Cette semaine, Gran Turismo nous a fait trois annonces.

La première, c’est le retour des fameuses Vision Gran Turismo, avec, pour commencer, le concept de Fittipaldi, présenté lors du salon de Genève, la EF7

https://www.youtube.com/watch?v=HAq5Y1dlv5Y

La seconde annonce, est celle du  partenariat avec TAG Heuer, vu que l’objectif du jeu est d’avoir un réel concept avec le sport automobile et l’eSport, ainsi que le lien entre Gran Turismo et la FIA rend la présence de TAG Heuer crédible, loin d’être qu’un banal coup de pub, et offrant des archives intéressantes en jeu.

https://www.youtube.com/watch?v=i8He33rafVY

Pour finir cette semaine, Polyphony Digital annonce la date de début de la BETA fermée de Gran Turismo Sport pour un début la semaine prochaine, dès le vendredi 17 Mars.

https://www.youtube.com/watch?v=1b1ICiXtMnE

Comme toutes les BETA Fermée, il s’agira, pour commencer, d’un accès au jeu pendant des horaires précis et avec un contenu restreint, permettant d’avoir le plus de monde à un instant précis, sur un contenu spécifique. Cela rendra les retours des joueurs plus précis et vraiment utile.

Cette bêta débutera par les US pour des raisons de fuseau horaire plus compatible avec le Japon, mais arrivera par la suite en Europe.

SimBin est revenu d’entre les morts il y a quelques mois, avec l’annonce il y a peu de GTR3, arrivant sur PC et Console courants 2018, mais cela ne signifie pas pour autant le décès de R3E.

Sector3 nous a offert, en cette fin février, un patch incluant, l’arrivée des Formula RaceRoom US. Mais discrètement cachée dans les fichiers, nous avons pu y trouver une M6 GT3 ainsi que d’une McLaren 650S GT3, actuellement indisponible pour le public.

Sur  Endurance Info, nous avons eu la chance, l’exclusivité même, d’avoir pu mettre la main sur la dernière bavaroise avec la BMW M6 GT3, habillée de la livrée de ROWE Racing, que nous avons décidé de mettre sur le fabuleux circuit de Spa, clin d’oeil à la victoire des 24 Heures de Spa 2016.

La BMW M6 GT3, pour parler technique, est la remplaçante de la très belle BMW Z4 GT3. Elle intègre un V8 bi-turbo de près de 585 Chevaux. Le véhicule est plus puissant, mais aussi plus lourd.

Sur circuit, en comparant avec la Z4 GT3, aussi disponible sur R3E, nous avons trouvé que la M6 GT3 est beaucoup plus incisive.

Aussi étrange que cela puisse paraître, malgré sa grande taille par rapport à sa petite soeur, elle se laisse rattraper beaucoup plus facilement lorsqu’elle glisse, elle accélère beaucoup mieux en sortie de virage, grâce aux Turbos, et elle reste à tout instant collée à la route.

En quelques tours, j’ai eu l’impression de connaître la voiture, et elle pousse au vice. Je n’ai pas encore réussi à la poussée à son maximum, mais le plaisir de conduite est là, et la marche de progression est bien présente. Un bon week-end m’attend !

Je vous laisse apprécier quelques tours de ce bolide sur le circuit belge avec la vidéo ci-dessous :

https://youtu.be/6tbvgTfjSoE

Créé par des joueurs et testé par une équipe de coureurs automobiles renommés — notamment Tommy Milner, deux fois champion aux 24 Heures du Mans, René Rast, conducteur Audi, Ben Collins, conducteur de stunt (Skyfall, Doctor Strange), et le champion de sim racing Mitchell DeJong — Project CARS 2 reste le jeu de prédilection des plus grands conducteurs et équipes d’esports au monde. Choisissez librement votre engin et votre circuit pour explorer tout le spectre de courses motorisées, adapté à tous les niveaux. C’est quand vous voulez et où vous voulez.

Project CARS 2 propose aux joueurs de défier des adversaires en ligne ou d’affronter une IA réaliste, dans le jeu de simulation automobile dont la beauté, l’authenticité, et les avancées techniques n’ont jamais été aussi réussis ; et ce, pour des courses sans aucune limite.

Successeur du très acclamé Project CARS, l’un des jeux de courses les mieux notés de sa génération, Project CARS 2 met la barre encore plus haut en proposant toute une gamme de nouveaux éléments de gameplay :

– LE SUMMUM DE L’AUTHENTICITÉ : le plus grand choix de circuits jamais vu sur console, avec plus de 170 engins des marques les plus emblématiques, le tout compatible avec les plateformes VR et offrant une résolution 12 K.

– LE FEU DE LA COMPÉTITION : suite aux nombreuses demandes des fans, nous avons mis en place un mode de championnats en ligne exclusif pour permettre aux joueurs de créer ou rejoindre des ligues, mais aussi une fonctionnalité esports inédite (avec licence), l’intégration d’un système de streaming, ainsi que toute une série de nouvelles classes de sports motorisés, comme le Rallycross, l’IndyCar, et bien d’autres encore.

– LA FORCE DES ÉLÉMENTS : toutes les surfaces (goudron, boue, graviers, terre) utilisent la technologie LiveTrack 3.0, qui applique des variations au cours de la journée et en fonction des changements de saison, modifie les conditions météorologiques et intègre une évolution du circuit tout au long d’un weekend de courses. Luttez contre mère Nature grâce à notre système de météo dynamique, qui comprend désormais de la neige. Relevez le défi des circuits sur glace, comme la piste d’entrainement de Mercedes Benz, en Suède. Cette piste est la parfaite reproduction d’un endroit hors du commun que Mercedes-Benz a créé près de la ville de Sorcele, au nord de la Suède. Sur un lac gelé, cette piste teste les facultés de chacun et apprend à conduire sur de la glace et de la neige de la meilleure des façons – et ce dans le jeu, comme dans la vie.

« Nous sommes ravis de travailler de nouveau avec Slightly Mad Studios sur un projet aussi important. Le succès rencontré par Project CARS a montré que les jeux qui combinent passion et expertise auront toujours leur place. Ce second épisode sera l’occasion de procurer de nouvelles sensations à nos fans… et à tous les autres ! » affirme Hervé Hoerdt, vice-président du département marketing & digital à BANDAI NAMCO Entertainment Europe.

