Emerson Fittipaldi : « J’ai essayé pendant des années d’expliquer aux autres ce que l’on ressent véritablement quand on est au volant d’une voiture de course. C’est l’adrénaline et l’exaltation réunies dans une formidable sensation intérieure d’accomplissement qui vous donne soif d’en avoir encore plus. C’est ce que notre dream team a réalisé avec la EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina. »

Paolo Pininfarina, Président de Pininfarina : « L’EF7 est une voiture fantastique qui incarne l’ADN de Pininfarina en termes de style et d’innovation, l’expérience de la course d’Emerson et les parfaites compétences d’ingénierie de HWA AG. Notre association a permis de passer d’un rêve à une voiture. »

L’EF7 renferme une monocoque en fibre de carbone , avec une cellule de sécurité particulièrement étudiée pour le pilote et le passager.

Le centre de gravité de l’EF7 est très bas. Le moteur V8 atmosphérique, la boîte de vitesses, la suspension et le système de freinage ont été développés par HWA AG.

Hans Werner Aufrecht, fondateur et Président de HWA AG : « Pour la réalisation du rêve d’un champion, le résultat est une voiture qui combine la technologie et un design stupéfiant avec un confort de conduite et qui satisfait aux exigences de sécurité les plus élevées. »

L’EF7 sera produite en série limitée, chaque -heureux- propriétaire ayant l’opportunité de profiter des conseils de coaching d’Emerson Fittipaldi en personne. Les propriétaires auront la possibilité d’intégrer le Fittipaldi Racing Club au sein duquel ils pourront tourner sur des circuits prestigieux avec l’assistance de Fittipaldi et d’autres pilotes professionnels.

L’EF7 sera également disponible virtuellement au commun des mortels dans Gran Turismo Sport disponible sur la console Playstation 4.

Cette nouvelle hypercar de la firme britannique a désormais un nom, puisque ce sera l”Aston Martin Valkyrie. Comme l’Aston Martin Vulcan -Vulcain étant le dieu du feu chez les romains-, la Valkyrie (Walkyrie en français) tire son appellation de la mythologie, mais scandinave cette fois. Valkyrie était la messagère d’Odin, le dieu principal de la mythologie nordique. Le terme Walkyrie est principalement connu chez nous pour l’opéra de Richard Wagner du même nom et surtout pour un de ses thèmes « La chevauchée des Walkyries » qu’on peut entendre dans une des fameuses scènes du film de Francis Ford Coppola « Apocalypse now ». La Valkyrie a donc une connotation très guerrière…

Ce sera de nouveau le cas en 2017 avec la présentation le 7 mars prochain de la Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina,

Emerson Fittipaldi, Champion du Monde de Formule 1 en 1972 et 1974, a confié la construction de cette Supercar à Pininfarina et HWA Racing, deux entités fortement reconnues dans le monde du sport automobile et de l’automobile tout court. HWA Racing a été plusieurs fois champion en DTM et les réalisations de Pininfarina, tant quantitativement que qualitativement, sont connues dans le monde entier.  

Emerson Fittipaldi : « Nous devons repenser aux réalisations et à l’histoire de ces deux sociétés automobiles, et les voitures que Pininfarina et HWA AG ont construites pendant une centaine d’années à elles deux sont les meilleures du monde et leur qualité de fabrication est à un niveau extraordinairement élevé. Cette association est unique, c’est probablement la première de ce type, et c’est un grand privilège d’avoir réuni leurs talents communs pour un nouveau modèle, la Fittipaldi EF7 Vision Gran Turismo by Pininfarina. »

Equipée d’un moteur LS7 V8 6 litres qui développe plus de 500 chevaux, l’Arrinera Hussarya GT coûte moins de 220 000 euros avec tout de même un package obligatoire de pièces de 65 000 euros à rajouter. Cette Supercar est taillée pour les gentlemen compte tenu de l’ajout possible d’un second baquet qui permet de suivre au plus près les conseils d’un coach.

