Si nos tricolores ont brillé en LMP, ils n’ont pas été en reste en GT. Le plus en vue aura sans conteste été Frédéric Makowiecki. Souriant, rapide, fiable, disponible, le natif d’Arras a mis à terre la concurrence. Comme l’a dit récemment Richard Lietz, Mako est quelqu’un qu’il vaut mieux avoir avec soi que contre soi. Après avoir roulé sur Ferrari et Aston Martin, Porsche est son nouveau défi. Il sera d’ailleurs le seul à avoir piloté les trois GTE de pointe. Autosport vient de le classer 14ème pilote de l’année toutes disciplines confondues. Son passage en SUPER GT l’aura fait franchir une étape supplémentaire. Son absence en 2014 du championnat GT japonais laisse une place vacance que Jean-Karl Vernay se verrait bien prendre. Le Lyonnais a d’ailleurs testé l’auto il y a peu. Après une belle année qui l’a vu triompher aux 24 Heures du Mans en GTE-Am, « JK » peine à trouver cette place au sein d’un constructeur.
Outre Mako en 2014, Porsche compte deux fines gâchettes de l’Endurance dans ses rangs. Si Romain Dumas a eu un programme partiel cette année, cela ne l’a pas empêché de décrocher la catégorie GTE-Pro aux 24 Heures du Mans. Une belle récompense pour l’un des pilotes les plus éclectiques de la discipline, mais aussi l’un des plus sympathiques. Son retour en LM P1 va lui permettre de se battre à nouveau pour le scratch. Fidèle à Porsche depuis des années, Patrick Pilet fait partie des pilotes les plus réputés de la catégorie et on le reverra en 2014 en FIA WEC avec la ferme intention de monter le plus souvent possible sur la plus haute marche du podium.
En faisant le choix de rouler en FIA WEC, le team IMSA Performance Matmut a franchi une marche supplémentaire et les Rouennais ont bien failli repartir avec la couronne. Franck Rava, Raymond Narac et Daniel Havis ont fait le pari de cet engagement en mondial et bien leur en a pris. Chez Larbre Compétition, on avait à cœur de briller après la belle année 2012 mais la paire Canal/Bornhauser n’a guère pu se montrer à son avantage sur une Corvette en mal de performance.
Si les Belges sont souvent sur le devant de la scène dans les championnats GT internationaux, nos compatriotes n’ont pas été en reste, à commencer par le team SOFREV-ASP qui a raflé le titre Gentlemen en Blancpain Endurance Series grâce à Patrice Goueslard, Jean-Luc Blanchemain et Jean-Luc Beaubelique. Au fil des saisons, l’équipe dirigée par Jérôme Policand s’est forgée un très beau palmarès en faisant partie des teams GT avec qui il faut compter. Le constat est le même pour ART Grand Prix où la structure de Fred Vasseur n’a plus rien à prouver. Les Leclerc, Vannelet, Demoustier ont donné du fil à retordre à la concurrence au volant de McLaren peu à leur avantage cette année. En venant rouler en GT au sein de son équipe, Sébastien Loeb savait qu’il allait relever un défi pas évident mais sa campagne FIA-GT lui a permis de s’affûter dans une nouvelle discipline. Sur la seconde auto, Mike Parisy a lui aussi montré de belles choses. Que dire de Hexis Racing si ce n’est que la très belle prestation du Baku World Challenge restera sans lendemain, le team ayant cessé ses activités. En terminant deuxième des 24 Heures de Spa (Gentlemen Trophy), Sport Garage s’est offert un podium dans une course de prestige avec dans l’équipage Thierry Prignaud et Romain Brandela. On n’oubliera pas non plus Saintéloc Racing et Pro GT by Alméras malgré une saison internationale en demi-teinte. Les Grégory Guilvert et Franck Perera ont animé les pelotons GT, tout comme Henry Hassid chez TDS Racing.
D’autres Français ont brillé cette année. En s’assurant le titre Porsche Carrera Cup Deutschland, Kévin Estre a montré qu’il faisait partie des pilotes de pointe surtout qu’il est à l’aise aussi bien dans une Cup que dans une GT3. Assurément un nom à retenir pour le futur. Même s’il est à l’autre bout du monde, Alex Prémat n’est pas à oublier car même s’il n’a pas gagné en V8 Supercars, on ne peut que lui souhaiter de retrouver le haut de l’affiche en 2014. Sur le continent américain, Simon Pagenaud a fait quelques belles piges en Endurance, tout comme Tristan Vautier et Sébastien Bourdais. Les trois ont montré de belles choses en dehors de leur discipline de prédilection.
Il n’y a pas que des pilotes ou des équipes françaises qui ont joué le haut de l’affiche cette année. Le Toyota Racing fait la part belle aux français avec entre autres Pascal Vasselon, David Floury et Jean-Philippe Pelaprat. C’est également le cas chez Pecom Racing, AF Corse ou Michelotto avec Brice Laforge. Citons également Renaud Dufour qui a fait briller les Mercedes SLS AMG GT3, notamment à Spa chez HTP Motorsport. Le célèbre Bibendum a lui aussi beaucoup contribué aux victoires d’Audi, Toyota, Porsche, Ferrari et Aston Martin en FIA WEC. Puisqu’on vous dit qu’il y a un vrai savoir-faire en France, l’ACO, Le Mans Endurance Mangament, Stéphane Ratel Organisation, VdeV Endurance Series ou Peter Auto sont en pointe pour l’organisation de championnats internationaux. Outre OAK Racing et ORECA, d’autres Français sont en pointe dans la construction de prototypes. Même s’il n’est pas encore arrivé à son but, Nicolas Perrin compte bien mettre sur la piste sa LM P1, SORA Composites a donné naissance à la Pescarolo 02 Coupe et le succès des Norma de Norbert Santos ne se dément pas. Alors Cocorico !