« Nous sommes très enthousiastes face aux grands progrès que nous avons réalisés en termes de propriétés physiques et mécaniques pour chacun de nos 170 bolides. Ajoutez à cela un système de simulation de météo et de climat amélioré sur notre soixantaine de circuits, et de nouvelles simulations de surfaces (terre, glace, neige et boue) et vous aurez tous les ingrédients pour faire de Project CARS 2 le jeu de simulation automobile le plus authentique et immersif que nous ayons jamais créé, et de loin ! » ajoute Stephen Viljoen, Game Director pour Project CARS 2.

À partir du 22 janvier prochain, le championnat européen multi-classe ESL Project CARS rassemblera les meilleurs pilotes sur la console PlayStation 4 de Sony. Préparez-vous à découvrir deux nouvelles classes et à livrer une lutte sans merci pour la victoire. Surclassez vos adversaires, enchaînez les podiums et gagnez votre place parmi l’élite… mais n’oubliez jamais que vos rivaux poursuivent le même objectif ! Dans la classe Pro, les meilleurs pilotes s’affronteront pour une cagnotte de 2 500 € !

Plus d’infos ici

Ride 2 est le 2^ème opus d’une saga qui est née avec la PlayStation 4. Les bons jeux de moto sont rares sur consoles de jeux. Les auteurs de Gran Turismo, Polyphony Digital,  avaient bien fait une tentative en 2006 avec Tourist Trophy sorti sur Playstation 2. Depuis cette époque les fans de 2 roues doivent se satisfaire des adaptations officielles des 2 plus grands championnats de moto sur circuit. De facture inégale suivant les éditions, le niveau de réalisation ne cesse de s’améliorer ces dernières années.

 Ce qui manque au monde « des genoux qui frottent », c’est un jeu basé essentiellement sur le plaisir. Avec ride 2, un vide est comblé. Le jeu est fun, instinctif et la prise en main se fait rapidement. Même si on n’est pas un grand furieux de la course sur 2 roues, Ride 2 sait procurer du divertissement à tous. Que l’on soit un pilote chevronné ou un pur amateur, on trouve moto à son pied.

 L’offre est plutôt alléchante avec pas moins de 170 motos à découvrir et piloter. 30 pistes différentes sont disponibles, le nombre augmente avec les différents tracés proposés. On peut enfin rouler à 2 roues sur la célèbre Nordschleife. Pour les fans de course type Tourist Trophy de l’ile de Man, vous pourrez aller vous défouler sur les routes du Nord du Pays de Galles, on retrouve aussi des circuits urbains, des pistes officielles comme : Macau, Monza, Road America, Donnington, Magny Cours….

 Les types de moto sont les ultra-sportives type Superbike, les Café racers, les super Motos. On retrouve aussi des anciennes de petites cylindrées. Certaines de ces machines ont marquées l’histoire de la course motocycliste.

 Graphiquement le jeu est soigné, on n’est pas scotché à son fauteuil par une beauté absolue, mais les graphismes sont convaincants. Les vues de pilotage disponibles sont classiques mais sont parfaites pour offrir de bonnes sensations au joueur. Le son des machines est synthétique. On oublie vite ce détail dans la frénésie des courses.

 Car oui, Ride 2 est un jeu hyper prenant, hyper fun et pas si facile qu’il peut le laisser croire pour un jeu typé arcade.  Les courses sont disputées et s’imposer n’est pas chose aisée. La confusion du mode carrière mis à part (on ne sait pas quoi faire, les courses sont mal indiquées), Ride 2 offre un plaisir de jouer vraiment fort.  Vous avez la possibilité de personnaliser votre rider, votre machine, vous pouvez donc briller en piste avec vos propres couleurs et votre numéro de course favoris.

 Ride 2 est une bonne surprise avec un énorme coup de cœur pour le mode Super Moto. Dans ce mode de jeu, le pilotage des machines est méga fun et rend un vibrant hommage à cette discipline qui mérite tellement plus de reconnaissance. Bon achat pour cette fin Ride 2 saura convaincre les fans et les novices des courses sur 2 roues.

Mais ce n’est pas la seule chose que nous attendons dans le courant de l’année…

Officiellement, cette année 2017 sera, en théorie, le grand retour de Gran Turismo sur Playstation 4, avec l’épisode Gran Turismo Sport. Notre premier retour concernant le jeu nous montrait un Gran Turismo 6 plus beau, peu surprenant sur circuit, mais un très bon ressenti sur la terre. Nous sommes réellement curieux de mettre la main sur ce jeu et de pouvoir vous faire un véritable retour après plusieurs heures de jeux.

Sur Xbox One, nous attendons la seconde extension de Forza Horizon 3 (la première étant sortie le mois dernier,  notre avis arrivera sur sport-paddle dans les prochains jours) et, sans aucun doute, l’annonce de Forza Motorsport 7 pour une sortie estimée à Septembre 2017 (au doigt mouillé).

Et sur PC, beaucoup de choses à dire :

Concernant RaceRoom, ce dernier continu de rajouter du contenu avec, par exemple, l’arrivée de la BMW M6 GT3 (première venue dans une simulation automobile), ainsi que de la M235i, McLaren 650S GT3, Mercedes AMG GT3, Audi R8 GT3 2015, Corvette C7, sans parler d’une FR1 (Formule 1 sans licence) ainsi que de la Volvo S60 Polestar utilisée en WTCC… Concernant les circuits, nous savons déjà que Silverstone fera son entrée dans la simulation de Sector 3, dont le petit tracé, Stowe, sera gratuit. Du côté fonctionnalité, l’intégration de la VR, l’ajout d’un système de licence pour le multijoueur, les arrêts au stand manuel, ainsi que l’amélioration continu de l’IA et de la Physique des véhicules sont en cours.

rFactor 2 continue son petit bonhomme de chemin depuis la prise en main du Studio 397, l’arrivée de Direct X 11 ainsi que celle du VR bien sûr prévue. Du côté des mods à venir, nous pouvons parler de l’arrivée dans le courant de l’année de Nogaro, par le créateur Pixsim, utilisant les données d’un scan laser du circuit français pour produire ses créations.

Assetto Corsa, lui, annonce l’arrivée des DLC Porsche sur console dans le courant de l’année, ainsi que l’arrivée de Laguna Seca en circuit automobile et de contenu gratuit comme la Mazda Miata NA, la Mazda 787B, la Maserati Quattroporte et l’Audi TT. Le contenu gratuit ne s’arrête pas là, avec l’arrivée prochaine d’un circuit urbain imaginaire, avec 4 tracés différents. Ils prévoient l’arrivée d’un “British Pack” pour emmener des McLaren et Lotus. Pour finir, ils ouvrent un nouveau studio, spécialisé dans le VR, le multiplayer, le R&D…

La dernière petite surprise potentielle cette année, c’est Project C.A.R.S. Après la sortie du premier épisode, il y a bientôt deux ans, Slightly Mad Studio avait fait une nouvelle campagne de financement participatif pour un second épisode, et depuis, silence radio pour ceux n’ayant pas participé. Il ne serait pas surprenant de revoir le concurrent britannique arriver entre Forza Motorsport et Gran Turismo Sport.