« Nous sommes ravis d’avoir reçu les premières commandes pour l’Hussarya GT » a déclaré Piotr R.Frankowski, patron d’Arrinera Racing. « Après une année excitante de développement et d’essais sur la piste, c’est un bon départ pour 2017. Depuis la présentation, l’intérêt pour la voiture est vraiment bon. Notre nouvelle GT offre une belle performance à un coût plus bas que nos concurrents en GT. Nous attendons maintenant avec impatience les débuts en compétition. » A noter qu’Anthony Reid a participé au développement de la Supercar qui va maintenant débuter en compétition.

Le programme reste à être confirmé mais le championnat allemand DMV GTC devrait être privilégié avec des débuts attendus à Hockenheim. Le constructeur devrait faire rouler l’auto avec un programme client en parallèle.

Cette version routière sera encore plus impressionnante que la SCG003C, puisqu’elle aura une puissance de 800 chevaux -contre 550 pour la 003C- avec un couple maxi de 850Nm -contre 600 Nm pour la 003C.

Alors que un des terrains de jeux préféré de la SCG003C a été jusqu’à présent la Nordschleife, c’est cette même boucle mythique du Nürburgring qu’a en tête Jim Glickenhaus, le patron de SCG. C’est en effet le record de la piste pour un routière qui est visé pour la SCG003S.

Celui-ci est actuellement détenu depuis 2013 par la Porsche 918 Spyder de Marc Lieb en 6’57”. L’objectif est d’ailleurs nettement plus ambitieux puisque SCG vise un chrono dans les 6’30”, soit plus de 20 secondes de moins que Lieb et pas très loin du record absolu du circuit qui avait été réalisé par Stefan Bellof et sa Porsche 956 en mai 1983 lors des qualifications des 1000 Km du Nürburgring en 6’11”13 !

La voiture est construite en Italie par MAT (Manifattura Automobili Torino) dont le patron, Paolo Garella, est également le concepteur de la SCG003C et de la SCG003S.

Caractéristiques de la SCG003S

Longueur : 4,733m ; largeur 1,995m ; empattement 2,700m ; poids 1300 kg

Châssis fibre de carbone – 105 kg

Moteur V8 à 90° 4,4l double turbo ; puissance 750 chevaux  à 7000 tours/minute; couple maxi 800 Nm à 5900 tours/minute; vitesse maxi 350 kmh ; 0 à 100 kmh en 3s

Boîte de vitesses CIMA séquentielle à sept rapports avec paddle-shift ; embrayage électro-hydraulique SACHS

Suspension (AV et AR) à doubles triangles

Le projet de cette hypercar avait été présenté en juillet 2016 au quartier général de Aston Martin à Gaydon, en Angleterre,

L’AM-RB 001 sera présentée par Andy Palmer, Président Directeur Général de Aston Martin.

En même temps que cette voiture qui se veut résolument révolutionnaire -Andy Palmer la présente comme l’hypercar de la décennie prochaine- Aston Martin présentera également la DB11.

McLaren a ainsi fourni une image de la voiture en tenue de camouflage.

Cette « Super Series » va évidemment posséder de nombreuses nouveautés, telles que le « Proactive Chassis Control II», le pilote pouvant choisir trois modes : Confort, Sport et Piste, avec des incidences différentes sur l’adhérence en courbe, en répons dynamique et en confort de conduite. Ce sera possible grâce aux nombreux capteurs équipant la voiture -12 de plus que sur les modèles de génération précédente-, comme par exemple un accéléromètre placé sur chaque moyeu, qui permet de récolter des informations sur les contacts des pneumatiques avec la route, informations analysées instantanément par un algorythme et permettant d’agir immédiatement sur l’amortissement de la suspension.

Ce nouveau modèle est présenté actuellement sous l’appellation « Monocage II » et est considérée par la firme britannique comme étant une seconde génération de ses sSuper Series, dont la première voiture avait été en 2011 le McLaren 12C. La Monocage II ou McLaren P 14 est la première d’une série annoncée de 15 nouveaux modèles pour McLaren.

