Le paddock sold out…

Tous les tickets pour accéder au paddock ont été vendus ce week-end, soit 5000 places. Le promoteur local a mis en place plusieurs initiatives pour la promotion de l’épreuve. La météo s’annonce clémente pour la course, ce qui devrait inciter les Portugais à se déplacer en masse.

Signatech-Alpine fera sa propre course…

L’équipe dirigée par Philippe Sinault peut faire la passe de deux en European Le Mans Series demain après-midi. Avec une avance de 10 points sur Jota Sport, Paul-Loup Chatin, Nelson Panciatici et Oliver Webb ne peuvent pas se contenter d’assurer. “On fera comme depuis le début de saison” nous a indiqué Philippe Sinault juste avant le début de la deuxième séance d’essais libres. “Nous n’avons pas une avance suffisante pour voir venir. On verra dans à l’approche de la dernière demi-heure. L’année passée, nous étions dans la situation inverse. Rien n’est jamais acquis. On fera notre propre course.”

L’interview de Philippe Sinault sera à lire lundi. Vous en saurez plus sur les plans 2015 de Signatech-Alpine. Ce que l’on peut vous dire en attendant, c’est qu’Alpine ne compte pas mettre un terme à son engagement en Endurance.

Un point avec Gérard Neveu sur le calendrier 2015…

Pas de raison de changer un calendrier qui plaît au plus grand nombre, si bien que 2015 sera dans la continuité de 2014. “Le calendrier 2015 a été bien accueilli” nous a précisé Gérard Neveu, directeur général de l’European Le Mans Series. “On travaille activement sur les courses de support, où des annonces seront faites sous peu.” Si un changement de format a été un moment à l’étude, les courses resteront finalement sur un format de quatre heures en 2015 : “Après consultation des équipes au Paul Ricard, il a été décidé de rester sur des meetings de deux jours avec des courses de quatre heures.”

A noter que le meeting d’Imola tombe en concordance avec les 24 Heures du Nürburgring, ce à quoi le président de Le Mans Endurance Management répond : “Notre championnat s’appelle European Le Mans Series et le calendrier s’articule autour des 24 Heures du Mans.” La classique allemande a l’habitude de modifier sa date, une fois en mai, une fois en juin.

A discuter au sein des différentes équipes, l’intérêt pour le FIA WEC est certain, ce qui pourrait poser un problème en termes d’engagés : “Comme je l’ai dit à Fuji, nous ne sommes qu’au mois d’octobre. Nous verrons ce qu’il en est au moment de la clôture des engagements. Chaque année, un Comité de Sélection étudie les candidatures comme on peut le voir pour les 24 Heures du Mans (ndlr : quelques équipes n’ont pas été prises cette année). Il y a deux plate-formes différentes qui comprennent le FIA WEC et l’ELMS avec un championnat mondial et un européen. N’oublions pas où était l’ELMS il y a seulement deux ans.”

Quant aux équipes qui pourraient faire le choix de s’inscrire en FIA WEC et de stopper le programme à l’issue de la manche du Nürburgring, soit juste avant les manches overseas, attention aux pénalités à payer.

Pegasus Racing bientôt en essais pour préparer 2015…

Si l’équipe strasbourgeoise n’aligne qu’une seule Morgan LM P2 ce week-end, l’objectif est toujours de faire rouler les deux autos en 2015. Julien Schell doit tester sous peu plusieurs pilotes afin de boucler ses équipages 2015.

Nico Hülkenberg proche du FIA WEC pour Le Mans ?

Plusieurs médias ont relayé l’info comme quoi Nico Hülkenberg pourrait rejoindre Porsche Team en 2015 aux 24 Heures du Mans. Après Jenson Button, c’est au tour d’un autre pilote F1 de lorgner vers l’Endurance. Le pilote Force India pourrait profiter d’une pause dans le calendrier F1 2015 pour prendre part à la classique mancelle. A noter que les 6 Heures de Spa ne tombent pas non plus en concordance avec un GP de Formule 1. Manquerait plus que Bernie plombe la chose en modifiant le calendrier. Du coup, une communication prématurée pourrait avoir des effets néfastes.

Un nouveau motoriste en LM P2 ?

La rumeur de l’arrivée d’un nouveau motoriste en LM P2 est de plus en plus insistante. Tout ce que l’on peut dire aujourd’hui est que ce motoriste est présent activement en Endurance dans diverses catégories GT avec un passé en LMP.

Miguel Faisca et la politique…

En règle générale, les communiqués de presse font la part belle aux pilotes où il est question de sport. Le dernier communiqué de Nissan Portugal met en avant Miguel Faisca, lauréat de la GT Academy, et par ailleurs local de l’étape. Il est fait mention de politique.. Quand on demande au pilote portugais s’il s’intéresse à la politique, la réponse est claire : “Je n’ai aucun intérêt pour la politique et je l’avoue fièrement. Je ne suis pas d’accord avec les politiciens du pays, tout comme la majorité de mes amis, ce qui est très inquiétant.” Pour l’anecdote, le pilote préféré de Miguel Faisca est Jean Ragnotti.