Pour finir, 2017 sonne l’arrivée de Sparco dans le domaine du SimRacing avec une gamme Sparco Gaming, démarrant avec trois playseat, dont un fait à base de fibre de carbone et de fibre de verre. Mais ils ne comptent pas s’arrêter là, et espèrent proposer des volants et autres équipements dans le courant de l’année.

De notre côté, chez Sport Paddle, nous allons essayer de vous offrir un contenu plus riche et plus complet, nous serons présents pour commenter des compétitions, ou participer, de SimRacing avec nos amis de SimRacing Track, et nous démarrons ce 21 Janvier en commentant une nouvelle course de 4h, en live sur Twitch et YouTube, pour vous permettre de vivre cette nouvelle course sur rFactor 2 avec nous !

De quoi parlons-nous ?

D’une soirée spéciale organisée ce 10 décembre par Sim Racing Track Marne la Vallée. C’est une société spécialisée dans le SimRacing, permettant à tout un chacun de profiter d’un de leurs 10 simulateurs (+1 “haute performance”) en ligne. Lors de cette soirée Fabien Gérard a été invité à accompagner BenJ, gérant la chaine BenjxMotors pour commenter une course de 4h de SimRacing, avec la présence de 9 équipes pro.

Le plus gros point fort de cette soirée, c’est le fait d’avoir les 10 équipes présentes physiquement dans les locaux, jouant chacune sur un des 10 simulateurs. Le tout, accompagné par une équipe de commentateurs sportifs, pour permettre à tout le monde, présents physiquement ici ou simplement via internet, de suivre et profiter de la course. La seule chose virtuelle de la soirée c’était le circuit et les voitures. Tout le reste était bien réel.

La tension que l’on peut sentir durant la course, est bien réelle. Tous les simulateurs sont dans le noir, dans le silence. Seul le bruit des volants et pédales, ainsi que le chuchotement des coéquipiers s’entendent, avec pour seule lumière, celle des triples écrans de chaque simulateur.

Du côté des spectateurs, nous avons une télé pour suivre le live diffusé en parallèle sur internet (YouTube et Twitch), le tout commenté par le très pro BenJ accompagné, pour cette soirée, de Fabien Gérard. Et il faut savoir que notre jeune ami, habitué à commenter des courses en ligne seul chez lui, n’avait pas à rougir en compagnie de son “mentor”, les commentaires étaient fluide, les échanges enjoués, j’ai pris autant de plaisir à écouter leurs commentaires qu’à suivre la course.

Et c’est là que l’image m’est venue : le plaisir de suivre cette soirée était équivalent au plaisir de suivre une course réelle dans mon canapé.

Déjà, la course. Il s’agissait d’une course de LM P2 sur le circuit de Spa, utilisant rFactor 2. Romain, gérant du Sim Racing Track de Marne la Vallée, avait préparé un scénario de course juste parfait. Le cycle jour-nuit était en temps réel, départ de la course à 18h, fin à 22h. Départ de jour, la nuit tombe… En parallèle, la météo était capricieuse, la pluie est arrivée après 1h15 de course, toutes les équipes ont dû changer leurs stratégies. Entre temps, il y a eu des accrochages, alors que le leader avait une parfaite avance, avec un retardataire. Toutes les voitures, sans exceptions, ont eu des problèmes, sur les 4h de course, nous avons eu plus de 3h de doute sur le podium final. Les paris faits sur les pneumatique slicks/pas slicks, la gestion différente de l’essence, la fatigue des pilotes… La course était, à elle seule, particulièrement intéressante. Pour ce scénario, je remercie et félicite Romain pour son travail, tout de même important, de préparation de la-dite course.

Les pilotes présents avaient un niveau exceptionnel. Ceux qu’on qualifie dans ce domaine d’Alien. Et j’utilise bien le terme “pilote” et non joueur, on est bien au delà d’un simple joueur vu le niveau. J’ai parlé avec un ancien participant de la GT Academy, finaliste. Il y avait aussi un vainqueur d’une compétition eSport sur Forza Motorsport, d’autres étaient des rois du Kart. Ce soir là, il s’agissait de véritables professionnels du pilotage, des pilotes, avec un mental d’acier, pouvant tenir une voiture à moins d’une seconde pendant une dizaine de tours, de nuit, sous la pluie, sans perdre sa concentration. Le niveau de concentration, et le moral nécessaires pour supporter ce type de pression, est véritablement impressionnant.

Et c’est bien ce qui a été mis en avant par les commentateurs, ainsi que Julien Fébreau, présent en tant que joueur ce soir là. Le SimRacing permet à beaucoup de pilotes de s’entraîner, et de développer des automatismes et une force de caractère digne d’un véritable pilote de course. Messieurs les pilotes, si vous me lisez, sachez que je vous applaudis des deux mains, le spectacle que vous m’avez offert ce week-end était véritablement impressionnant. Merci !

Et ce n’est pas tout. Parce que regarder des gens rouler c’est bien, comprendre ce qu’il se passe, c’est mieux. Et le travail de BenJ et Fabien Gérard était tout simplement extraordinaire, le jeune belge maîtrisait parfaitement son rôle, vivait réellement la course, tout le monde pouvait l’entendre hurler quand un incident se produisait, avec d’excellente interviews auprès des pilotes. On le sentait vraiment dans son élément. BenJ délivrait un véritable travail digne d’un niveau professionnel, et le duo avec Fabien Gérard, qu’on ne présente plus, était tout simplement parfait. De même que pour les pilotes ci-dessus, merci à lui de m’avoir fait vivre cette course !

Alors je résume, cette soirée était une véritable réussite pour trois raisons :

• L’excellent travail de préparation de Sim Racing Track Marne la Vallée – n’hésitez pas à y faire un tour avec vos amis, toutes les infos : http://www.sim-racing-track.com/
• Les pilotes, les équipes. En soi, leurs pilotages étaient vraiment exceptionnels. Tout comme l’ambiance envers les différentes équipes, ce côté convivial et bon enfant.
• Les commentaires de BenJ et Fabien, plus qu’agréables, que vous pouvez retrouver, avec l’intégralité de la course, sur YouTube : https://www.youtube.com/watch?v=bPJl5XOxbGU – et la page Facebook de Benjx pour suivre ses prochains événements : https://www.facebook.com/BenjxMotors/

Merci à toutes les équipes, toutes les personnes présentes, et on n’hésitera pas à vous reparlez de ce genre d’événement (en avance, et par un article) dès qu’on sera à nouveau présents là-bas.