Mike Flewitt, Président de McLaren Automotive : »Les Super Series sont le cœur du business de McLaren et personnifient la combinaison des performances extrêmes, du luxe élaboré et de l’implication sans égale des pilotes, ce qui est le cœur de McLaren. C’est la première fois que nous remplaçons un produit maison et la nouvelle Super Series sera résolument fidèle à ‘esprit pionnier de McLaren, en étant un bond révolutionnaire en avant, pour notre marque et également pour le segment des supercars. »

Le nouveau modèle dispose d’une monocoque en fibre de carbone ultra-légère, mais également très rigide, bien que pesant moins lourd que la monocoque fibre de carbone et métal de la première génération des Super Series. La Monocage II pèse 1283 kg, moins que ses concurrentes, soit également 18 kg de moins qu’une McLaren 650S.

La Monocage II présente un centre de gravité plus bas, de façon à améliorer les performances.

La Ford GT est assemblée chez Multimatic à Markham dans l’Ontario. Le constructeur américain livrer ses premières GT avant la fin de l’année afin de se conformer à la réglementation GTE.

Cette Supercar italienne sera conçue à la main par Manifattura Automobili Torino, la firme de Paolo Garella. Le rêve de James Glickenhaus, créateur de la marque, est donc exaucé : “C’est l’aboutissement d’un rêve de longue date de voir enfin notre voiture de course transformée en modèle pour la route. Nous avons pris notre savoir-faire des compétitions internationales pour le transférer à un usage quotidien. Ce sera une voiture de collection comme aucune autre.”

La SCG003S ne fait pas dans la dentelle avec une vitesse maximale annoncée supérieure à 350 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en moins de trois secondes. Le châssis sera entièrement en fibre de carbone. Le moteur 4,4 litres double turbo de la bête développera plus de 750 chevaux.

Dévoilée à Monterey, la Saleen S7 s’est imposée à Daytona, Sebring, Nürburgring et Le Mans. La version limitée de cette S7 LM sera propulsée par un moteur biturbo de 7.0 litres développant 1000 chevaux. Chaque auto sera conçue à la main à Corona en Californie au siège de Saleen.

« Bien que nous ne puissions pas construire autant de Ford GT que nous avons de commandes, nous allons produire des véhicules supplémentaires afin de satisfaire les ambassadeurs Ford les plus fidèles » a indiqué Dave Pericak, directeur mondial de Ford Performance. « Nous voulons garder le fait que la Ford GT soit toujours un modèle exclusif  tout en sachant qu’elle est vitale pour nos clients. »

L’année trois de la production sera pour les clients qui étaient sur la liste d’attente. Ceux qui ont manqué la commande pourront être servis en année quatre. Les demandes pour la quatrième année pourront se faire à partir de 2018. Ceux qui ont déjà passé commande ont juste besoin de faire une mise à jour.

« La Ford GT a la course dans le sang » a déclaré Raj Nair, vice-président exécutif de Ford. «  La voiture de course et celle de route vont vivre côte à côte pour les quatre prochaines années, ce qui va nous donner l’occasion de tester et prouver que nos nouvelles technologies sont innovantes à la fois sur et hors de la piste. »

Le constructeur a rappelé la performance extrême de sa voiture et qu’elle devait être testée en conséquence. « Notre principale préoccupation est toujours la sécurité du conducteur et tout essai est structuré et va dans ce sens » a indiqué Koenigsegg dans un communiqué. « Cet incident confirme à quel point il est difficile de conduire à ce niveau sur un tel terrain. Bien entendu, nous sommes attristés par ce qui s’est passé, mais nous sommes heureux que nos systèmes de sécurité aient travaillé comme il fallait pour protéger notre pilote. »

Ce modèle a la particularité d’avoir participé à des courses et d’être le seul homologué pour un usage routier. Sa carrière en compétition a débuté en août 1999 avec une course CASCAR à Mosport où elle s’est imposée. On l’a vu aux 24 Heures de Daytona 2001 avec une modeste 41^ème place à la clé, l’auto étant engagée par le Bytzek Motorsport.

