Quatorze concurrents étaient engagés pour le premier meeting 2016 du Group C Racing, la Jarama Classic, sur le circuit du même nom, le tout premier meeting de la Série sous l’égide de Peter Auto Classic. Les prochains meetings de Spa et de Dijon devraient voir une grille de départ à la hausse, avec plus d’une vingtaine d’engagés, Le Mans Classic devant encore largement augmenter ce chiffre avec plus de quarante inscrits.

Les essais

Deux courses étaient au programme de ce week-end espagnol, avec deux séances d’essais qualificatifs.

Les Porsche 962 allaient faire la loi dans les deux sessions. Dans la première séance Pierre-Alain France (Porsche 962C 1990 n°45) réalisait le meilleur chrono en 1’32”238 devant la Porsche 962 1987 n°14 de Tmmy Dreelan (1’32”366) et la Peugeot 905 EVO 1 bis n°4 (1993) qui était en 1’32”783. La deuxième séance était beaucoup plus rapide et Tommy Dreelan prenait sa revanche avec la pole en 1’30”431 devant la Gebhardt C91 1992 n°25 de Michael Lyons (1’30”662) et la Spice SE90 GTP 1990 de Steve Tandy (1′ 31”290). Au cumul des deux séances ces trois voitures prenaient les trois premières places sur la grille de départ, tandis que Tom Kimber-Smith (Aston Martin AMR1 n°18) était quatrième en 1’31”820 devant la Peugeot de Guenat (1’32”154) et la Porsche n°45 de Pierre-Alain et Erwin France (1’32’80).

Course 1

Les deux Porsche connaissaient un premier tour très difficile puisqu’on les retrouvait à l’arrière du peloton à la fin de cette première boucle La Gebhardt de Lyons (groupe C3) passait en tête, suivie de la Spice n°5 de Tandy et de la Jaguar XJR16 n°3 de Richard Eyre, parti en quatrième lige, qui avait pris un excellent départ. La Peugeot de Guenat était cinquième, derrière Kimber-Smith.

Les positions se stabilisaient pendant quelques tours, mais dès le cinquième tour les choses évoluaient L’Aston Martin de Kimber-Smith rétrogradait en septième position avant de devoir abandonne tandis que la Peugeot de Guenat passait la Jaguar de Eyre et passait en troisième position.

Dès lors le classement n’allait plus évoluer. Michael Lyons l’emportait après un peu plus de 45 minutes de courses -26 tours couverts- avec dix secondes d’avance sur Tandy (vainqueur du groupe C1).

Dominique Guenat terminait troisième à 50 secondes et Mike Wrigley, sixième de la course avec l’Argo JM19 n°151 remportait le groupe C2.

Tommy Dreelan avait réalisé le meilleur tour en course en 1’32”486 dans son 18ème tour mais n’avait pu refaire son handicap du premier tour, terminant huitième.

Le classement est ici

Course 2

Cette fois, la Porsche de Dreelan conservait la première place, suivie de la Gebhardt de Lyons et de la Porsche n°45 de la famille France, bien partie, qui précédait la Spice de Tandy et la Jaguar de Eyre alors que la Peugeot était non partante. Dreelan restait en tête jusqu’au 13ème tour, mais se faisait passer par la Gebhardt un tour plus tard, la Porsche n°45 doublant également la Porsche n°14 Dreelan réagissait et repassait France presque aussitôt.

La Gebhardt n’allait plus être inquiétée et remportait une deuxième victoire avec un peu plus de quinze secondes d’avance, alors qu’en fin de course la Spice SE90 n°5 de Steve Tandy prenait le meilleur sur les Porsche, la 962C de Erwin France prenant finalement la troisième place devant la Porsche n°14, à une cinquantaine de secondes de Michael Lyons. Erwin France était l’auteur du meileur tour en 1’32”738 et Richard Wrigley remportait une nouvelle victoire en C2 avec son Argo JM19.

 Le classement est là