Les Dix Mille Tours, le week-end dernier sur le circuit Paul Ricard, étaient la dernière course du calendrier 2015 du Group C Racing et les titres ont donc été attribués.

Les titres, car trois titres sont décernés, pour la catégorie C1, pour la  catégorie C2 et pour la catégorie C3 (Protos japonais, IMSA et Group C en spécifications 1991-93 et « Special Invitation »). En C3, les protos correspondant à la  Special Invitation ne peuvent marquer de points. Il n’existe pas en revanche de classement ‘’overall ». Chacune des trois catégories a donc droit à son podium après chaque course.

8 courses ont été disputées cette année (1 à Spa, 2 à Barcelone, 2 à Monza, 2 à Silverstone et 1 au Paul Ricard).

Ces huit courses ont été remportées à la distance par six vainqueurs différents : Bob Berridge (Nissan RC93 à Spa, Christophe D’Ansembourg (Jaguar XJR14 à Barcelone 1 et Silverstone 1), Katsu Kubota (Nissan R90 CK à Barcelone 2), Richard Eyre (Jaguar XJR16 à Monza 1), Tommy Dreelan (Porsche 962 à Monza 2) et Steve Tandy (Silverstone 2 et Paul Ricard).

C1 – C1a (Group C C1, IMSA et GTP 1987-1990) et C1b Group C C1, IMSA et GTP 1982-1986) 

C1a

Le grand vainqueur de la saison 2015 est Steve Tandy qui faisait courir une Spice SE90 GTP. Il a fini son année en beauté en remportant la dernière manche au Castellet.

Si la  Spice n’a pas toujours été la plus rapide, dominée en performances pures par la Mercedes C11, par la Nissan R90CK, voire même par la  Gebhardt C291, elle a été en revanche d’une régularité –comme le pilote- et d’une fiabilité exemplaires, marquant des points dans toutes les courses alors que ses principales rivales ont collectionné les pannes et les mésaventures.  Sa domination en C1, mathématiquement parlant, a été parfaite puisqu’il a remporté la catégorie dans sept des huit courses, la seule exception étant la deuxième course de Barcelone où il n’a pris que la troisième place en C1. De plus, Steve Tandy a eu le bon goût de terminer la  saison en fanfare, en s’imposant à la  distance dans les deux dernières courses, à Silverstone et au Paul Ricard, et il remporte donc le titre sans contestation aucune, même s’il a profité cette année de l’absence des Jaguar XJR9 et Jaguar XJR12, alors que Katsu Kubota, animateur des années précédentes, a disparu des écrans radars après son succès de Barcelone. .

Classement final .

1 Steve Tandy (Spice SE90 GTP n°5) 154, 25 points

2 Tommy Dreelan (Porsche 962 n°14)

La Porsche verte aux couleurs de Leyton House a été la seule C1 à remporter une victoire à la distance en 2015

3 Kriston Lendoudis (Mercedes C11 n°31)

La Mercedes ex-Michael Schumacher/Mauro Baldi n’a pas fait la saison complete et le grec Lendoudis n’a pas eu la même assurance que celle de Bob  Berridge ou de Gareth  Evans les années précédentes.  

C1b

La catégorie C1b a recueilli cette année très peu d’engagés et le vainqueur 2015 est Tim Summers (Lancia LC2), grâce à sa première place de la catégorie  (sixième au général) au Paul Ricard.    

C2 – C2a (Group C C2, Junior et IMSA Lights 1986-1990) et C2b (Group C C2, Junior et IMSA Lights 1982-1985)

C2a : saluons une victoire “française” avec le titre de Michael Lyons et de son ALD Cosworth C289, une création de Louis Descartes. L’ALD a  été très régulière et a marqué des points dans chaque meeting.

Classement

1 Frank Lyons (ALD C289 Ford n°177)  66,25 points

2 David Methley (Spice SE89 n°171) 38,75

3 Michel Ghio (ADA Cosworth n°105) 33,5

C3  (C3a :Protos japonais, IMSA et Group C en spécifications 1991-93 et C3b : « Special Invitation »)

Les plus  récentes et les plus performantes du plateau, les voitures de la catégorie C3 ont péché cette année par manque de régularité.

Si Christophe D’Ansembourg ne doit pas regretter d’avoir délaissé la Porsche  962 pour adopter la Jaguar XJR14 à laquelle le  format d’une heure des courses convient bien même si la Jaguar reste fragile, il est possible que Bob Berridge regrette d’être passé de la Mercedes C11 à la Nissan RC93, même s’il a triomphé avec celle-ci à Barcelone.

Le podium du championnat est complété par la belle Gebhardt C291 aux couleurs de MOMO, pilotée par Michael Lyons, le fils de Frank, titré en C2. La Jaguar XJR16 de Richard Eyre, quatrième  du classement final, est de plus en plus performante et il faudra compter avec elle la  saison prochaine.

Classement

1 Christophe D’Ansembourg (Jaguar XJR14 n°17)

2 Bob Berridge (Nissan RC93 n°27)

3 Michael Lyons (Gebhardt C291 n°29)

En 2016 justement, le Group C Racing fera partie du plateau des épreuves organisées par Peter Auto. Par ailleurs, nous retrouverons ces voitures magnifiques l’année prochaine au Mans, au mois de juillet, puisqu’elles sont désormais admises à Le Mans Classic