Au total, 41 Porsche 911 GT1 ont été produites (18 pour la course, 23 pour la route). Sur les 144 courses disputées, 47 se sont soldées par une victoire. La 911 GT1 à vendre a été acquise par Harry et Klaus Bytzek et elle n’a connu que deux propriétaires depuis sa conception. Le châssis #117 semble être le plus victorieux avec 13 victoires en 31 départs. L’auto a été restaurée en 2014/2015 par Lanzante Motorsport pour plus de 400 000 euros. Depuis sa restauration, elle a roulé moins de deux heures. On l’a vu l’an passé au Festival of Speed de Goodwood en compagnie de la 919 Hybrid.

« La Formule 1 offre la scène mondiale ultime pour construire quelque chose de plus large pour Aston Martin » a déclaré Andy Palmer, CEO de la marque britannique. « Entre Q par Aston Martin, Red Bull Advanced Technologies et AF Racing AG, partenaire du projet, nous allons créer une voiture qui va exciter et remuer l’imagination des concepteurs pour l’avenir et une audience globale des amateurs de voitures de sport. Ce sont des moments excitants pour Aston Martin dans la foulée du lancement de notre DB11 plus tôt dans le mois. Ce nouveau partenariat souligne que notre marque est vraiment de retour en course. »

Afin de sceller cette collaboration, le logo Aston Martin sera présent sur les RB12 tout au long de la saison de F1.

Dès qu’un client entre dans le programme, il peut choisir la livrée de sa monture, d’où une belle variété de McLaren P1 GTR. Sept autos ont roulé en octobre dernier à Barcelone. “Cet évènement a donné aux pilotes un avant-goût de ce que va être le programme McLaren P1 GTR Driver Programme” avait déclaré Chris Goodwin, pilote de développement, à l’automne dernier.

Pour piloter la bête, une formation est requise avec entraînement physique et pilotage sur simulateur. Il n’en faut pas moins pour dompter le V8 3.8 litres double turbo développant près de 1000 chevaux.

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/des-decos-originales-pour-le-mclaren-p1-gtr-driver-programme/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/larrinera-hussarya-gt-une-supercar-polonaise-presentee-a-birmingham/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/larrinera-hussarya-gt-une-supercar-polonaise-presentee-a-birmingham/#comments Thu, 14 Jan 2016 14:47:27 +0000 claudeenduranceinfocom http://www.endurance-info.com/fr/?p=101824 L’Arrinera Hussarya GT a été dévoilée aujourd’hui dans le National Exhibition Centre de Birmingham, à l’occasion de l’Autosport International.  Cette supercar polonaise, la première GT polonaise (Hussarya fait référence à la cavalerie hussarde polonaise) a été présentée par Greg Pekala, le Président de Arrinera Racing Ltd, et par Piotr Bilogan, Ingénieur Mécanicien.

Elle est actuellement motorisée par un V8 de 6,2l pouvant développer de 420 chevaux à 650 chevaux selon la demande des clients, avec un couple allant de 580 à 810Nm. C’est une traction arrière, avec une transmission séquentielle Hewland à six rapports avec paddle-shift au volant, l’Hussarya GT étant aussi dotée du traction control. L’ordinateur de bord est réalisé par Cosworth et développé par une société polonaise d’électronique, Ecumaster. Elle est équipée de l’ABS et est chaussée en Michelin S8H avec des roues Baird de 18 pouces. La voitures a été réalisée dans un acier spécial, le BS4T45, pour un poids de 1250 kg. Le châssis est aux normes FIA et la carrosserie est en fibre de carbone.

