Sur ses terres, le Toyota Racing n’a pas laissé passer sa chance lors de la séance qualificative avec la pole pour la TS040 HYBRID #8 partagée par Sébastien Buemi et Anthony Davidson en 1.26.886. La Porsche 919 Hybrid pilotée par Timo Bernhard et Mark Webber a pourtant donné du fil à retordre à la #8 mais il aura manqué 43 petits millièmes. Le Suisse a fait la différence après un drapeau rouge (à 7mn du terme) pour cause de Rebellion R-One arrêtée sur le circuit. La seconde Porsche et la seconde Toyota s’élanceront de la deuxième ligne, devant les deux Audi R18 e-tron quattro, la #2 devant la #1. On trouve ensuite les Rebellion R-One et la CLM P1/01 derrière les cinq LM P2 les plus rapides.
Première ligne 100% onroak Automotive en LM P2 à l’issue des qualifications. Roman Rusinov et Olivier Pla ont qualifié la Ligier JS P2 du G-Drive Racing en pointe mais l’équipage de la #26 complété par Julien Canal partira finalement de la 4ème place après une pénalité donnée hier durant les essais libres (amélioration du chrono et dépassement sous régime de Marshalling). On aura donc la Morgan LM P2/OAK Racing de Yacaman/Brundle/Ihara en pole avec à ses côtés la ORECA 03R/KCMG de Imperatori/Bradley/Howson. Les deux ORECA 03R/SMP Racing ont terminé juste derrière.
L’équilibre entre GTE-Pro et GTE-Am a été respecté malgré une belle résistance des Aston Martin roulant en Am. La pole est finalement revenue à l’Aston Martin Vantage GTE partagée par Fernando Rees et Alex MacDowall (Darryl O’Young est le 3ème pilote de la #99 soutenue par Craft-Bamboo Racing). Avec un chrono moyen de 1.39.686, le tandem de la #99 a devancé celui de la #97 de Turner/Mücke, l’écart étant de 345 millièmes. Fred Mako et Patrick Pilet ont eu beau sortir la grosse attaque sur la Porsche 911 RSR #92 mais l’expérience et la pointe de vitesse du duo n’a pas suffi face à la rapidité de la GTE britannique. Il aura manqué 469 millièmes. Quatrième temps pour la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Rigon/Calado à 493 millièmes devant la voiture soeur de Bruni/Vilander. La Porsche de Bergmeister/Lietz a pris le 7ème chrono derrière la plus vite des GTE-Am, qui là aussi est une Aston Martin, en l’occurrence grâce à Lamy/Nygaard. La première ligne est 100% Aston Martin avec Heinemeier-Hansson/Thiim.
On trouve ensuite la Ferrari F458 Italia/AF Corse de Rugolo/Bertolini et la Ferrari/AF Corse de Bleekemolen/Skeen. Le Top 10 en GTE s’est tenu dans la seconde. ProSpeed Competition, Proton Competition et 8Star Motorsports ferment la marche.
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