Hormis les, désormais classiques « Call of Duty » ou autre « Battlefield ». Les suites très attendues de Watch Dogs ou la suite de Gears of War. Les visiteurs pouvaient aussi prendre en main et découvrir la réalité Virtuelle « made in Sony ». Bref du très lourd, à notre niveau (des sports mécaniques) il y avait aussi de très bonnes surprises.

VR

C’est fait Sony et ses concurrents ont lancé une nouvelle manière de jouer à la maison. La Réalité virtuelle ou VR va envahir nos salons. Vous pouvez relire nos premières sensations dans le test de Drive Club VR. En ce qui me concerne j’ai trouvé que la VR est la véritable avancée technologie qui fait basculer le jeu video dans une nouvelle ère. Jumelée à la 4K, la réalité virtuelle nous déconnecte complétement de la réalité le temps de jeu.  11 titre sont disponibles et vous font découvrir des univers très différents : du jeu de sport à des petits  jeux de « click and play ». Warner interactive prépare un Batman VR. Polyphony prépare une Gran Turismo compatible avec la VR, cette nouvelle façon de jouer doit convaincre la communauté de joueur l’investissement de 400€ peut en refroidir quelques un.

Drive Club VR

J’ai pu pendant la PGW prendre le volant de de Drive Club VR, rapidement mon avis sur le jeu. La vue en immersion totale est indéniablement un plus pour la simulation de course automobile. La vue panoramique permet de super bien s’immerger dans la partie, un coup d’œil sur côté permet de contrôler la position de ses adversaires. En un mot j’ai hâte de tester un jeu un plus ambitieux que Drive Club en terme de game play, mais l’expérience fut convaincante. Petit bémol si il faut en trouver un, la VR vous isole complément des autres personnes qui sont en votre compagnie, le jeu video perd de son esprit partage et convivialité mais c’est ça l’avis d’un « ancien ».

Gran Turismo Sport

L’autre Evenement de la Paris Games Week version 2016, c’était la possibilité de tester Gran Turismo Sport au volant de quelques simulateurs installés par Sony sur un stand dédié. C’est toujours excitant de faire ses 1ers tours de roues dans un nouveau Gran Turismo. Le jeu par lequel tout a commencé. Pour cette version Pro, Sony propose un jeu qui est encore en cours de développement. A sa sortie Gran Turismo Sport sera un jeu de transition vers Gran Turismo 7. Les premières sensations après quelques tours de roues. Rien d’exceptionnel pour etre honnête, on connait bien le soft de Polyphony Digital, l’équipe de développement Japonaise maitrise son sujet. Néanmoins une sensation de déjà vu est inévitable quand on fait sa première course, c’est plus beau et toujours aussi précis. Le souci pour Gran Turismo c’est que Forza Motorsport, Project cars et d’autres jeux excellents existent. Le gros coup de cœur c’est la conduite sur terre. J’avoue avoir roulé avec le sourire aux lèvres pendant toute la démo en rallye terre. Repoussé pour 2017, l’équipe de développement de GT Sport va devoir se surpasser pour remettre leur titre favori au sommet.

PlayStation 4 Pro

Simplement présenté en exposition la PlayStation 4 Pro aura attiré les regards.  Sony qui fut très présent au cours de cette édition de la PGW, en a profité pour teaser sur sa nouvelle console. Annoncée comme la console la plus puissante du marché la Pro devrait permettre de jouer à des jeux prestigieux en Hyper HD, vendu pour un tout petit moins de 400€, la nouvelle bestiole de Sony n’est néanmoins pas pourvue d’un lecteur de film Hyper HD.

Au final, l’édition 2016 de la Paris Games Week fut un excellent cru. Un max de nouveautés, des bornes par centaines et des visiteurs qui sont repartis satisfaits. Gageons que la prochaine PGW sera tout aussi réussie.

Forza Horizon, c’est la variante open-world et “sans complexe” de Forza Motorsport. Motorsport est là pour vous donner la conduite propre, prendre les bonnes trajectoires, et rester un minimum sur la piste. Sur Horizon, non. Les courses se déroulent dans les bois, les champs, les vignes, tous les terrains qu’offre ce jeu. Car dans ce Forza Horizon, vous êtes en Australie : L’outback Australien est là, comme la forêt, les grandes villes… Il manque juste des montagnes enneigées pour avoir absolument tous les types d’environnements !

De Forza Motorsport, le jeu partage donc les modèles de voitures, le moteur graphique, le superbe système de livrée ainsi que les modifications mécaniques. Vous pouvez utiliser vos setup de Forza Motorsport 5 et 6, ainsi que Forza Horizon 2, dans cet épisode !

L’ambiance, quand a elle, est vraiment intéressante. Imaginez une sorte de Gumball innocent dans un pays complet. Avec festival de musique, évènements spectaculaires, feux d’artifices, et tout types de voitures. Il n’y a rien d’illégal, pas de flics, pas de coté “nous sommes des voyous”, ici c’est de la passion “innocente”. On est loin de l’aspect “bad-boy/mauvais genre” de Need For Speed.

J’ai retrouvé une partie de l’ambiance d’une journée sur la Nordschleife où tout le monde partage cette même liberté et cette même passion, sur et autour du circuit.

La physique des véhicules est vraiment bien dosée, un poil plus arcade que celle de Forza Motorsport, tout en étant plus exigeante qu’un jeu d’arcade lambda (Need For Speed, par exemple). Cela offre un véritable plaisir de conduite, aussi bien sur la route que sur la terre. Les pertes d’adhérence lorsqu’on entre dans l’eau, arrivée avec Forza Motorsport 6, sont vraiment immersives dans le cas présent.

Au niveau véhicule, FH3 offre plus de 350 Véhicules, sans parler des DLC mensuels. Australie oblige, pour la première fois dans la série, on retrouve des buggys pour traverser le désert, très fun à jouer, très agréable, comme à peu près tout le reste.

Le jeu vous met dans les bottes du créateur du Festival. C’est vous qui décidez quoi faire. Les tracés et routes sont “fixes”, mais c’est vous qui décidez quels types de véhicules vous allez utiliser, à quelle heure, sur quelle musique, etc… Tout est paramétrable, et si vous n’avez pas envie, vous avez directement accès aux événements créés par d’autres joueurs, ou celui “de base” proposé par Playground.