Arrinera entend aligner la voiture en compétition, en catégorie GT4, en 2016 et 2017. Elle envisage également de courir en 24 Heures Series et en British GT

En plus d’un look très futuriste et très “comic strip”, elle présente des caractéristiques hors du commun. Cette  Inferno, dotée d’un moteur V8 double turboest donnée pour une puissance de 1400 chevaux et une vitesse maximale de 395 km/h, avec un couple de 670 Nm, avec un passage de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes !

L’Inferno a été conçue au Mexique par la société DoZeRek, avec une participation active de Antonio Ferrarioli, qui a également pris une grande part dans la conception des Lamborghini Asterion, Veneno Roadster et Aventador Superveloce.

Ce ne sont peut-être pas les performances de l’Inferno qui sont les plus impressionnantes, mais plus sûrement encore le matériau dont est faite sa carrosserie. Celle-ci est réalisée en mousse métallique (« metal foam »). Cette mousse est un alliage de zinc, d’aluminium et d’argent, qui a la particularité de pouvoir subir plus de 100 déformations sans perdre sa forme première et de s’étirer jusqu’à 100 fois sa longueur d’origine, capable également de pouvoir rétrécir,  tant et si bien qu’en cas de choc –pas trop violent quand même- la voiture ne serait pas endommagée, la carrosserie reprenant sa forme originelle.

L’Inferno a été présentée à Mexico. Cette présentation est visible ici

Mike Flewitt, Chief Executive Officer de McLaren Automotive : “La McLaren P1 ^TM a dépassé ce que nous avions prévu la première fois il y a trois ans, à la fois en tant que nouvelle génération de supercar et également pour le renforcement global de la marque McLaren. En tant que descendante directe de la légendaire McLaren F1 – et la première d’une nouvelle race de supercars hybrides- elle se devait d’être à la hauteur, et elle y a plus que réussi. Elle s’est installée comme une véritable concurrente, démontrant être bien plus qu’une valeureuse rivale, que ce soit sur la route ou sur la piste, de voitures établies de longue date.”

Ce programme, destiné aux propriétaires des P1^TM, permet à ceux-ci de bénéficier de conseils de pilotages, d’une préparation physique et mentale et de l’accès au simulateur de course de McLaren. McLaren Special Operations (MSO) est étroitement associé à ce programme, avec l’aide de professionnels réputés du sport automobile.     

Paul McKenzie, Directeur Exécutif de MSO : « La McLaren P1^TM GTR  a été un projet exceptionnel, pour lequel les équipes de conception et de fabrication n’ont pas été limités par les restrictions inhérentes aux voitures de série ou par une réglementation sportive. En conséquence, la voiture n’est pas une voiture de compromis, elle est centrée sur les performances sur la piste.

Le McLaren P1^TM GTR Driver Programme porte cette offre  à un niveau supérieur, fournissant  aux propriétaires une expérience unique, conçue en fonction de chacun d’entre eux. Aucun pilote n’est identique aux autres, et ce programme est personnalisé pour répondre aux qualités de chacun d’eux, notre équipe d’instructeurs professionnels, d’ingénieurs et de techniciens travaillant étroitement avec les pilotes,  comme ils le  feraient dans une équipe de haute volée. Ceci permet au programme d’être parfaitement ajusté pour permettre de tirer le meilleur de chaque pilote et de chaque voiture.”

Les instructeurs sont sous la direction de Chris Goodwin, le pilote essayeur en chef de McLaren Automotive.

Chris Goodwin : « Les performances de chacun des pilotes, et les progrès accomplis au cours des trois journées sur la piste, ont montré à quel point la mise en place du programme  d’entraînement des pilotes a été efficace, et comment ce programme a procuré énormément de plaisir. Chaque pilote a été immédiatement proche des performances dont il avait fait preuve sur le simulateur, ce qui met clairement en évidence le réalisme du programme et sa personnalisation, étant donné que chaque pilote a entamé son entraînement à son propre niveau individuel. »

Bruno Senna, Mentor du programme, avait établi un temps de référence et deux des propriétaires se sont approchés de ce temps de base.

