Endurance-Info vous avait donné la possibilité de vous exprimer il y a quelques semaines et nous allons vous livrer quelques unes de vos nombreuses réflexions sur l’Endurance. Merci à vous d’avoir pris du temps pour nous donner vos avis…
Je souhaite réagir sur l’avenir du LMP1 “privé” ou non hybride (NH) comme on devrait les dénommer. En effet, il me semble que l’ ACO n’a pas réellement pris la mesure du potentiel de cette catégorie comme le prouve les changements de réglementation prévue.
Je pense que cette catégorie devrait être ouverte aux constructeurs selon certaines modalités et sous la forme de semi-usine car je reste persuadé que nombre de constructeurs sont intéressés par la discipline tout en ayant pas les moyens de s’engager dans la catégorie hybride dont les budgets sont trop importants.
Les moteurs devront développer au minimum 700ch voire plus en lisant les propos de Mr Jacques Nicolet sur Endurance-Info. 750ch à 800ch me semble tout a fait intéressant comme le fait de dériver ces moteurs des GT3 disponibles, par exemple.
La solution proposée pourrait être la suivante : un constructeur développe un moteur issu du GT3 ou autre et le fourni à titre gratuit à une équipe privée qui devra construire le châssis ou l’acheter chez un constructeur de type Onroak Automotive, ORECA et sera responsable de l’engagement de deux voitures maxi, soit une équipe de deux, soit deux équipes d’une voiture.
L’usine fournirait une assistance technique sous une forme à préciser par le législateur mais qui pourrait être deux ingénieurs moteurs par voiture ainsi qu’un ingénieur châssis pour l’intégration du moteur dans la voiture plus un certain nombre de mécanos et des pilotes sous contrats du constructeur. Toutefois, la gestion de l’équipe devra être toujours assurée par la partie privée de l’écurie; en résumé au constructeur le moteur, à l’équipe privée le châssis et l’engagement, ce qui devrait permettre à l’équipe d’investir l’argent économisé sur le moteur et sur le développement du châssis. Quel est l’intérêt pour le constructeur de fournir gratuitement à une équipe indépendante un moteur développé ? La dénomination officielle deviendrait le motoriste en premier suivi du nom de l’équipe et du nom du châssis éventuellement à l’ACO de mettre en place un titre NHybride pour donner une valeur supplémentaire à la compétition.
Je pense que des motoristes pourraient être intéressés : Bentley, Aston Martin, Jaguar, HPD, Mazda, Lamborghini, etc… en ce qui concerne les équipes privées : Rebellion, ByKolles et tous ceux qui ne seront plus en LM P2, on peut rêver à des équipes Aston Martin Rebellion, Lamborghini ByKolles, HPD Extreme Speed Ligier ou Alpine By Signature. Les équipes devraient élever le niveau de performance jusqu’au 3 à 5 secondes d’écart avec la catégorie HY écart espéré par l’ ACO selon les circuits enfin il s’agit d’une proposition facile à mettre en place et si personne n’est intéressé, on peut toujours mettre la réglementation prévue.
André