Comme dans les épisodes précédents, vous disposez d’événements spéciaux, comme faire la course contre un train, ou des bateaux, toujours très impressionnants et immersifs à faire.

Vous avez aussi les défis, vous demandant de réaliser un objectif en un temps limité. Les radars, les sauts, les panneaux à détruire…  Forza Horizon 3 vous donne ce principe du “une dernière chose et j’arrête”. Vous finissez une course, mais avant d’arrêter de jouer, vous allez vouloir chercher un trésor de grange, véhicule historique caché dans une ferme. Puis sur la route vous allez trouver des défis, des radars, des sauts, qui vont vous faire faire des détours. 2h plus tard, vous serez encore sur le jeu à faire des choses qui étaient absolument imprévues.

C’est ça Forza Horizon 3. Un mille feuille qui vous retiendra toujours avec un petit truc. Si vous voulez y jouer 5 Minutes, vous y serez encore 2h plus tard, sans vous en rendre compte, car il y a toujours un truc à faire.

Comble, le jeu est graphiquement sublime sur Xbox One, et il est, pour la première fois, disponible sur PC permettant d’obtenir un jeu encore plus beau avec la compatibilité 4K.

Forza Horizon 3, c’est mon GOTY 2016, et j’ai hâte de voir ce que va nous offrir Playgrounds Games comme extensions, car oui, deux extensions (payantes) sont prévues, en plus des packs de voitures mensuelles, de quoi augmenter drastiquement la durée de vie du jeu pour les deux prochaines années…

La première extension vient justement d’être annoncée, et on aura droit, pour la fin d’année, à une zone sous la neige !

Les casques étant vendus à des prix extrêmement élevés, comme toute nouvelle technologie : approximativement 1000€ le casque.

Sony arrive donc en cette fin année avec son casque, réservé à la Playstation 4, pour un prix “raisonnable”. 400€ le casque. Si vous rajoutez la console, ça vous fait le package complet à 800€ (+les manettes, tout ça…) ce qui revient même moins cher que le simple prix d’un casque sur PC.

Selon nous, il s’agit surtout d’une “prise en main” de cette technologie, en utilisant la démo de DriveClub VR. J’avoue sans mal, de mon point de vue, ce genre de casque a de quoi révolutionner tout ce qui concerne la simulation virtuelle (aviation/voiture) et que, après plusieurs années d’attente, j’ai enfin pu voir ça de mes propres yeux. Et je maintiens mon idée.

Lorsqu’on a le casque sur la tête, on est vraiment, vraiment dans un autre monde, avec un casque sur la tête. Vous pouvez tourner dans tous les sens, vous voyez absolument tout ce que vous voulez. Vous pouvez vous pencher, regarder par terre, derrière vous. C’est du 360°, du sol au plafond.

Graphiquement, cette démo de DriveClub est loin d’être une claque. On est plus sur une Playstation 3, avec beaucoup d’aliasing, des textures pas nettes. Un peu la sensation d’avoir le nez collé à une télé en train de jouer à un jeu Playstation 3. Pas littéralement, mais là, la texture, vous pouvez mettre votre nez dessus. Je précise “démo” car il semblerait que les versions complètes sont plus belles que les démos fournis avec le disque. À confirmer plus tard, donc.

Je lance donc la course, au volant d’une Ferrari, et c’est parti.

Et là, je me retrouve, “vraiment” dans le siège de la Ferrari. Le volant est là, devant moi, “réellement” là, je vois le compteur de vitesse, l’aiguille, tout est en relief, tout est “immersif”, tout est magnifique, je regarde sur ma gauche, je vois la porte, les boutons, le rétro, je me retourne, je vois le logo Ferrari dans l’appuie-tête, et donc le par-brise arrière, je suis vraiment dans la voiture. Si je me penche, le volant me cache le compteur, je vois bien les palettes, je peux tout regarder, comme si j’étais dans une voiture, exactement la même sensation. Je regrette à ce moment de ne pas avoir mon siège/volant pour me sentir vraiment dans le siège, mais ça sera pour une prochaine fois.

La course démarre, je vois difficilement les virages, dus à la qualité pas très nette, et surtout au circuit en ville avec énormément de bâtiments, peu adaptés à la démo de mon point de vue, mais l’immersion est là, je regarde les rétros quand je double, je regarde mes angles morts pour être sur. Le jeu est plus arcade que la version “normale” de DriveClub, mais ça correspond très bien à ce nouveau “format”. C’est immersif, c’est surtout ça le mot : ce n’est pas très beau, mais c’est immersif. ON est dans la voiture, avec cette 3D unique, on a toutes les informations, on frôle les murs plus précisément que sur un écran plat, je ne sais pas vraiment l’expliquer, mais la VR apporte ce qui manque réellement en simulation automobile, comme l’analyse des distances, car maintenant, dans cette situation, on EST dans la voiture.

On est tellement dedans qu’après une course, j’ai dû arrêter, car mon cerveau, mes yeux, eux, pensaient être dans une voiture alors que mon corps, lui, était dans un canapé avec une manette dans la main. Il y a véritablement une adaptation à avoir avec la VR. Les premières sessions vont s’accompagner de nausées (principalement si vous ne vous arrêtez pas dès les premiers signes…), mais Sony joue une belle carte avec ce casque “abordable”, qui sera compatible avec le prochain Gran Turismo. Mon frère lui peut tenir plusieurs heures sans gène après quelques jours, moi je tiens qu’une course. Mon second essaie de ce week-end à été plus long, sur une route de campagne japonaise, et beaucoup plus supportable.

La VR sur PC, est déjà compatible avec Project C.A.R.S., Assetto Corsa et iRacing, par exemple. Les simulations autos sont, elles, déjà prête.

Ce premier aperçu de la VR me fait confirmer ce que je pense depuis l’annonce de cette technologie que la VR peut clairement révolutionner la simulation automobile.

Ce week-end, j’ai même vu qu’il y avait des compétitions de simulation automobile avec casque VR.

Le casque de Sony est une bonne entrée en matière, Gran Turismo Sport nous montrera ça sur une simulation plus pointue, et si j’arrive à mettre la main sur DriveClub VR (voir, soyons fous, mon propre casque VR pour tester avec mon volant), je vous referai un point sur la version complète !

En tout cas, ce premier jet est une excellente surprise, maintenant il faut voir jusqu’où ça va. Mais c’est extrêmement prometteur !