Le calendrier du McLaren  P1^TM visitera en plus de Barcelone les circuits de Sepang, d’Austin (COTA), de Silverstone, de Monza, du Red Bull Ring de Spielberg, de Spa-Francorchamps, de Bahrain et de Yas Marina à Abu Dhabi.

La Porsche Rennsport Reunion Edition est construite par Porsche Exclusive et est donc basée sur la 911 Carrera GTS qui développe 430 chevaux.

Elle sera disponible uniquement en gris, le ‘’Fashion Grey’’, avec des éléments de déco rouge et noir sur le capot avant, le toit. Le bas des portières conducteur et passager arborent également des stickers avec le logo Porsche, la déco intérieure de la voiture étant à l’avenant.

La voiture sera disponible uniquement avec une boite de vitesses manuelle. Le moteur est un six cylindres  à plat 3,8 litres développant 430  chevaux. La voiture accélère de 0 à 100 kmh en 4’’2 et a une vitesse maxi d’un peu plus de 300 kmh.

Le prix de vente est fixé à 148 335 dollars US.    

Créé en France dans les années 20, le Concours d’Elegance était le lieu de présentation des créations automobiles accompagnées de belles élégantes affichant les dernières tenues à la mode des maisons de couture. Faire revivre cette période dorée est l’une des ambitions de Chantilly Arts Elegance Richard Mille. En 2014, le jury avait récompensé le tandem Alfa Romeo Disco Volante by Touring – Paco Rabanne. Cette année, sept constructeurs sont candidats :

Célébrant le 60ème anniversaire de la marque, l’Alpine Célébration ravive les attributs intemporels du style de la fameuse Berlinette : silhouette basse, capot plongeant et nervuré, flancs creusés, lunette arrière caractéristique. Son design, tout en courbes sensuelles, évoque à lui seul le plaisir de conduire à la française.

Associé à la maison de couture Chapal.

La BMW 3.0 CSL Hommage R se présente comme l’héritière de la 3.0 CSL – icône des années 1970. Arborant les couleurs des voitures de course de la marque, elle fait honneur aux initiales “CSL” signifiant “Coupé Sport Leichtbau” (Coupé Sport Léger) avec l’utilisation abondante du carbone et de l’aluminium.

Associé à la combinaison de pilote BMW.

Le modèle All-New Ford GT arbore des lignes ultra-sportives et une aérodynamique travaillée. Elle innove avec un châssis carbone, un V6 bi-turbo de 600 cv (moteur le plus puissant jamais produit par la firme de Detroit) ou encore un aileron actif qui se déploie selon les sollicitations du pilote.

Associé à la maison de couture Haider Ackermann.

Le concept DS Numéro 9 annonce les codes stylistiques des prochains modèles. En combinant les gènes du coupé à ceux du “shooting brake”, il affiche une silhouette racée et élégante qui introduit une nouvelle identité de face avant, conçue pour être dotée de la technologie Full-hybrid Plug-in.

Associé à la maison de couture Eymeric François.

Comme son nom l’indique, la McLaren 570S Coupé développe 570 cv – le S indiquant son appartenance à la nouvelle gamme Sport. Son châssis en fibre de carbone, qui allie rigidité et légèreté, est animé par un V8 3.8 litres. Ses premiers et heureux acheteurs seront livrés en fin d’année.

Avec le Mercedes-Benz Concept Classe S Coupé, le constructeur offre un aperçu concret de sa nouvelle génération de modèles. Son allure séduisante et stylée incarne à la perfection la philosophie conceptuelle d’une simplicité sensuelle. Ce véhicule quatre places redéfinit la notion de luxe moderne.

Associé à la maison de couture Hugo Boss.

Dessinée par le Japonais Norihiko Harada, la Zagato Mostro (Monstre) est une évocation moderne de la Maserati 450S construite en 1957 à la demande du pilote Stirling Moss pour les 24 Heures du Mans. Si la voiture de course est restée un exemplaire unique, l’évocation de 2015 sera produite à cinq exemplaires.