La Honda CR-Z GT hybride n°55 du Team ARTA avait fait la pole position lors des qualifications et le poleman Shnichi Takagi prenait un très bon départ, conservant la première place et creusant régulièrement l’écart sur la concurrence. Derrière Takagi, Haruki Kurosawa (Mercedes SLS GT3 Team Leon n°65) emmenait le peloton de chasse.
Peloton de chasse, c’est peut-être un grand mot car Takagi, avec une GT allégée le plus possible –le team avait même demandé aux pilotes de se passer de leur combinaison réfrigérée !- s’échappait et après 10 tours de course il avait 12 secondes d’avance sur Kurosawa.
Celui-ci se battait pour cette deuxième place avec Seiji Ara (BMW Z4 Sports Trophy Team Studie n°7), Bjorn Wirdheim (Mercedes SLS GAINER TANAX n°11) et André Couto (Nissan GT-R GT3 GAINER TANAX n°10). Les positions changeaient entre ces quatre pilotes au fil des tours.
Au 20ème tour, Wirdheim avait pris la deuxième place avec sa Mercedes devant la BMW de Seiji Ara et la Mercedes/Goodsmile Racing n°0 de Tatsuya Kataoka , Kurosawa ayant un peu rétrogradé.
Lors du changement de pilote, la BMW de Kataoka –relayé par Nobuteru Taniguchi- perdait un temps précieux avec un pneu avant droit récalcitrant.
La Honda ARTA s’arrêtait au 28ème tour, changement de pilotes sans problème, et Takashi Kobayashi repartait en ayant conservé la première place. Il était suivi par Jörg Müller (BMW n°7), par la Mercedes n°65 de Naoya Gamou, par la Mercedes n°11 de Katsuyuki Hiranaka et la Nissan n°11 de Katsumasa Chiyo.
Jörg Müller, dans le trafic, entrait en contact avec un autre concurrent, endommageant le pneu avant gauche pour finalement être contraint un peu plus tard à l’abandon.
Une fois tous les pitstops effectués, Kobayashi avait une vingtaine de secondes d’avance et contrôlait facilement les opérations. La Honda ralentissait cependant un peu la cadence et la Mercedes de Gamou se rapprochait quelque peu.
C’était cependant trop tard. Kobayashi finissait très fatigué –sans combinaison réfrigérée- mais en conservant près de dix secondes de mieux sur la Mercedes/Leon de Gamou/Kurosawa, la troisième place revenant à la Mercedes/GAINER TANAX n°11 de Hiranaka/Wirdheim qui devançait de justesse la BMW Z4 GT3/LM Corsa n°51 de Morio Nitta/Shigekazu Wakisaka.
La première « Mother Chassis », la Toyota MC Vivac n°25 de Takeshi Tsuchiya/Takamitsu Matsui a terminé à une probante 5ème place. La course de Fuji a été compliquée pour les deux Audi R8 LMS ultra, la meilleure étant celle du Hitotsuyama Racing de Lyons/Fujii, seulement 20ème.
Le résultat de la course est ici
Au classement pilotes, André Couto, sixième de la course sur la Nissan GAINER TANAX n°10 qu’il partageait avec Katsumasa Chiyo, conserve la première place avec 44 points contre 38 à Kazuko Hoshino/Mitsunori Takaboshi (Nissan GT-R GT3 NDDP Racing n°3) et 36 aux vainqueurs du jour Kohayashi/Takagi.
Comme en GT500, les quatre premières courses 2015 ont connu quatre vainqueurs différents, avec une victoire pour Toyota, deux pour Nissan et une désormais pour Honda.
Les positions actuelles sont ici