La journée de dimanche était synonyme de clap de fin pour la Fête de l’ACO qui s’est déroulée pendant trois jours, depuis vendredi dernier.
Cette journée dominicale avait commencé sous une pluie légère qui avait amené un peu de fraîcheur, une fraîcheur bienvenue pour les hommes et les mécaniques –certaines de celles-ci n’étant plus forcément de première jeunesse-. La matinée se déroula sous un ciel blanchâtre avant que le soleil ne reprenne ses droits dès l’après-midi.
Championnat d’Europe de Superkart
Les deux courses du Championnat d’Europe étaient au menu de dimanche. La course 1 ouvrait les compétitions dimanche matin alors que la course 2 clôturait la matinée.
Les deux hommes forts du championnat, l’allemand Peter Elkmann et le tchèque Andreas Kout –à égalité avant Le Mans- ont poursuivi leur mano à mano et se sont neutralisés sur le circuit Bugatti.
Le matin, sur une piste encore humide de la pluie qui était tombée peu auparavant, Elkmann (n°3) s’est imposé devant Kout, les pilotes contribuant à assécher la piste. En fin de matinée, Knout prenait sa revanche, suivi de près par Elkmann. Le britannique Liam Morley complétait le podium lors des deux courses, à distance des deux ténors.
Elkmann et Kout repartent donc ex-aequo au classement pilotes, avec 90 points chacun. Le troisième ne possédant que 44 points, le titre, sauf séisme, reviendra à l’un des deux pilotes, tandis qu’il ne reste que deux courses à disputer, sur le circuit de Assen, début août. Cinq des six meilleurs résultats seront retenus, Elkmann et Kout comptant pour l’heure deux victoires et deux deuxièmes places chacun.
Un village bien animé
Le public avait répondu présent le dimanche et offrait de nombreuses animations.
Le succès de l’Exposition Michel Vaillant ne s’est pas démenti et les amateurs se pressaient pour pénétrer dans le Welcome.
De jeunes futurs (?) pilotes faisaient leurs premières armes de pilotage sur la piste du Critérium du Jeune Conducteur.
La Porsche 911 GT3 RS et la Norma M20 RD Limited de Romain Dumas –qui a donné le départ des 24 Heures Karting organisées dans le cadre de la Fête de l’ACO- ont également fait le plein de curieux et de passionnés.
De belles américaines
Face au Porsche Experience Center, des américaines rutilantes exposaient fièrement leurs chromes. La plupart des ‘’pony cars’’ US étaient là, Mustang ou Camaro, sans oublier quelques grosses carrosseries comme celle des Pontiac et autres Chevrolet, sans oublier quelques vans à la stature imposante…
Porsche Experience Center
Construit rapidement en 10 mois- mais offrant un de gré de finition impeccable, le Porsche Experience Center –troisième du genre en Europe avec ceux de Silverstone et de Leipzig- a tenu son pari d’être ouvert pour les 24 Heures 2015. Les spectateurs qui l’ont visité ont certainement apprécié cette découverte et les heureux acheteurs de Porsche l’apprécieront certainement encore plus puisqu’ils pourront prendre livraison de leur véhicule in situ après avoir eu un choix très large dans les options de leur Porsche –il est possible, entre autres, de choisir la couleur du levier de vitesses-, prendre en main leur voiture sur le circuit de Maison-Blanche attenant aux installations en bénéficiant de conseils de coaches, et en bénéficiant également de multiples services.
Le bâtiment, qui se veut évolutif, possède des salles de formation (conduite et technique), des salles de séminaire, un espace de restauration, etc, des showrooms avec actuellement notamment la Dauer Porsche 962 LM de Yannick Dalmas/Hurley Haywood/Mauro Baldi.
Le Porsche Experience Center peut de plus se targuer de posséder une des plus belles –si ce n’est la plus belle- vues sur le circuit manceau, avec une vue sur toute la ligne droite des Tribunes et sur l’approche du Virage Ford.
