On doit à Hans Reiter et au Reiter Engineering la présence de Lamborghini en GT. Après la Murcielago GT1, le sorcier allemand s’est attelé à développer des Gallardo GT3 dans différentes versions ainsi que les Gallardo du Lamborghini Blancpain Super Trofeo. Fidèle à Lamborghini depuis plus de 14 ans, Hans Reiter s’attaque maintenant au marché américain avec en prime le développement d’une Camaro en version GT3. (In English)

 « J’aime vraiment la façon dont les Américains voient la course » a déclaré Hans Reiter à Sportscar365 dans le paddock de Zandvoort durant le meeting Blancpain Sprint Series. « Il y a certainement un avenir pour nous aux Etats-Unis. C’est plus axé sur le marketing et il y a pas mal de possibilités pour attirer des partenaires, ce qui devient compliqué voire impossible en Europe. »

La structure de Hans Reiter est présente en Pirelli World Challenge en s’appuyant sur un partenaire américain : « Nous avons une base dans l’Ohio et nous travaillons ensemble avec Kettler Motor Werks qui nous fournit les camions, le transport et d’autres choses. »

 Malgré l’arrivée d’une Huracan GT3, il n’est pas prévu que le Reiter Engineering soit impliqué dans le développement de l’auto : « Nous n’allons pas développer une version GT3 de la Lamborghini Huracan et nous n’aurions de toute façon pas pu le faire même si nous en avions et la chance. Lamborghini ne la construira pas non plus. Il suffit de voir qui détient Lamborghini… »

Ce n’est un secret pour personne qu’Audi s’impliquera indirectement dans le développement de la Huracan GT3, via sa filiale quattro GmbH. « Je ne pense pas que le business modèle va encore être bon pour nous » a déclaré Reiter. « Le marché est très saturé en ce moment et nous devons être en mesure de vendre assez de voitures. »

 Le constructeur italien a confirmé récemment que le Reiter Engineering continuerait à être impliqué dans les différents aspects de la Gallardo GT3, Hans Reiter confiant avoir des plans pour la voiture : « Nous allons poursuivre avec la Gallardo durant six ou sept ans avant l’expiration de l’homologation, et nous prévoyons toujours d’introduire une grosse mise à jour l’année prochaine. »

 En attendant, Hans Reiter est occupé avec un nouveau projet. Développée par SaReNi United (les trois premières lettres des prénoms des trois filles de Hans Reiter), branche du Reiter Engineering, la Camaro GT3 a fait ses débuts en 2012. La muscle car américaine est proposée à un prix attractif inférieur à 200 000 euros. Les freins ont été au centre du développement avec une mise à jour présentée l’année passée. La Camaro GT3 est maintenant équipée de jantes de 19 pouces. « Nous avons gagné beaucoup de performance ces derniers mois » a indiqué Hans Reiter. « Il y a beaucoup d’attention des médias et des fans, en particulier en ADAC GT Masters où la voiture a décroché son premier podium le mois dernier. C’est une voiture très exclusive en Europe avec très peu de modèles importés. Je pense que la Camaro est une voiture plus exclusive qu’une Lamborghini en Europe. »

Les ventes décollent en Asie avec des voitures vendues au Vatana Motorsport en Thaïlande ainsi qu’à M-Motorsport en Australie.

 Le Blancpain Racing devait initialement rouler en Blancpain GT Series mais le tandem composé de Peter Kox et Marc Hayek n’est finalement pas présent sur l’intégralité des deux championnats soutenus par Blancpain. Le CEO de Blancpain est nettement moins actif que par le passé en compétition. « Je pense qu’il a sous-estimé la charge de travail » a expliqué Hans Reiter. « Son grand-père est décédé il y a quelques années et il s’occupe de plus en plus de l’aspect commercial de Swatch Group. Il a une grande responsabilité. Il reste inscrit sur la saison complète et devrait être de retour avec nous pour les quatre dernières courses, ou du moins autant que possible. Pour l’instant, nous sommes encore dans le championnat avec Stefan Rosina, mais le programme a été mis en place pour Brands Hatch, Zandvoort et le prochain round du Slovakia Ring, qui sera sa course à domicile. »

 Interrogé sur la raison du retrait des Total 24 Heures de Spa, la réponse est simple : « Pour être honnête, je ne sais pas qui nous a mis sur la liste des engagés car il n’a jamais été prévu d’y rouler, et comme je l’ai dit, Marc Hayek n’a pas le temps pour cela. »

Le Grasser Racing Team fait briller les couleurs Lamborghini en Blancpain Sprint Series grâce à Jeroen Bleekemolen et Hari Proczyk : « Nous avons une relation étroite avec Grasser, et nous n’avons aucun secret l’un pour l’autre. En ce moment, ils font mieux que nous, certainement parce qu’ils sont plus axés sur ce championnat, alors que nous sommes en lice dans différentes séries sur plusieurs continents avec des manufacturiers pneumatiques différents. »