version GT3.
Fidèle à Honda depuis des années, les Italiens du JAS Motorsport pourraient être impliqués dans le développement.
« Nous cherchons les options et l’une d’elles est d’avoir une deux roues motrices » a précisé Eriksen. « Vous pouvez déconnecter la traction avant mais est-ce que cela va faire une bonne voiture de course ? Voilà ce que nous examinons en ce moment. Nous en avons besoin pour que l’auto soit compétitive, parce que dans le cas contraire, pourquoi y aller ? »
Là où les NSX rouleront en compétition, il est peu probable que ce soit avec son système hybride de série : « Je pense que les séries ne sont pas encore prêtes pour cela et je ne suis pas certain que les équipes le soient également. Cela rajoute de la complication. Nous avons certainement fait courir des hybrides auparavant au Japon. La CRZ a roulé en tant qu’hybride en SUPER GT. Nous savons ce qu’il faut faire, mais il semble que les autres constructeurs ne soient pas encore prêts pour cela. Tout comme Audi ne peut pas faire rouler sa quattro, il faut se plier aux règles même si elles ne conviennent pas au marketing désiré. »
Alors que le futur de HPD en prototype reste pour le moment incertain, Steve Eriksen a précisé l’importance d’être présent sur le long terme aux Etats-Unis : « L’Amérique est le plus grand marché pour le véhicule, donc il est logique de rouler ici. Nous essayons encore de comprendre quelle série nous convient le mieux. Une fois que nous aurons le règlement, nous devons travailler pour voir combien de temps nous devons nous préparer. »