Décidément l’activité de Fred Makowiecki est intense en cette période estivale. Après avoir débuté il y a peu sur la Nordschleife au volant d’une Porsche 911 GT3-R du Manthey Racing, le pilote officiel Porsche en FIA WEC a repris la direction du Japon pour le meeting SUPER GT de Fuji où il a retrouvé le baquet de la Honda NSX Concept-GT du Weider Modulo Dome Racing en compagnie de Naoki Yamamoto. Retour gagnant pour l’une des stars européennes du championnat à l’issue d’une course rondement menée dans des conditions compliquées.

Appelé au début de l’été pour rejoindre l’équipe avec laquelle il avait disputé la saison 2013, le natif d’Arras n’a pas mis longtemps à retrouver ses marques dans un des championnats les plus relevés au monde même si le résultat de Sugo n’a pas permis de montrer le plein potentiel de l’auto. En mal de performance depuis le début de saison, les Honda NSX Concept-GT ont légèrement évolué comme l’autorise la réglementation avec l’utilisation d’un joker compte tenu de la première année de l’auto. « Les évolutions apportées sur l’auto ne sont pas majeures et pas spécialement visibles à l’œil nu » nous indique Mako-san. « Elles concernent le refroidissement. C’est positif pour nous de revenir dans le match même si cette victoire décrochée à Fuji n’était pas du tout assurée compte tenu du niveau. Chaque marque possède de sérieux atouts et c’est un vrai challenge pour tous les pilotes de se montrer aux avant-postes. »

En haut de la feuille des chronos dès les essais libres, la #18 poursuivait sur sa lancée avec un Fred Mako 3^ème chrono en Q1 à 75 petits millièmes de la Lexus d’Oliver Jarvis. Une météo capricieuse n’aura pas permis à Naoki Yamamoto de faire mieux que le 6^ème temps en Q2, comme le souligne le Français : « La Q1 était totalement sèche, tout comme la Q2 des GT300. La météo s’est mise à changer lorsque les GT500 ont pris la piste avec un peu de crachin. Avec des pneus froids, il est compliqué de les monter en température. La piste n’a jamais été trempée mais suffisamment humide pour compliquer la donne. La Honda #17 a fait le bon choix pneumatique mais il fallait oser. »

Le typhon annoncé au Japon a troublé la course si bien que certains pilotes ont cru revivre l’épisode FIA WEC 2013, dont Fred Mako : « La direction de course a pris la bonne décision de sortir le drapeau rouge. Naoki était en piste et tout le monde a bien vu que la piste n’était plus praticable. La course a pu reprendre une dizaine de minutes plus tard. Les indicateurs météorologiques indiquaient qu’il allait y avoir une accalmie mais on ne savait pas pour combien de temps. Naoki a vite creusé l’écart dès le restart et je n’ai eu qu’à poursuivre le travail jusqu’à une nouvelle neutralisation à quelques tours de l’arrivée. »

Cette victoire est la première de la Honda NSX Concept-GT, ce qui n’est pas sans satisfaire le seul frenchie du plateau : « Honda a parfaitement réagi à la situation du début de saison. Je suis très content pour eux car cette victoire est amplement méritée vu le travail fourni. C’est aussi une grande satisfaction pour Dome et Michelin. C’est le deuxième doublé pour Michelin après celui d’Autopolis. Nos pneumatiques sont performants surtout qu’il ne faut rien lâcher car la concurrence est bien là. La victoire fait que nous aurons plus de poids à Suzuka  mais sur un format de 1000 km, la stratégie est différente car il faudra être performant sur la durée. »