Commençons tout de suite avec les dossiers qui fâchent. Le contenu famélique du jeu va en irriter plus d’un. 90 autos, 12 circuits, des modes de jeu réduits à leur plus simple appareil. Il faut reconnaitre que le studio italien Kunos ne s’est pas concentré sur le contenu mais sur sa qualité. Le garage est composé de grands noms classiques que vous retrouvez désormais dans Forza, Project Cars et Gran Turismo : des bijoux comme les Alfa Romeo 155, Mercedes 190, BMW M3 E30. Des GT modernes La Ferrari La Ferrari, MC Laren MP4 12-C, Des autos de courses mythiques Ford GT 40 MK1, Sauber C9 LM, des GT3 et GTE récentes Lamborghini Huracan, Ferrari 458 GTE, Mercedes-AMG GT3, etc…. On a vite fait le tour mais il y a de très beaux objets tous disponibles dès le début du jeu. Les autos sont belles et parfaitement modélisées.

Pour les destinations ça se passe essentiellement en Italie (Monza, Imola, Magione Vallelunga, Mugello) mais aussi à Barcelone, Silverstone, Brands Hatch, la Nordschleife (plus le Nürburg), Spa-Francorchamps et Zandvoort. Les circuits sont proposés avec leurs différentes variantes, petit « big up » pour le Monza de 1966.  Ca fait peu de destinations comparées aux centaines de pistes de ses adversaires. Attention la modélisation des tracés a bénéficié d’un traitement particulier, puisque scanné au laser millimètre par millimètre.

Par contre, au niveau mode de jeu, ils sont insignifiants, voir mal mis en place : il faut simplement avancer dans sa carrière pour avancer dans le titre…… point à la ligne. Comment joue-t-on à Assetto Corsa donc ? En faisant des chronos, des séances d’essais libres des courses contre des adversaires bien coriaces.

Le mode multijoueur sur console, quant à lui, ne permet même pas de construire un salon et de jouer avec ses amis. Pour jouer en ligne, vous avez que des parties publiques que vous ne pouvez pas customiser vous-même, autant dire que pour jouer avec vos amis sur le circuit de votre choix avec la voiture de votre choix, c’est mission impossible…

Le plaisir vient de la rigueur et la précision du titre. Les sensations de pilotages sont uniques en leur genre. Même à la manette on sent son auto qui vit, les glisses du train avant ou arrière, les freinages trop appuyés, les pertes d’adhérence, etc. Il est préférable d’être équipé d’un volant pour tirer toute la quintessence d’Assetto Corsa. Ce qui complique votre tâche au volant c’est l’extrême agressivité de l’intelligence artificielle qui n’hésite à user de sa carrosserie pour vous faire partir à faute.

C’est sur le titre de Kunos n’en met pas plein la vue avec des beaux effets de lumière de particules ou des carrosseries qui se salissent au fur et à mesure de vos évolutions en piste, Assetto c’est autre chose qu’un jeu, c’est un outil de travail mis à la disposition du grand public.

Ce qu’on peut souhaiter avec les prochains (que l’on espère) DLC : de la pluie, plus de voitures plus de circuits. Vous l’avez compris ce portage sur consoles d’Assetto Corsa est loin d’être complet. Il est fortement déconseillé au joueur occasionnel de jeu de course, en revanche si vous êtes un acharné des réglages et des tours chronos, il faut sans hésiter Assetto Corsa à sa ludothèque.

Assetto Corsa est, à la base, plus qu’une simulation PC : il s’agit d’un moteur physique et complètement ouvert au « mod », et à la communauté. Sur PC, le contenu « faible » n’existe pas car chaque personne peut télécharger le circuit ou la voiture qu’il désire si un passionné l’a crée (vous pouvez rouler sur Montlhéry, par exemple !), certains véhicules ont même été récupérer par Kunos dans le contenu officiel du jeu (la fameuse Cobra, par exemple, est une création d’un fan). Le marché console ne permet pas, malheureusement, ce genre d’option. Le contenu de la communauté n’est donc pas accessible aux joueurs console, et c’est bien dommage.

Le fait qu’Assetto Corsa est une référence sur PC provient de son ouverture complète à la communauté pour ajouter du contenu. Ce qui est son point fort sur PC, est malheureusement son point faible sur Console, car on ressent rapidement un manque de contenu après quelques heures de jeux.

Assetto Corsa sur console est là pour les personnes cherchant une simulation pointue, stricte, peu permissive. Par rapport à un Forza, il faut réapprendre à conduire certains véhicules plus exigeants ici que sur le titre de Turn10. Il faut aimer faire des chronos ou jouer avec une IA. Tout est disponible dès les premières minutes de jeu, il n’y a pas de « challenge » à proprement parler. C’est de la simulation, vous prenez votre voiture, votre circuit, avec ou sans IA, vous tournez, c’est tout. Ça peut plaire à un public exigeant ne cherchant pas à débloquer les choses au fur et à mesure, mais ça pourrait déplaire à ceux qui s’attendaient à un jeu comme Forza Motorsport qui nous offre un contenu solo de qualité et très complet.

TEST EFFECTUE UNIQUEMENT A LA MANETTE.

Éditeur : 505 Games

Développeur : Kunos Simulazioni

Support : Xbox One

Prix : -

Date de sortie : Dispo tout support

Disponible dans quelques jours, et en attendant de vous livrer notre verdict (laissez-nous le temps d’y jouer quand même) voici quelques secrets du jeu qui met pas mal de poil à gratter dans les pattes de la Playstation 4.

Forza Horizon  est de retour, et nous sommes dans un nouveau pays. Mais ce n’est pas la seule nouveauté, pouvez-vous nous en dire plus ?

“Oui c’est exact, cet épisode regorge de nouveautés. Vous l’avez dit vous-même, nous sommes désormais en Australie. C’est une toute nouvelle destination pour nous. Le monde est Deux fois plus grand que dans l’épisode précédent, il y a tellement de choses à explorer et l’Australie est un pays nous offrant beaucoup de diversité au niveau de ses paysages. Vous allez vous balader dans l’Outback à Surfers Paradise, puis rouler les plages de la Gold Coast, traverser la forêt tropicale. Ou que vous conduirez vous allez découvrir des paysages hors du commun. L’exploration est une des parties les plus importantes du jeu.

Mais cette fois ci le jeu va beaucoup plus loin aussi dans l’organisation des épreuves. Vous n’êtes plus qu’un simple participant, cette fois-ci vous êtes le patron du Festival Horizon. C’est à vous qui prenez toutes les décisions importantes qu’il faut faire dans le jeu. Il vous faudra choisir la destination des évènements du festival, de quel type de course il va s’agir, quelles radios seront disponible pour les participants. Vous êtes en charge de votre univers, c’est vous qui choisissiez le jeu auquel vous avez envie de jouer.

