L’heure de la mi-course a sonné aux 6 Heures de Fuji avec toujours l’Audi R18 de Lucas di Grassi aux commandes après 122 tours. Le Brésilien devance de 5.9s la Toyota TS050 HYBRID de Stéphane Sarrazin. La Porsche #1 de Webber pointe à 17s de la tête et la seconde Toyota à 34s. La seconde est reléguée au-delà de la minute après un changement de capot avant pour régler un souci de balance. A noter que lors du dernier arrêt, on a changé uniquement les pneus du côté gauche sur l’Audi de tête. Rebellion Racing reste seul en course pour la victoire de la classe LM P1 privée après l’arrêt de la CLM P1/01.

Rien n’est fait en LM P2. Si la Gibson 015S/Strakka Racing de Lewis Williamson mène la danse avec 23s d’avance, la lutte pour la 2ème place est intense entre l’ORECA 05/Manor de Bradley et l’Alpine A460/Signatech-Alpine de Menezes. Les deux pilotes se livrent une belle bataille. La #44 a dû marquer un arrêt pour réparer son numéro de course. On trouve plus loin l’ORECA 05/G-Drive Racing de Brundle et la BR01/SMP Racing de Mediani. La Ligier JS P2/Tequila Patron ESM #30 de Gelael a reçu une pénalité de 20s pour vitesse excessive dans la voie des stands.

Pas de changement en GTE-Pro si ce n’est que c’est maintenant la Ford GT d’Olivier Pla qui est aux commandes devant la voiture soeur d’Harry Tincknell (écart de 2,7s). La Ferrari 488 GTE/AF Corse pointe au 3ème rang.

En GTE-Am, l’Aston Martin Vantage GTE de Mathias Lauda continue de caracoler en tête avec une confortable avance de 1,20mn sur la Ferrari 458 GTE/AF Corse de Rui Aguas qui a écopé d’une pénalité de 35s pour vitesse excessive dans la voie des stands. La Corvette C7.R/Larbre Compétition de Pierre Ragues reste en embuscade à 16s de la GT italienne. Deux Porsche 911 RSR se sont accrochées. Khaled Al Qubaisi (Abu Dhabi Proton) a raté son freinage au bout de la ligne droite des stands, avant d’emmener avec lui en tête à queue la 911 RSR du Gulf Racing UK. Les deux sont toujours en course.

Le classement à H+3 est ici