Le Goodwood Revival 2014 s’est conclu hier en beauté, avec un soleil omniprésent comme depuis le début du week-end et des spectateurs toujours aussi nombreux et passionnés.
Les conditions de piste étant parfaites, les dernières courses de l’édition 2014 ont été spectaculaires avec des pilotes se donnant à fond.
Pas moins de sept courses étaient au programme de ce dimanche, mais les voitures de course n’ont pas été les seules à prendre la piste. On sait que le Goodwood Revival rend toujours un hommage particulier aux militaires, et 2014 n’a pas fait exception. Une centaine de véhicules militaires de la Seconde Guerre Mondiale a paradé autour du circuit.
Le spectacle a eu lieu également dans les airs. Lord March, le maître des lieux, avait laissé à l’armée britannique le circuit automobile pendant la guerre et Goodwood était devenu une base aérienne pour les fameux Spitfire, dont plusieurs exemplaires ont survolé le circuit pendant le meeting, ainsi que des bombardiers Lancaster.
Il serait trop long de commenter toutes les courses, nous en mettrons simplement quelques-unes en exergue.
La course vedette du week-end était la RAC TT Celebration Race, une course en équipage de deux pilotes sur une durée de deux heures. La RAC TT mettait aux prises des GT fermées des années 1960-1964 (Ferrari 250GTO, Jaguar E, AC Cobra, Aston Martin…). En fait, ce fut une lutte de Cobra, avec un duel acharné entre la Cobra n°2 du spécialiste du VHC David Hart et du test driver F1 Giedo Van der Garde et la Cobra n°1 de Andrew Smith et Oliver Bryant. De nombreux pilotes de renom étaient également au départ : Jason Plato, Steve Soper, Alain De Cadenet, Darren Turner, Robin Liddell, Nicolas Minassian, Derek Bell pour n’en citer que quelques-uns.
Au départ David Hart prenait le meilleur sur Andrew Smith qui avait fait la pole position. Les positions étaient très serrées, avec une dizaine de voitures dans le peloton de tête. Un contact entre plusieurs voitures à la chicane provoqua l’entrée en piste du safety car, peu avant l’ouverture des stands pour les changements de pilote. Les deux AC Cobra de tête rentrèrent en même temps. Van der Garde et Bryant prenaient le relais, la Cobra n°2 conservant la première place. Bryant le passait provisoirement mais van der Garde après une sortie large de celui-ci, mais la Cobra n°2 revenait et reprenait son bien de haute lutte, alors qu’à dix minutes de l’arrivée le moteur de la Cobra de Smith donnait des signes de faiblesse, ce qui allait faire plonger la voiture dans le classement. Van der Garde n’était pas inquiété jusqu’à l’arrivée et il s’imposait avec une dizaine de secondes sur la Maserati Tipo 151 n°3 de Joe Collasacco et Derek Hill, le fils de Phil Hill, ancien Champion du Monde de F1 et vainqueur des 24 Heures du Mans. La course de van der Garde lui a valu d’être désigné Pilote du meeting.
Le résultat est ici
La video de la course est là
Le Freddie March Trophy était aussi une des épreuves majeures de dimanche –une course faisant revivre les Neuf Heures de Goodwood, organisées dans les années 50- avec des voitures de sport et des GT des années 1950. Un duel féroce a opposé l’ancien champion LMES Sam Hancock (Cunningham C4R 5,4l 1954) et Darren McWhirter (Lagonda V12 Le Mans 1953). Hancock avait pris la tête en début de course, mais McWhirter le passait au cinquième tour et la Lagonda creusait peu à peu l’écart pour l’emporter avec un peu plus de trois secondes d’avance sur la Cunningham.
Le classement est ici
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Le Fordwater Trophy a vu la victoire d’une Triumph TR4 devant une Ginetta G4 et une Porsche 901.
Le soixantième anniversaire de la première victoire d’une Maserati 250F –aux mains de Juan Manuel Fangio- a également été célébré ce dimanche. Cet anniversaire a été fêté en beauté, avec 16 voitures en piste (dont 10 ont participé au Richmond Trophy), dont la 250F de Fangio victorieuse du GP d’Allemagne en 1957 et d’autres modèles ayant été pilotés par Jean Behra ou Stirling Moss.
Bonhams organisait également dans l’enceinte de Goodwood une vente aux enchères, avec des voitures de prestige. Le montant des ventes a atteint 15,4 millions de Livres Sterling, le record de la vente allant à une Lagonda LG45R Rapide biplace, adjugée à 1,569 M£
Près de 150 000 spectateurs ont été recensés sur l’ensemble des trois journées, dans une atmosphère pleine d’élégance. C’est un record pour le meeting dont l’édition 2014 restera certainement dans les annales.
