GT500
Yuji Tachikawa a de nouveau amélioré son record de pole positions de la catégorie GT500 du SUPER GT aujourd’hui sur le Fuji Sppedway. Le japonais, au volant de la Lexus RC F ent Cerumo n°38 a été le plus rapide en 1’28’’579.
Le pilote japonais, triple champion GT500 (2001, 2005 et 2013) a obtenu sa 21ème pole position en SUPER GT. C’est également la neuvième fois qu’il décroche la pole à Fuji.
Les qualifications se déroulaient selon le format du « knock-out », les huit pilotes les plus rapides à l’issue de la première session, la Q1, étaient admis pour l’explication finale, la Q2.
Q1
Même s’il faisait encore chaud, les températures étaient cependant plus clémentes que ces derniers temps au Japon, le thermomètre n’excédant pas les 27°C.
C’est déjà la Lexus n°38 qui avait été la plus rapide dans cette Q1, Hiroaki Ishiura ayant tourné en 1’28’’929. Ishiura ne précédait que d’un peu plus de deux centièmes de seconde, soit un écart infime, la Honda NSX Concept-GT ARTA n°8 de Tomoki Nojiri. Daisake Sasaki (Nissan GT-R Kondo Racing n°24), complétait le tiercé de tête, devant Daisuke Ito (Lexus Tom’s n°36°.
Trois Lexus, trois Honda et deux Nissan passaient en Q2
Q2
Même si les pilotes changeaient, la hiérarchie n’évoluait pas beaucoup. Tachikawa prenait le relais de Ishiura dont il améliorait le chrono en 1’28’’579, qui allait être suffisant pour faire la pole. La Honda ARTA n°8 restait en deuxième position, Kosuuke Matusra tournant en 1’28’’733.
Le changement concernait la deuxième ligne, avec en troisième position James Rossiter (Lexus Tom’s n°36) et Kohei Hirate (Lexus SARD n°39) en quatrième ligne.
La troisième ligne associait la Honda Drago Modulo n°15 de Oliver Turvey et la Nissan n°24 de Michael Krumm.
Les chronos sont ici
GT300
Tout comme en GT500, la Honda CR-Z ARTA n°55 –une hybride- a été la plus rapide dans l’une et l’autre session.
Q1
28 voitures ont pris part à la Q1, les 14 meilleurs temps étant retenus pour la Q2. Takashi Kobayashi et la Honda n°55 étaient les seuls à descendre sous les 1’38’’ en 1’37’’797. Il devançait de près de cinq dixièmes de seconde la Lotus Evora V8 –une Mother Chassis- Car Tokai Dreams n°2 de Hiroki Katoh, très en vue lors des récents essais de Sugo et Fuji.
Une autre « Mother Chassis », la Toyota 86 MC Vivac n°25 de Takeshi Tsuchiya était troisième, devant la BMW Z4 GT3 Studie n°4 de Jörg Müller.
Q2
Shibichi Takagi n’améliorait pas le temps de Kobayashi mais demeurait le seul sous les 1’38’’ en 1’37’’975, chrono dont s’approchait très près la Mercedes SLS GT3 Leon n°65 de Naoya Gamou -coéquipier de Haroki Kurosawa- qui était donc lui aussi en deuxième ligne.
Une autre hybride, la Toyota Prius apr n°31 de de Yuichi Nakayama, décrochait le troisième chrono, devant la BMW Z4 n°4 de Seiji Ara.
La première Mother Chassis était la Toyota MC n°25 de Tajamisu Matsui, sixième, tandis que la Lotus n°2 ne réalisait que le treizième chrono en Q2, Kazuho Takahashi étant moins rapide que Katoh.
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