A la veille de la Finale de la  saison 2014 du DTM, Hans Werner Aufrecht, Président de ITR, Promoteur et détenteur des Droits du DTM, est revenu pour les media sur la saison en cours et a évoqué l’avenir de la règlementation sportive de la Série.

Mr Aufrecht, êtes-vous heureux de la  saison 2014 ?

« Cela a été une bonne année, une très bonne année en fait. Nous avons vu des courses agréables, avec des courses passionnantes et parfois mouvementées, et beaucoup de dépassements. A la fin de la saison nous avons un champion, Marco Wittmann, qui a mis son empreinte sur la saison. Nous entendrons beaucoup de choses positives à son sujet dans le futur, je n’en ai aucun doute. Néanmoins, nous avons beaucoup de travail à faire durant l’hiver, car nous avons également vu que les fans n’étaient pas satisfaits de nous à cent pour cent, particulièrement durant la première moitié de la saison. Nous devons continuer à travailler là-dessus dans les prochaines semaines, et c’est ce que nous ferons. »

Qu’est-ce que cela signifie, plus précisément ?

«Les demandes de nos fans doivent être de nouveau davantage au centre de nos préoccupations. Les nombreuses lettres, e-mails et messages sur les réseaux sociaux qui nous sont parvenus durant la  saison montrent une chose en particulier : la décision doit se faire au volant et non derrière l’ordinateur, et encore moins sur le tapis vert. A partir de la mi-saison, nous avons eu des réunions régulières avec différentes commissions afin de prendre des décisions sur de nouveaux points importants. Les constructeurs du DTM sont impliqués, ainsi que la DSMB (Fédération Allemande du Sport Automobile, NDLR), ARD, notre partenaire TV  et les pilotes. Actuellement, nous collectons de nombreuses idées que nous convertirons en propositions et en décisions dans les prochaines semaines. Dans cette perspective, je dois demander un peu de patience, car on doit examiner soigneusement toutes les modifications concernant le format des courses et la règlementation. Dans le même ordre d’idées, je dois décevoir ceux qui annoncent déjà des calendriers et le format des courses. Réellement, aucune décision n’a encore été prise, parce que nous n’avons pas encore discuté de toutes les propositions. Nous avons reçu le message qui nous a été envoyé par les amis du DTM , et nous allons le rendre réel tranquillement.”

Quelques modifications ont-elles été déjà décidées ?

« Nous n’aurons plus les pneus options, il y a un consensus à ce sujet. Notre partenaire Hankook a produit un pneu presque parfait que nos pilotes ont vraiment apprécié. Cependant, ces pneus options n’ont pas amené aux courses le piment supplémentaire  que nous souhaitions. Cette saison, pratiquement, les deux tiers des courses ont été, de l’avis général, plus claires que l’année dernière, mais pas encore parfaites. Je veux m’assurer qu’un téléspectateur qui aurait probablement allumé  sa TV quelques minutes en retard puisse suivre l’action immédiatement et savoir qui se bat pour la victoire à l’avant de la course. »

Pendant la saison, on  a entendu à nouveau des critiques à propos de décisions prises par la direction de course. Quelle est votre opinion ?

« Je ne suis pas un de ceux qui critiquent l’arbitre quand il prend trop ou pas assez de sanctions. Il n’y a que la direction de course pour donner la force à la règlementation que nous avons mise sur pied ensemble. Cependant, avec la même détermination, je dois dire que nous devons rendre la  règlementation plus simple  et plus transparente. C’est là-dessus que les représentants des constructeurs et les officiels de la DSMB travaillent actuellement avec beaucoup d’engagement. Les pilotes sont également impliqués dans ce processus, car ce sont ceux qui doivent courir avec cette réglementation. »

Avec Marco Wittmann, Maxime Martin, Robert Wickens, Christian Vietoris et Pascal Wehrlein, nous avons principalement vu des jeunes pilotes sur la plus haute marche du podium. Est-ce un signe pour un prochain changement de génération ?

« Au cours de ses trente années d’histoire, le DTM a toujours bénéficié de jeunes et parfois féroces jeunes pilotes s’attaquant aux stars confirmées. Ceci pimente vraiment la course et, grâce à cela, les pilotes peuvent élever leur niveau. Cependant, je ne pense pas que nous devrions condamner des pilotes comme Mattias Ekström ou Gary Pafett. Ils seront vraiment pleinement impliqués l’année prochaine, les fans du DTM peuvent déjà en être certains. »