L’autre grand changement également concerne la connectivité. C’est très important de savoir comment vous pouvez communiquer ou interagir avec votre amis ou votre communauté. Nous sommes 11 millions à jouer à Forza. Avec l’arrivée des joueurs PC sur cet épisode, nous allons encore plus augmenter le nombre de joueurs présent sur cette licence. Et tous ces fans en plus nous permettent d’améliorer nos jeux grâce à leurs analyses, leurs remarques ou leurs envies. Ils ont créés des choses incroyables, des courses des évènements, des livrées.

Nous en avons tenu compte et c’est pour cela que nous avons remis en place le marché de vente et d’achat. Les joueurs veulent partager leurs créations : leurs autos. Nous donnerons plus de place aux clubs. Vous pourrez faire des courses online en coop par équipe de 4 et même faire toute la campagne avec vos amis. Le jeu est immense en termes de connexion vers les autres joueurs. Cela est possible désormais grâce au nouveau terrain de jeu australien du titre. C’est aussi grâce aux progrès technologiques que notre studio Playground Games a pu accomplir.”

Techniquement parlant, vous utilisez un nouveau moteur graphique, ou vous avez repris celui des épisodes précédents ?

“La franchise Forza est constituée de 2 équipes. Vous avez l’équipe de Forza Motorsport de Turn 10 aux Etats-Unis et vous avez Playground Games qui travaille sur la série Horizon en Grande-Bretagne. Dès qu’une équipe fait une amélioration sur le moteur, elle en fait profiter l’autre. Nous travaillons ensemble sur la technologie que nous appelons Forza Tech. Nous allons deux fois plus vite que si nous avions travaillé en solo. C’est donc le même moteur 3D, mais il est en perpétuelle évolution.”

Bien entendu, le contenu phare du jeu ce sont les autos. Qu’y a-t-il comme nouveautés dont on peut prendre le volant ?

“Il y a plus de 350 autos dans le jeu. Pour info, Forza Horizon 2 en avait aux alentours de 200 au début. On n’a pas augmenté le nombre véhicules juste pour pouvoir se la raconter. Il y a pas mal de véhicules historiques, des buggys de tout terrain, permettant de profiter de l’univers Outback, réellement faite pour ce type de véhicule. Vous aurez envie de faire des sauts dans les dunes avec ces buggys. Vous pourrez piloter le Ford Raptor 2017 aussi. Il y a beaucoup de voitures australiennes, les Australiens adorent l’automobile et notamment les « Utes ». Vous avez les derniers modèles que ce soit chez Ford ou chez Holden (groupe Chevrolet NDLR). On a mis toutes les caisses les plus folles et que, personnellement, je rêverai de conduire en vrai. Il y a le Ford Woody, qui, je pense, ne gagnera beaucoup de course. Et c’est justement ce type de véhicule qui prouve qu’Horizon, ce n’est pas seulement de la course, c’est aussi, et surtout, l’automobile qui nous intéresse.”

Selon vous, le fait de pouvoir jouer à Forza Horizon indifféremment sur PC ou Xbox One, c’est un truc génial non ?

“Mais carrément ! Nous sommes tellement excités d’accueillir la communauté PC. Cela va améliorer le jeu pour tout le monde, il y aura plus de joueur dans notre univers qui créent des choses vraiment incroyables : des livrées, des réglages. Nos joueurs sont des mécanos expérimentés, il y a des photographes de talents. Attendez de voir les vidéos que nous allons découvrir grâce au tout nouveau « mode Drone ».

Forza Motorsport Horizon 3

Editeur: Microsoft

Développeur : Playground Games

Support: Xbox One, Xbox One S, PC

Date de sortie: 27 septembre 2016 (23 Septembre pour l’édition Ultimate)

Prix: de 49,99€ à 99,99€ environ selon la version du jeu choisie

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En cette année 2016, Codemasters revient, bien aider par l’aura apportée par Dirt Rally “Bon sang, Codemasters a ressorti une bonne simulation, pourtant leurs derniers jeux de F1 étaient encore trop arcade” ce sont dit beaucoup de monde.

Cette cuvée 2016, je l’ai accueillie comme un bonhomme. Habitué à la simulation iRacing ces trois dernières années, j’ai pour habitude, lorsqu’un jeu arrive, surtout s’il sort sur console, de le prendre, de désactiver toutes les options d’aide, hormis l’ABS, et de mettre une fessée déculottée à l’IA.

Pour F1 2016, ça ne s’est pas vraiment passé comme cela… Mon premier essai a été à la manette, j’ai lancé la partie, en voulant montrer qui était le maître ici. Un petit tour sur Spa, tour lancé, premier virage, la voiture part en tête à queue et je termine dans le mur.

Nvidia GTX 670

Test effectué avec un GamePad Xbox One et au volant Fanatec Clubsport V1.

Ces derniers expliquent qu’ils ont besoin de plus de temps pour fournir un jeu complet, sans concession, pour l’année 2017, sans préciser toutefois la moindre date.

Gran Turismo Sport était prévu pour le mois de novembre, et les différentes vidéos de gameplay, et autres avis de joueurs ayant pu toucher le jeu lors de la Gamescon n’étaient pas très fameux. Il s’agit, je pense, d’une bonne nouvelle.

Quant à Assetto Corsa, la version console est arrivée dans les mains de Fabien. Nous n’avons plus de nouvelle de lui depuis. Son avis arrivera prochainement sur nos pages…

R3E est un “jeu en kit”. Il s’agit d’un free-to-play, c’est-à-dire téléchargeable gratuitement sur Steam, et offre cinq voitures ainsi que deux circuits. Tout le monde peut donc essayer cette simulation, profiter du contenu offert, et se faire une idée du jeu, du moteur physique et graphique avant de passer à la caisse. C’est une mise en bouche généreuse que propose le studio suédois, sans mauvaise surprise.

Donc si le billet d’entrée est gratuit, c’est quoi le piège ?

Et si je vous disais qu’il n’y en avait pas…
 En réalité, vous faites, vous-même, la simulation dont vous avez envie. Niveau tarif, on est largement en dessous de ce que propose iRacing (qui, par ailleurs, va augmenter ses prix dans les prochaines semaines). Par exemple : les circuits à l’unité coutent plus ou moins 5€, avec, par exemple Spa, le Nordschleife, le Nürburgring GP, ou encore le Paul Ricard !

Concernant les voitures, c’est 3€ l’unité, avec des Nissan GT-R GT3, Pagani Zonda, Audi R18, et, bientôt, la BMW M6 GT3.

