Le tracé de la Nordschleife est actuellement en pleine rénovation, ce qui vaut également pour le réglementation VLN qui va connaître quelques changements en 2016. « Je pense que nous sommes sur la bonne voie » a assuré Karl Mauer, représentant du VLN. « En 2016, les slow zones seront mises de côté, certaines catégories vont être annulées et nous allons mettre en place une nouvelle coupe. De plus, les droits d’entrée vont être revus. »
« En 2015, nous avons vu 27 classes différentes en VLN » poursuit Mauer. « Nous avons constaté que dans certaines classes, tous les participants n’étaient pas présents sur l’intégralité du championnat où l’on retrouvait une ou deux autos. » La classe SP1 va être purement et simplement supprimée. Toutes les autos qui ne roulent pas avec une motorisation essence seront en AT. Le promoteur apporte quelques modifications au groupe H où figurent quatre classes différentes. Alors que les autos construites jusqu’à 2005 étaient éligibles, la date est maintenant prolongée jusqu’à 2008.
« Le fait que les classes doivent être supprimées est une nécessite inévitable » a déclaré Mauer. « Nous ferons de notre mieux pour fournir à tout le monde la possibilité de prendre part aux courses à un faible coût. Cependant, nous ne pouvons pas ajouter un nombre indéfini de classes sans en supprimer. Il convient de rappeler que nous décernons des trophées dans chaque classe. La remise des prix deviendrait quelque chose de très long. Le challenge sportif du VLN ne serait pas en augmentation avec tant de classes. »
En ce qui concerne les coûts, le barème a été revu à la baisse. Pour la catégorie la plus inférieure, le prix passe de 650 à 600 euros pour les nouveaux arrivants. La classe deux litres turbo connaît elle aussi une baisse pour passer de 1000 à 600 euros. « Notre objectif est d’exprimer que les gens sont les bienvenus » a souligné Mauer. « En fonction de nos possibilités, nous essayons de faciliter l’accès au VLN. Ce message doit être intensifié pour les courses quatre, cinq et six. Ce sont les manches post 24 Heures du Nürburgring qui, par expérience, ont toujours un nombre d’engagés inférieur. Pour ces courses, les frais seront diminués de moitié pour les nouveaux arrivants. En outre, nous proposons un package qui propose un système de GPS en location au lieu de l’acheter. »
A contrario, les équipes roulant dans les catégories supérieures paieront un peu plus. A titre d’exemple, le prix d’engagement passe de 1200 à 1500 euros, ce qui représente environ 10% du coût total des frais de fonctionnement d’une équipe sur une course de quatre heures qui ferait rouler une Porsche 911 en SP7. Pour ce qui est des GT3, les concurrents devront s’acquitter de 3500 euros pour une entrée unique. Les équipes qui souhaitent prendre part à la saison complète devront débourser 30 000 euros pour les dix courses 2016 sachant tout de même qu’une réduction de 1000 euros sera accordée pour chaque manche 2015, soit un total à régler de 20 000 euros pour une équipe qui a pris part à l’intégralité de la saison 2015.