- François Perrodo, Manu Collard et Rui Aguas restent plus que jamais en lice pour le titre GTE-Am avec une avance de 33 points sur la plus proche concurrence. Elu gentleman driver 2015, François Perrodo réfléchit à un passage en LM P2. A ce titre, le Français a eu l’occasion de tester l’ORECA 05/Thiriet by TDS Racing au Paul Ricard en compagnie de son compère et ami Manu Collard. “L’idée du test était de découvrir le pilotage d’une LM P2″ nous a déclaré François Perrodo. “Le roulage s’est très bien déroulé. J’ai été plus impressionné par le freinage que par l’accélération. Le contact avec l’équipe a été très positif. Il va maintenant falloir prendre une décision pour 2017 sachant que la piste GTE n’est pas totalement écartée compte tenu de l’arrivée de la Ferrari 488 GTE en GTE-Am.” La décision finale devrait intervenir d’ici la fin du mois sachant que la priorité est de rester en FIA WEC. “Passer à la 488 est une possibilité” poursuit le leader du championnat. “Cependant, l’investissement est conséquent pour faire jeu égal avec les GTE actuelles.”
- Jack Leconte et Larbre Compétition travaillent sur le programme 2017 où le FIA WEC est clairement la priorité. Les discussions avec Corvette Racing sont toujours en cours avec comme ambition de faire rouler une C7.R en GTE-Pro et une en GTE-Am.
- Ford Chip Ganassi doit encore annoncer ses équipages pour la saison prochaine même s’il ne faut pas s’attendre à gros changements. A noter qu’un représentant de Ford a précisé à Sportscar365 que l’absence de Marino Franchitti fait suite à la préférence d’un équipage à deux et non trois. L’Ecossais reste sous contrat avec Multimatic pour des essais de développement avec le modèle routier de la Ford GT.
- Dès 2017, les règles concernant le changement de manufacturier pneumatique vont évoluer avec un seul changement en cours de saison accepté. Cette modification fait suite au passage de Tequila Patron ESM de Dunlop à Michelin pour finalement revenir à Dunlop pour les quatre manches restantes.
- On a retrouvé une Nissan GT-R LM NISMO et très certainement la seule encore montée. La LM P1 à moteur avant est exposée au Lane Motor Museum à Nashville aux Etats-Unis.
- Signatech-Alpine pourra finalement poursuivre à faire rouler ses LM P2 sous l’entité Alpine la saison prochaine. Le changement de réglementation ne changera rien, comme nous l’a précisé Vincent Beaumesnil, directeur des sports de l’ACO. Il faut tout de même que le constructeur de châssis autorise le changement de nom. Il convient de rappeler qu’un constructeur généraliste ne peut pas suivre cette voie.
- Les trois pilotes qui prendront part au Rookie Test à Bahrain ont été confirmés plus tôt dans la journée. La présence d’Antonio Giovinazzi fait suite à sa belle performance en Asian Le Mans Series l’hiver dernier, sans oublier sa participation à la manche anglaise de l’ELMS et les 6H de Fuji. Lewis Williamson aurait lui aussi eu parfaitement sa place au Rookie Test. Le pilote du Strakka Racing fait forte impression au volant de la Gibson 015S. A noter qu’aucun pilote GTE n’a été sélectionné.
- Conformément à la réglementation en vigueur, les GTE ’2016′ seront acceptées en ELMS en plus du FIA WEC dans la classe GTE-Am la saison prochaine. “On ne peut pas empêcher les nouvelles GTE de rouler” nous a déclaré Vincent Beaumesnil. “Il faudra juste s’assurer qu’il y ait une équité entre les différentes autos.”
- Depuis hier, tout le monde s’enflamme avec un retrait possible d’Audi de la catégorie LM P1 à l’issue de la saison 2017. A ce jour, aucune communication officielle de la part du constructeur allemand n’a été faite sur le sujet. “Audi participe toujours aux réunions mises en place pour le futur de la réglementation LM P1″ nous a-t-on confié du côté du législateur. “Différentes pistes sont à l’étude pour les prochaines années et Audi reste très à l’écoute des technologies de demain.”