- Preuve que l’European Le Mans Series est un championnat disputé, sur trois des quatre dernières saisons, l’équipe qui est arrivée aux commandes du championnat lors de l’ultime course n’a pas été titrée : 2013 (Thiriet by TDS Racing), 2015 (Jota Sport), 2016 (Thiriet by TDS Racing).
- La Morgan LM P2/Pegasus Racing a été exclue de la course à l’issue de la course (analyse du carburant). Comme la Gibson 015S, la Morgan LM P2 tire elle aussi sa révérence en European Le Mans Series.
- La liste des engagés de l’European Le Mans Series 2017 sera dévoilée le jeudi 2 février, le même jour que les listes des 24 Heures du Mans et du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
- La Michelin Le Mans Cup mettra aux prises les GT3 et LM P3 dès l’année prochaine. En fin de saison, les cinq meilleures équipes auront un accès privilégié en European Le Mans Series et les cinq équipes en queue de championnat ELMS seront rétrogradées en Michelin Le Mans Cup.
- Pierre Fillon n’a pas roulé en compétition cette saison au volant d’une LM P3, mais son nom figure sur la liste des engagés du meeting Twin’Cup le week-end prochain. Le président de l’ACO roulera sur ses terres du Mans dans le cadre des Journées Inter Ecuries.
- La Gibson 015S/G-Drive Racing championne 2016 va maintenant rejoindre le musée après plusieurs années de bons et loyaux services. La #38 est sans aucun doute le châssis LM P2 qui compte le plus de victoires. A une époque où il faut toujours avoir le dernier modèle en vogue, Jota Sport a prouvé le contraire en faisant gagner la plus ancienne LM P2 du plateau. Les pilotes qui ont roulé sur cette Gibson sont : Van der Garde, Dolan, Tincknell, Albuquerque, Evans, Kurosawa, Hancock, Minassian, Turvey, Luhr, Gené, Dennis.
- Les pneus Dunlop ont été performants cette année en European Le Mans Series avec 597 tours passés en tête sur 674.
- Henrik Hedman n’a pas été aussi véloce que sur les autres manches au volant de l’ORECA 05/DragonSpeed. Dès son entrée en piste, le Suédois est parti à la faute à plusieurs reprises. L’équipe américaine avait fait le choix de laisser partir le pilote avec les gommes du relais précédent, ce qui s’est finalement avéré peu judicieux, comme l’a confié le team à l’issue de la course.