En arrivant à Spa-Francorchamps, le Dr Wolfgang Ullrich était clair avec nous : « On espère que les Audi seront compétitives car on veut se battre pour la victoire. La différence se fera avec le travail des équipes et des pilotes. » Le patron d’Audi Sport était dans le vrai car si les Audi R8 LMS ultra ont été compétitives, elles ont surtout été fiables avec un seul abandon à noter, qui plus est sur sortie de piste.
Le succès des R8 LMS ultra ne se dément pas depuis la fin des années 2000 avec une auto qui emprunte beaucoup de pièces au modèle de série. La version actuelle va bientôt laisser place à un nouveau modèle. Chez Audi, le message est clair : vendre des GT3. Le service compétition-client dirigé par Romolo Liebchen offre un service aux équipes clientes sans oublier un bon soutien aux 24 Heures du Nürburgring et de Spa.
Avec une Audi R8 LMS Spec-GT3 qui va subir un lifting, la question d’un passage en GTE se pose, mais le Dr Ullrich a été très clair avec nous : « Audi ne s’intéresse pas au GTE et préfère se concentrer sur le GT3. Notre politique est de construire et vendre des GT3 à nos clients. Le coût d’une GTE est bien supérieur. Pour en vendre combien ? Pour rouler dans combien de championnats ? La catégorie GT3 s’est bien développée au fil des ans. »
Alors que la convergence a pour le moment du plomb dans l’aile, Audi reste tout de même à l’écoute. « Nous participons aux réunions » nous explique le Dr Ullrich. « On attend de la clarté dans la nouvelle réglementation GT. Il y a un grand nombre de marques présentes en GT3 avec des autos différentes et une BOP très proche. En GTE, il y a seulement un petit groupe de constructeurs. Il faut trouver quelque chose pour le futur afin que le GTE et le GT3 n’apportent rien de négatif. Audi développe une nouvelle GT3 sur la base du modèle de route. Sa présentation coïncidera avec la version routière. Il est possible de la voir fin 2015. »
Avec une victoire aux 24 Heures du Nürburgring et de Spa, la saison est plutôt bien remplie. « Le Nürburgring et Spa restent deux courses très différentes » souligne le Dr Ullrich. « La seule similitude est que ce sont des courses de 24 heures. Au Nürburgring, il y a plus d’autos et pas que des GT3. Le challenge pour les pilotes est très différent. Tous les pilotes apprécient rouler sur ces deux grandes courses. »
Il ne reste que les 24 Heures de Daytona à accrocher au palmarès d’Audi la même année que les deux autre classiques : « Nos équipes représentent bien la marque aux Etats-Unis. Le démarrage a été un peu lent mais le marché américain est très important pour nous. Il y a une vraie volonté de s’inscrire sur la durée. »
