Quelques infos complémentaires sur les essais d’avant-saison de la VdeV Endurance Series à Magny-Cours :
Saison 2015
Entre deux runs à bord de l’Audi R8 LMS VdeV/AB Sport Auto ou de sa TVR Griffiths, Eric Van de Vyver a fait le point sur la saison à venir, à deux semaines de l’ouverture de la saison à Barcelone.
En Espagne donc, le plateau des Funyo devrait atteindre 32 ou 33 voitures, celui du Challenge Monoplace une bonne trentaine, tout comme celui du Challenge d’Endurance Protos, alors qu’on attend environ 20 concurrents dans le Challenge d’Endurance GT/Tourisme, ce chiffre devant être dépassé en cours de saison, plusieurs teams n’ayant pas encore finalisé leur programme ou étant actuellement accaparés par d’autres tâches –c’est le cas notamment de la Ginetta G55 GT3 du Team LNT qu’on pourrait revoir plus tard dans la saison. Les anciennes du plateau VHC seront également sur le circuit de Catalunya, avec un peloton estimé également à 20 unités. Côté protos VHC, en plus des inusables Elva Mk8 BMW MecaMoteur, Eric espère voir des Lola T298 ou des Chevron B19.
Le plateau des GT sera donc renforcé cette année par la Renault R.S.01 qui était présente lors de ces essais de Magny-Cours, et pour répondre aux craintes de plusieurs équipes craignant une domination de cette Renault face à des GT dont la règlementation est bien définie, Eric Van de Vyver assure qu’une Balance de Performance stricte ramènera la R.S. 01 à un niveau de performance raisonnable qui ne la mettra pas au-dessus des autres.
Pegasus Racing
Le team alsacien ne courra pas cette année en VdeV Endurance Series, mais bien en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans, mais Julien Schell –Champion Protos 2008 en VdeV avec une Ligier JS 49) a profité de ces deux journées de roulage pour amener dans la Nièvre ses deux Morgan-Nissan LMP2.
Si le team ne fera courir qu’une seule Morgan en ELMS, Pegasus pense toujours très sérieusement à étoffer son programme avec une participation cette année en Asian Le Mans Series.
Extrême Limite
Satisfaction de mise chez l’équipe nantaise. Marc Graillot, le Directeur Sportif, estime les Tatuus PY012 en nets progrès par rapport à 2014. La vitesse de pointe –un des handicaps de la Tatuus en 2014- est désormais plus élévée et la balance de la voiture est meilleure.
Les équipages ne sont pas totalement bouclés mais en bonne voie de l’être. Sur la Tatuus n°19, l’équipage pourrait être composé de Leo Roussel, de Jean-Claude Poirier et de Benjamin Bailly, ce trio ayant terminé deuxième de la dernière manche de la saison 2014 à Estoril. La Tatuus n°20 aura pour pilotes Benjamin Redais et deux gentlemen drivers, des pilotes de qualité. Le team a plusieurs possibilités, et l’équipage définitif sera bientôt formé. Benjamin Redais, un jeune vendéen, a la particularité ne n’avoir encore jamais couru en compétition, que ce soit en karting, en monoplace ou en GT. Il a fourbi ses premières armes en Bretagne au quartier général de Extrême Limite sur le circuit de Fay de Bretagne. Les stages et les essais ont été concluants et l’aventure va pouvoir commencer….
Visiom
La Ferrari 458 GT2 du trio Jean-Paul Pagny-Thierry Perrier-Jean-Bernard Bouvet est une des principales animatrices du Challenge d’Endurance GT/Tourisme et a bien failli coiffer sur le fil pour le titre l’année dernière la Porsche 911 GT3 R de Patrice et Paul Lafargue lors de la dernière manche à Estoril. Jean-Paul Pagny aimerait bien renouveler son titre de 2008 alors que depuis il y a toujours eu une Porsche pour barrer la route du titre…Dans cette optique, l’arrivée de la Renault R.S.01 n’est pas accueillie d’un très bon œil par Ferrari qui accepte de lutter à armes égales avec d’autres constructeurs GT, avec des voitures soumises à la même règlementation, mais qui ne tient pas à se faire damer le pion par un proto comme la Renault. C’est dans cette optique que Jean-Paul Pagny, le propriétaire de la voiture, a reçu hier samedi pendant la pause un appel depuis l’Italie, en provenance de l’usine même, pour bien préciser la position du constructeur, Ferrari ne tenant pas à voir la 458 GTE dans une situation comme celle-ci-dessous…
Durant les essais de Magny-Cours, Thierry Perrier a constaté un écart de six secondes entre la R.S.01 et la Ferrari 458, avec un chrono de 1’33’’7 pour Alex Prémat tandis que la Ferrari passait juste en-dessous de la barre des 1’40’’, même si on ne sait pas dans quelle configuration avait tourné la R.S.01. L’équipe Visiom attend la première manche de Barcelone pour voir si la Balance de Performance est correcte.
Vincent Capillaire
Le vainqueur du Challenge d’Endurance Protos était en piste hier et a piloté plusieurs des Norma M20 FC du team TFT. Olivier Lombard a également pris en main une des Norma TFT.
Solution F
La SuperSport de Solution F a enchaîné les tours de piste et a donné satisfaction, avec des chronos dans les 1’43’’, soit à un peu plus de trois secondes des meilleures GT, ce qui est dans les objectifs.
Paul Lafargue
Le champion GT 2014 n’a pas encore décidé si la Porsche du IDEC Sport Racing arborera en 2015 le n°1 généralement dévolu aux champions de l’exercice précédent. Paul nous expliquait que le n°17 –que lui et son père avaient sur la Porsche 911 GT3 R et sur la Ligier JS 53 EVO en 2014- était un numéro qui leur portait chance. Pour la Ligier, en revanche, pas de problèmes, ce sera bien le n°17.
ANTeam
Les deux Mercedes SLS GT3 de l’équipe suisse de Bruno Stucky ont été très assidues sur le circuit nivernais. Visiblement, le team ne manque pas de moyens et les SLS vont ajouter à la diversité du plateau. Frédéric Yerly a remporté en 2014 le Championnat allemand DMV-GTC. Les Mercedes feront la totalité de la VdeV Endurance Series 2015.
IMSA Performance Matmut
Comme le Pegasus Racing, le team IMSA Performance Matmut a profité de ces journées d’essais pour rouler hier dans la Nièvre avec une Porsche 991 GT3 Cup. Raymond Narac était aux commandes de la Porsche, Franck Rava suivant de près la prestation de la voiture. Michel Lecourt était lui aussi sur place au volant d’une Porsche attendue au Tour Auto.
