Honda a donc obtenu sa première victoire de la saison avec la NSX Concept-GT, comme décrit ici La Honda n°18 du Weider Dome Racing s’est imposée dans des conditions difficiles, Férédéric Makowiecki n’ayant pas tardé –aidé par Naoki Yamamoto- à signer son retour en SUPER GT. 

Le typhon n°11 sévit actuellement au Japon et avait sérieusement détrempé le Fuji Speedway. Même s’il y avait avant la course une légère accalmie, le départ était donné sous safety car et celui-ci allait rester en piste pendant trois tours avant de lâcher la meute.

Toshihiro Kaneishi, parti en pole avec la Honda n°17 du Real Racing, était à la peine et se faisait dépasser par la Nissan GT-R Nismo n°23 de Ronnie Quintarelli et par la Honda Weider Dome n°18 de Naoki Yamamoto, alors que Takashi Kogure (Honda Kunimitsu n°100) avait été le premier piégé dès le restart et était sorti large, Naoki Yamamoto ayant pris le meilleur sur la Honda ARTA n°8 de Kosule Matsuura. Yamamoto se faisait très pressant et débordait rapidement Quintarelli pour prendre le commandement de la course.

Yamamoto prenait du champ sur Quintarelli, Kaneishi était un bon troisième tandis que la lutte pour la quatrième place faisait rage entre la Honda ARTA n°8 de Matsuura, la  Lexus RC F SARD n°300 de Oliver Jarvis et la Honda n°100 de Kogure, bien revenu. 

La météo se dégradait brutalement et dès le neuvième tour la pluie s’abattait en abondance sur le circuit alors que Yamamoto avait creusé un petit écart. La pluie se mit à tomber si fort, noyant le circuit, que les officiels décidèrent de remettre le safety car en piste au 10^ème tour avant de stopper la course au drapeau rouge au 17^ème, les conditions s’étant encore dégradées..

A la suite d’une nouvelle éclaircie la course était relancée au bout de 30 minutes. Yamamoto continuait sur sa lancée et creusait de nouveau l’écart. Kogure reprenait son offensive et prenait  bientôt la troisième place, puis bientôt la deuxième car Quintarelli était le premier du groupe de tête à rentrer au stand où il passait le relais à Tsugio Matsuda.

Yamamoto passait le relais à Frédéric Makowiecki au 35^ème tour –Kaneishi cédant le volant à Tsukakoshi un tour plus tard-, tant et si bien que Kogure était le nouveau leader, avant de stopper à son tour au 40^ème tour.

Frédéric Makowiecki se retrouvait donc au commandement de la course. La piste était toujours détrempée et plus que piégeuse, mais le requin Mako, dans son élément, était forcément à l’aise et les opposants n’ont rien vu d’autre que son aileron ! A ce point de l’épreuve, la pluie cessait cependant momentanément et quelques teams prirent le pari de chausser des slicks, comme la Nissan n°24 du Kondo Racing (Krumm/D.Sasaki) et la Lexus Zent Cerumo n°1 des champions 2013 Tachikawa/Hirate !! 

Le français était suivi par la Nissan Nismo de Matsuda alors que la Honda Epson n°32 de Bertrand Baguette avait fait une superbe remontée et était en troisième position. La Nissan de Daiki Sasaki et la Lexus de Tachikawa étaient les plus vite en piste et remontaient vers l’avant, mais leur parti semblait perdu car le ciel s’obscurcissait de nouveau.

Effectivement, huit tours avant le drapeau à damiers, les conditions devinrent de nouveau dantesques et la Direction de Course remit de nouveau le Safety Car en piste, tous les concurrents se regroupant derrière la Honda de Makowiecki. La course n’allait pas être relancée et les concurrents passaient la ligne d’arrivée en procession.

Frédéric Makowiecki et sa Honda l’emportant devant la Nissan GT-R Nismo n°23 de Ronnie Quintarelli et Tsugio Matsuda et la Honda Epsom de Bertrand Baguette/Daisuke Nakajima, Par la même occasion, Michelin remportait un nouveau succès dans la Série japonaise, avec même un doublé grâce à la Honda°18 et à la Nissan n°23. Le duo Makowiecki/Yamamoto remportant également sa seconde victoire en SUPER GT.   

Frédéric Makowiecki : « Je tiens à exprimer ma reconnaissance envers Naoki, Honda, Michelin et le team Dome. Au cours de la première partie de la course, Naoki a pris une belle avance. Quand j’ai pris le volant, les ingénieurs m’ont indiqué que la pluie pourrait tomber de nouveau  pendant la seconde moitié de la course, aussi je devrais conserver une bonne marge sur mes adversaires sans attaquer trop fort. Le package de la NSX a été performant, que ce soit sue le sec, sur le mouillé et dans toutes les conditions de piste. C’est super que nous ayons pu remporter cette victoire pour la deuxième course de mon retour dans la Série. »

Le résultat est ICI