Trophée Porsche Endurance RS Magazine- Une histoire de famille
Nous avions présenté hier un duo père-fils –Lionel et Antoine, le père et le fils, qui couraient dans la même épreuve-. Un duo père-fille celui-là, a fait encore mieux. Michel Nourry et sa fille Annes-Sophie ont en effet remporté haut la main le Trophée.
Michel Nourry avait pris le départ à bord de la Porsche n°44 et il creusait rapidement l’écart. Il allait pratiquement au bout de la fenêtre des changements de pilote et cédait le volant à sa fille Anne-Sophie avec une large avance. Celle-ci allait encore l’augmenter et l’emportait au terme d’une heure de course devant Yves Provins et la paire Jean-Claude Ruffier/Jean-Paul Oudin, qui complétaient le podium.
A noter que les ‘’anciens », Michel Nourry et Jean-Claude Ruffier, les deux patrons emblématiques de Nourry Compétition et du Ruffier Racing ont encore bon pied, bon œil, et on peut même dire pied lourd. Michel Nourry a 70 ans et Jean-Claude Ruffier 76. Respect !!
LM Story : un final en beauté
Maxi 1000 – Deuxième succès pour l’Alpine 110
Les voitures du Plateau 1 ne sont certes pas les plus puissantes, mais ce ne sont pas les moins spectaculaires…Les Austin Cooper S ont régalé le public de leurs passages tout en glissades au Chemin aux Bœufs ou au virage du Raccordement. Pourtant, les petites anglaises ont dû baisser pavillon devant une petite française. Maxime Lefebvre, tout en maîtrise, et son Alpine A110 n’ont laissé aucune chance aux Austin et se sont imposés comme la veille.
Saloon Cars – Des Escort très piquantes
Dès la fin de premier tour, les deux premiers de la course de samedi disparaissaient. Gilles Ceron, vainqueur la veille avec sa Chevrolet Monza, prenait le meilleur départ, tandis que Gérard Faber et sa Camaro court-circuitait quelque peu le droite du complexe Dunlop. Les deux voitures s’arrêtaient dès la fin de ce premier tour. Dès lors, la lutte opposait la Porsche de Christophe Terriou et la Ford Escort RS de David Brown, les deux voitures échangeant leurs positions à plusieurs reprises.
Finalement, le dernier mot revenait à l’Escort qui l’emportait avec un peu plus de six secondes d’avance sur Terriou, alors qu’une deuxième Ford Escort RS, celle de Sean Brown, complétait le podium, mais à plus de 50 secondes des deux premiers.
GT Tourisme – Bis repetita placent
Patrick Andreoli et Ghislain Gaubert ont poursuivi leur duel entamé la veille avec leurs deux Porsche 911 RSR. Alors que Andreoli l’avait emporté samedi avec quatre petits dixièmes d’avance sur Gaubert, il a gagné dimanche avec un peu plus d’une seconde de marge, Gaubert ne lui ayant laissé aucun répit pendant les 13 tours de course. José Beltramelli et sa Corvette C2 avaient pris un départ de feu, emmenant tout le peloton dans le Dunlop, mais il cédait rapidement la place aux Porsche. Comme la veille, l’Alpine A310 V6 de Randall Lawson terminait troisième.
Trois jours très propres
Alors que la piste du Circuit Bugatti a été occupée pratiquement en permanence durant trois jours, avec des voitures plus toutes jeunes, il n’y a eu pratiquement aucun incident à signaler. Les mécaniques ont tenu parfaitement le choc, et il faut saluer le niveau de préparation des voitures, dont certaines étaient quinquagénaires, tout comme la maîtrise des pilotes. Les safety cars ont été rares et brefs, grâce à la qualité et à la rapidité d’intervention des commissaires qui, en dépit de la chaleur étouffante, ont été une fois de plus efficaces et il convient de leur rendre hommage.
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