Vous avez été nombreux à régir suite à l’article sur la reprise des essais des équipes LM P1 et à absence de Nissan dans le planning déclaré à la FIA. Sachez qu’il n’y a pas péril en la demeure car le cinquième constructeur LM P1 (on compte Rebellion) a encore le temps de se déclarer. Les essais privés étant réglementés, tout n’est pas autorisé. Que dit la réglementation ?

 La réglementation sur les essais privés et collectifs officiels n’est applicable qu’aux concurrents engagés à la saison. Un concurrent s’engageant à la saison du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA a l’obligation de s’engager lors des essais collectifs officiels FIA WEC (Prologue) les 27 et 28 mars 2015 avec au minimum une voiture.

Par « essais privés », on entend tout essai, en dehors du Prologue. On distingue deux types d’essais privés :

 - Essais privés ouverts : séance dont au moins un concurrent a pris l’initiative, mais auxquels tous les autres concurrents du championnat peuvent participer. Toute journée d’essais privés ouverts devra être déclarée par le concurrent au promoteur en respectant le délai d’annonce indiqué dans le règlement (jusqu’à présent 30 jours au moins avant sa date). Le promoteur informera alors l’ensemble des concurrents engagés au championnat du lieu et de la date. Les concurrents souhaitant se joindre à ces essais pourront se mettre en relation avec le concurrents afin d’y participer.

- Essais privés fermés : séance où d’autres concurrents ne peuvent participer. Toute journée d’essais privés fermés doit être déclarée au promoteur du championnat en respectant la période d’annonce définie dans le règlement (jusqu’à présent au plus tard dans les 5 jours qui suivent le déroulement de la dernière journée de la séance, dont un concurrent aura pris l’initiative). Jusqu’alors, chaque concurrent dispose d’un maximum de dix journées d’essais privés fermés par an sans avoir à partager ces séances d’essais avec d’autres concurrents ni à informer les autres concurrents. Cette règle devrait être abrogée lors du prochain Conseil Mondial de la FIA du 20 mars prochain.

 Les essais « roll out » ne sont pas comptabilisés comme essais privés fermés ou ouverts si le temps de piste total ne dépasse pas 1 heure par voiture et par jour. A noter que pour les concurrents LM P1, ce roll out doit être effectué avec des pneus de transport. Bien entendu, les journées de tournage ou Médias VIP ne sont pas comptabilisées non plus. Toutefois, un maximum de 10 tours par pilote et par jour est autorisé lors des journées Media et VIP. Les essais hors circuit (ligne droite sur un aérodrome) ne comptent pas non plus.

 Toute limitation du nombre d’essais est comptée en voiture/jours. Le nombre qui est pris en compte est le nombre de voitures effectuant des essais pour chaque jour d’essai. Par exemple, deux voitures effectuant des essais le même jour seront comptées comme deux voiture/jours.

 Le prochain Conseil Mondial de la FIA du 20 mars prochain doit valider quelques changements au niveau de la réglementation des essais.

Pour les concurrents LM P1, 10 voitures/journées d’essais privés fermés seront autorisées. Ils/Elles devront être déclarées par le concurrent dans les 5 jours qui suivent le déroulement de la dernière journée de la séance dont un concurrent aura pris l’initiative. Pour tout nouveau constructeur (comme Nissan), le nombre passe à 20. Dix voitures/journées d’essais privés ouverts au maximum en respectant la période de pré-annonce de 30 jours sont autorisées, contre 30 en respectant la pré-annonce de 90 jours.

Une réglementation est également en place pour les concurrents LM P2, GTE-Pro et GTE-Am.

LM P2 : 5 voiture/journées d’essais privés fermés et 10 ouverts.

GTE-Pro, GTE-Am : 10 voiture/journées d’essais privés fermés.