Le Team SARD-MORAND a été l’une des premières équipes à confirmer sa présence en Championnat du Monde d’Endurance de la FIA avec deux Morgan LM P2 EVO et de solides équipages. Malgré une bonne préparation hivernale et une présence au prologue FIA WEC, le Team SARD-MORAND a brillé par son absence à Silverstone lors du coup d’envoi du championnat.
Finalement, une seule Morgan roulera sur les manches restantes avec Pierre Ragues, Oliver Webb et Zoel Amberg dans le baquet de la #43 qui reste sous bannière suisse. Selon nos informations, revoir la seconde Morgan n’est pas à l’ordre du jour. Kairos Technologies ne fait plus partie de l’aventure et Race to 24 a fait pschitt. Retour sur un imbroglio…
SARD de retour au Mans…
Lors de notre visite à Suzuka à l’été dernier, SARD nous avait confié vouloir revenir aux 24 Heures du Mans en LMP avec en prime l’envie d’intégrer le Garage 56. Des discussions avec l’écurie de Benoit Morand ont été entamées à la rentrée 2014 avant de conclure un partenariat pour 2015 et l’engagement de deux Morgan en FIA WEC afin de préparer une arrivée en LM P1 à moyen terme. Avec l’engagement de pouvoir disposer de la moitié du budget global, le programme semblait sur de bons rails. Malheureusement, SARD a perdu des partenaires en début d’année et l’équipe japonaise a donc diminué sa participation.
Race to 24, le pétard mouillé…
La vraie bonne idée était le programme Race to 24 où un pilote devait être sélectionné sur un panel de 24 jeunes avec une place aux 24 Heures du Mans ainsi que sur la seconde partie du championnat. Le show devait lui aussi financer une bonne partie du programme sportif via des retombées dans le monde entier. L’idée de départ était que Race to 24 finance le team. Une fois la liste des pilotes publiée, plus rien à se mettre sous la dent mis à part 24 pilotes qui ont joué le jeu jusqu’au bout. Aucune communication depuis le 28 mars. Au final, les seuls qui ont communiqué, ce sont eux.
Kairos Technologies entre en scène…
Connu pour ses services sur Internet, la société anglaise a souhaité étendre ses activités au sport automobile. Kairos Technologies a entamé des discussions avec l’équipe suisse en fin d’année afin de prendre des parts sans que ces discussions n’aillent au bout. Kairos serait revenu en scène à la fin de l’hiver avec la reprise de 50% du team. L’argent ne serait jamais arrivé malgré une belle présentation de la saison au Paul Ricard la veille du Prologue FIA WEC. Pourtant, les ambitions de Kairos sont élevées puisque l’envie est d’être présent en 2016 dans la catégorie reine avec une Toyota ou une Nissan, comme nous l’avait confié le patron de Kairos dans le Var. En complément à son engagement avec Team SARD-MORAND, Kairos Technologies a établi un partenariat avec Greaves Motorsport en ELMS, l’équipe britannique portant maintenant le nom de Greaves Motorsport secured by Kairos Technologies. Les deux entités ont d’ailleurs débuté par une victoire à Silverstone.
Et maintenant ?
On croit savoir que le Team SARD-MORAND ne pouvait donc compter que sur les partenaires des pilotes, ce qui est nettement insuffisant pour un programme mondial où la mission est bien de décrocher la couronne. La suite doit donc passer par l’engagement d’une Morgan LM P2 EVO sans Christian Klien, pilier de l’équipe. L’objectif principal est de sécuriser le budget avant de faire rouler à nouveau un pilote professionnel. Décidément, le sport automobile peut réserver bien des mauvaises surprises et Benoit Morand a certainement eu le malheur d’avoir un excès de confiance envers ses “partenaires”.