Le Fuji Speedway héberge aujourd’hui et demain la deuxième manche du SUPER GT 2016. Le meeting s’inscrit dans la « Golden Week », période de vacances traditionnelle au Japon.

GT500

Le Fuji Speedway a beau être le circuit de Toyota, la première ligne sera entièrement occupée par les Nissan GT-R, la pole position revenant au brésilien João Paulo De Oliveira, avec la Nissan Imul n°12.

Le format des qualifications était celui du knock-out, avec deux phases successives, Q1 et Q2, les huit meilleurs chronos étant retenus pour l’explication finale, la Q2.

Q1

Katsumasa Chiyo a de nouveau fait la preuve de son talent et de son adaptation au SUPER GT en réalisant le meilleur temps de la séance en 1’27”366 à bord de la Nissan GT-R n°46 du Team Mola qu’il partage avec Satoshi Motoyama. Chiyo établissait d’ailleurs le nouveau record du circuit pour une GT500.

Chiyo devançait deux autres Nissan, la GT-R n°12 de Hironobu Yasuda (1’27”931), seul pilote sous les 1’28” hormis Chiyo, mais à plus de cinq dixièmes tout de même, et la GT-R n°24 du Kondo Racing pilotée par Daiki Sasaki (1’28”268).

Outre ces trois Nissan, passaient également en Q2 la Lexus RC F Zent Cerumo n°38 de Hiroaki Ishiura (1’28”305), la Nissan Nismo n°1 de Tsugio Matsuda (1’28”418), la Lexus SARD n39 de Heikki Kovalainen (1’28”493) et les Honda NSX Concept-GT n°15 de Hideki Mutoh (Team Drago Modulo,1’28”532) et n°15 de Naoki Yamamoto 5Team Kunimitsu, 1’28”533). Nissan était en force avec quatre voitures quaifiées, contre deux à Lexus et deux à Honda, Le premier éliminé était James Rossiter (Lexus Tom’s n°37) qui échouait pour 12 centièmes.

Q2

Le chrono de Chiyo n’allait pas être amélioré, son coéquipier Satoshi Motoyama tournant en 1’27”687. En revanche, De Oliveira faisait mieux que Yasuda, et son chrono de 1’27”453 lui assurait la pole position, Motoyama et la Nissan n°46 se contentant de la deuxième place, assurant cependant une première ligne toute Nissan.

Yuji Tachikawa passait à son tour sous les 1’28” en 1’27”960, décrochant le troisième temps, devant la Nissan GT-R Nismo n°1 du quadruple champion GT500 et vainqueur de la première manche à Okayama, Ronnie Quintarelli, lui aussi sous les 1’28” en 1’27”973.

Venaient ensuite Kohei Hirate (Lexus SARD n°39), Oliver Turvey (Honda n°15), Masataka Yanagida (Nissan n°24) et Takuya Izawa (Honda n°100).

Les chronos sont  ici

GT300

Nouvelle arrivante en 2016, la BMW M6 GT3 a réalisé sa toute première pole position, Takashi Kobayashi ayant tourné en 1’35’707 avec la BMW n°55 du Team ARTA, l’équipe de Aguri Suzuki.

Q1

29 voitures ont pris part aux qualifications, 14 d’entre elles étant retenues pour la Q2. La BMW n°55 avait déjà été la plus rapide lors de cette Q1, Shinichi Takagi bouclant un tour en 1’36”012. Il précédait la Lamborghini Huracan GT3 JLOC de Kazuki Hiramine (1’36”190), la BMW M6 Studeie de Jörg Müller (1’36”399), La Lotus Evora MC Car Tokai Dreams n°2 -une Mother Chassis- de Hiroki Katoh (1’36”578) et la Toyota Prius hybride apr n°31 de Takamisu Matsui (1’36”600).

10 modèles différents étaient représentés parmi les 14 GT300 retenues en Q2 : 2 BMW M6, 2 Nissan GT-R GT3, 2 Audi (1 R8 LMS et 1 R8 LMS ultra), 2 Toyota 86 MC, 1 Toyota Prius, 1 Lotus Evora MC, 1 Ferrari 488 GT3, 1 Mercedes-AMG GT3, 1 Lamborghini Huracan et 1 Subaru BRZ.

Q2

Takashi Kobayashi améliorait le chrono de Takagi et décrochait la pole en 1’35”707, devant Takeshi Tsuchiya (Toyota 856 MC Team Tsuchiya n°25), seul pilote sous les 1’36” en dehors de Kobayashi, en 1’35”961).

Sur les deux lignes de départ suivantes, venaient ensuite dans l’ordre : Yuichi Nakayama (Toyota Prius apr n31, 1’36”036), Seiji Ara (BMW M6 Team Studie n°7, 1’36”053), Jann Mardenborough -Nissan GT-R NDDP n°3, 1’36”194) et Richard Lyons (Audi R8 LMS Team Hitotsuyama n°21, 1’36”264).

Etaient donc représentées dans le Top 5 les quatre types de voitures différentes de la catégorie : GT3 européennes (BMW M6), Mother Chassis (Toyoa 86 MC), hybrides (Toyota Prius) et GT3 japonaises (Nissan GT-R GT3).

Les chronos sont  là