Après un début de saison difficile dans la course au titre FIA WECen GTE-Am, sans oublier une absence aux 24 Heures du Mans, Enzo Potolicchio a décidé de se retirer du championnat en tant que pilote.
Le propriétaire de l’équipe 8Star Motorsports qui a remporté la couronne mondiale en 2012 (LM P2) avant de terminer vice-champion GTE-Am l’an passé, a choisi de concentrer les efforts de son team sur l’Amérique du Nord tout en regardant ce qui pourrait être fait pour étendre son programme en 2015.
« Après avoir connu deux mauvais résultats lors des deux premières courses puis en manquant Le Mans, cela n’a aucun sens pour moi de continuer en tant que pilote pour le reste de la saison » a déclaré Enzo Potolicchio à Sportscar365.
« Je vais probablement essayer de vendre mon baquet pour les manches restantes à des pilotes qui seraient intéressés à faire des apparitions, ce qui fait que la voiture pourrait continuer à rouler dans le championnat. »
La Ferrari F458 Italia #90 sort d’un bon résultat avec une quatrième place aux 24 Heures du Mans pour Paolo Ruberti, Gianluca Roda et Frankie Montecalvo, ce dernier remplaçant Enzo Potolicchio dans la Sarthe. Le pilote vénézuélien a indiqué qu’il travaillait à compléter l’équipage qui resterait sous la bannière 8Star, avec de nouveaux pilotes qui financeraient leurs baquets.
Du côté des Etats-Unis, Enzo Potolicchio a confirmé qu’il serait probablement impliqué dans les débuts nord-américains de la Ligier JS P2 qui devrait rouler lors des deux dernières manches du Tudor United SportsCar Championship avec OAK Racing. Les plans de voir une Ligier alignée par 8Star restent d’actualité pour 2015 comme cela avait été annoncé en avril, en plus d’une présence en Prototype Challenge et IMSA Lites Prototype.
« Nous avons annoncé la Ligier et nous travaillons toujours sur ce programme » a indiqué Potolicchio. « Nous avons d’autres options pour l’année prochaine dans différents championnats. Nous allons prendre une décision d’équipe sur les bons choix à faire entre moi-même, notre team manager et notre ingénieur.
« Nous espérons poursuivre sur ce que nous avons déjà et ajouter pourquoi pas autre chose avec un programme qui pourrait attirer plus de clients. Il y a beaucoup d’options. Le Pirelli World Challenge se porte très bien et l’Indy Lights semble promise à un bel avenir avec le nouveau châssis. Nous allons tout faire pour prendre une décision en octobre afin de voir où nous allons et comment nous allons vendre nos programmes. »
Sur le plan du pilotage, Potolicchio a indiqué explorer des options pour l’étranger avec un programme sous la bannière 8Star soutenu par une équipe basée en Europe : « L’European Le Mans Series est de plus en plus attrayante. Nous regardons aussi de ce côté pour voir si des clients pourraient être intéressés. Il y a beaucoup d’options et beaucoup de gens qui nous ont approché. »
Enzo Potolicchio a indiqué qu’il n’excluait pas la poursuite d’une alliance avec OAK Racing, comme c’est déjà le cas cette année avec la logistique : « Peut-être que nous pourrions faire la même chose que ce faisons avec OAK Racing mais en sens inverse. Lorsque j’ai fait le FIA WEC en 2012, nous avions ouvert un atelier au Pays de Galles. Nous avons connu d’excellents résultats mais c’était un moyen coûteux. Il serait plus logique de mettre en place une association avec des personnes qui ont une infrastructure en Europe. »