La vérité du samedi n’est pas celle du dimanche, et ceci s’est également avéré juste en qualification comme en course. Alors qu’Audi avait été dominateur la veille, la concurrence a redressé la barre aujourd’hui, la journée ayant été rude pour Ingolstadt.
Qualifications
Paul Di Resta s’est adjugé la pole position avec la Mercedes-AMG C63 DTM n°3 en 1’34”060, moins vite que l’Audi de Nico Müller la veille, et Augusto Farfus (BMW M4 DTM MTEK n°18) s’était également qualifié en première ligne en 1’34”186, tands que la deuxième ligne associait l a Mercedes-AMG n°2 de Gary Paffett (1’344”198) et la BMW RBM n°36 de Maxime Martin. Esteban Ocon, seul rookie 2016 , avait fait une belle performance avec le septième temps pour la Mercedes-AMG n°34 en 1’34”361.
Même si les écarts chronométriques sont faibles, cette séance a tourné à la déroute pour Audi, puisque Jamie Green, onzième avec l’Audi RS 5 DTM Rosberg n°53), était le meilleur représentant de la marque aux quatre anneaux en 1’34”451.
La course
Di Resta a confirmé en course, L’écossais, champion DTM 2010, a imposé sa Mercedes-AMG. Il prenait un bon départ et conservait le leadership. Derrière, c’était en revanche beaucoup plus mouvementé. Maxime Martin jaillissait depuis la deuxième ligne et prenait la deuxième place, devant Farfus et Paffett.
Jamie Green et Esteban Ocon étaient les première victimes de ce départ très chaud et leur course s’arrêtait dès le premier tour. La Mercedes-AMG du français était poussée par la BMW Schnitzer n°13 de Félix da Costa sur la BMW MTEK n°7 de Bruno Spengler qui était également contraint à l’abandon. La course de Jamie Green s’arrêtait également dans ce premier tour.
Di Resta prenait un peu de champ, tandis que Martin, Farfus et Paffett bataillaient ferme pour la deuième place. Le britannique parvenait à s’imposer, deux Mercedes-AMG menant donc la course devant deux BMW.
Les premiers pitstops intervenaient tôt. Maxime Martin était un des premiers à stopper, juste après avoir perdu la troisième place au profit de Augusto Farfus. Paffett s’arrêtait ensuite, alors que Di Resta et Farfus attendaient deux tours de plus. Gary Paffett écopait d’un drive through pour être reparti trop tôt durant son pitstop et il allait perdre plusieurs places.
Après son arrêt, Di Resta avait conservé la première place. Il était suivi de trois pilotes BMW : Augusto Farfus, Maxime Martin et Timo Glock (BMW RMG n°16), bien revenu vers l’avant de la course. Glock faisait le forcing et passait Martin tout d’abord, puis Farfus, tandis que Paffett, après avoir effectué son drive through taillait sa route dans le peloton.
Di Resta n’était pas inquiété jusqu’à l’arrivée, Glock et Farfus complétant le podium, devant Martin et Paffett qui était parvenu à rentrer dans le Top 5 après avoir dépassé la Mercedes-AMG n°6 de Robert Wickens.
Nico Müller (Audi Team Abt n°51) était le seul représentant d’Audi avec sa huitième position au final.
Le classement de la course est ici
Après cette deuxième course, Di Resta prend la tête du classement pilotes avec 37 points, devant Robert Wickens (26 points) et Edoardo Mortara (Audi Abt Sportsline n°48, 26 points). Mercedes-Benz est en tête du classement constructeurs avec 83 points contre 72 à BMW et 47 à Audi.