 RaceRoom au Paul Ricard ici

En soi, imaginons, vous êtes un fan de la Nordschleife, vous voulez juste rouler sur ce circuit, avec une voiture de votre choix. Pour plus ou moins 13€ vous avez le contenu que vous voulez. Là où, chez Assetto Corsa par exemple, cela  vous demandera un billet d’entrée de 50€ minimum (achat du jeu + du DLC avec le Nürburgring).

Mais RaceRoom dispose d’une autre carte dans sa manche : Les “packs”.

Grâce à l’acquisition de nombreuses licences, de l’ADAC GT au DTM, en passant par l’Audi TT CUP, R3E vous permet d’obtenir des “packs” entiers pour vous faire profiter de contenu à bas coût.

Prenons l’exemple du DTM. La saison 2015 complète, avec son nouveau règlement vous coutera 18€. Vous avez pour ce prix, les trois voitures DTM (+ les livrées de chaque écurie) ainsi que les 8 circuits de la saison. En supplément, vous avez un mode carrière vous permettant de faire une saison de DTM en solo avec l’excellente IA adaptative du jeu, ainsi que la possibilité de participer au championnat annuel officiel DTM, de faire des concours de Time Trial avec les chronos faits par des véritables pilotes du DTM.

Tous les kits ne se valent pas. Il existe un kit “DTM Classic” qui n’offre que des véhicules (cinq voitures pour 10€). Mais vous pouvez utiliser les circuits du kit “DTM” normal pour y mettre les véhicules achetés avec le DTM Classic.

RaceRoom, c’est votre jeu en kit, sans abonnement, rien ne vous force à acheter ou consommer. L’aspect financier est loin d’être agressif. Pour un joueur occasionnel qui ne cherche pas à mettre beaucoup d’argent dans un simulateur, c’est une excellente option qui permet de prendre uniquement ce dont on a “besoin”. Avec 50€ en poche, cette simulation vous en donnera pour votre argent, et c’est « vous » qui choisissez le contenu, pas l’inverse.

Le fait de pouvoir l’essayer avant de dépenser le moindre centime, d’être jouable aussi bien au volant qu’à la manette, et d’offrir ce qui est, selon beaucoup, la meilleure IA marché, en fait une simulation plus qu’intéressante et un concurrent de poids face à Project C.A.R.S. ou encore Assetto Corsa.

R3E mérite, très sincèrement, le coup d’œil, avec des licences comme le DTM, l’ADAC GT Masters, le WTCC ou encore l’Audi Sport TT Cup, cette simulation offre, pour un prix bas, un contenu plus qu’intéressant, et d’excellentes qualités.

Retour sur le DTM ici

- Modes : carrière solo, multi-joueurs en ligne, drift et contre la montre
- Toutes les pistes de Driveclub + 5 nouvelles pistes urbaines
- Un mode « Inspection » qui permet de regarder les voitures de très près
- Un mode « Cruise control » qui permet de se balader librement sur les pistes
- Un mode « Passager virtuel » qui permet de vivre ses replay assis à la place du passager

Driveclub VR sera disponible exclusivement sur PlayStation VR en 2016. Le PlayStation VR sortant lui-même le 13 octobre 2016.

Assetto Corsa

Assetto Corsa débarque dans nos consoles dans une grosse semaine. C’est l’évènement de la rentrée pour tous les fans de simulation de course automobile. Le concurrent direct de Project Cars arrive presque 18 mois après le titre de Namco. Les chiffres sont prometteurs et les autos annoncées ont de quoi faire baver les plus exigeants. Assetto Corsa promet une conduite hyper réaliste et rigoureuse. Verdict en test dans Sport Paddle d’ici quelques jours.

Le lien est ici

F1 2016

Juste pour vous allécher. Même si nous sommes sur le site de l’endurance, certains d’entre vous apprécient la Formule 1 (accusés levez-vous !!!!). F1 2016 est disponible depuis peu. Nous vous préparons le test complet pour très bientôt. Ce trailer vous donne une petite idée du niveau atteint par les développeurs de Codemasters (la référence en jeu de course pour certains).

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Forza Horizon 3

Comment vous dire que nous sommes plutôt intenables à l’idée du retour de Forza horizon, certainement une des franchises les plus FUN de ces dernières années. Fini la côte d’azur et l’Italie. FH 3 vous emmène en Australie pour un jeu qui devrait revenir à ses origines de jeu de course fou et déluré. Vous allez manger de la boue, de la poussière de l’eau et des courses complétements dingues. En 4X4, en berlines de luxe, en sportives ultra préparées, le jeu promet vraiment des sensations très fortes. La date de sortie prévue le 27 septembre prochain.

Le lien est ici

Lien pour gameplay du jeu ici

Ride 2

Une petite infidélité sur 2 roues. Ride 2 est une sorte de Gran Turismo de la Moto. Le jeu sera disponible le 7 octobre 2016 sur toutes les consoles. Le titre de Namco et du studio italien de Milestone augmente un peu son niveau avec 30 circuits disponibles (contre 15), des modes de jeu supplémentaires dont un prometteur mode Supermoto. Ride 2 possède (sur le papier) toutes les qualités pour devenir le meilleur jeu de course moto nouvelle génération.

Le lien est ici

Au départ, il courrait avec une Nissan GTR GT3, puis sans raison (?) cette année, il est arrivé chez Walkenhorst Motorsport au volant d’une BMW M6 GT3.

Ces derniers nous offre, juste avant le début de la Gamescon, un documentaire maison sur la création de la BMW M6 GT3 ainsi que leurs courses durant les 24h du Nürburgring, pendant près de 20 minutes.

Si vous avez raté la vidéo de l’an dernier, en Nissan GTR, la voici :

Il existe, par ailleurs, un premier documentaire sur le personnage de Kazunori Yamauchi et son amour pour le sport automobile, d’une durée de 1h24, disponible gratuitement sur YouTube :

Pour rappel, Gran Turismo Sport, le prochain épisode, sort dans trois mois, le 16 Novembre 2016, sur Playstation 4.

Il s’agit, comme son nom l’indique, d’un jeu essayant de simuler de façon extrêmement simpliste la gestion d’une écurie de monoplace. L’objectif est simple : vous créez votre écurie, et vous devez la faire grimper au sommet via différent championnat.

Vous disposez pour cela de deux pilotes, à gérer simultanément pendant la course, ainsi que de tout un panel d’activité en dehors, comme pouvoir agrandir vos locaux pour vous permettre de recruter plus de staff, ce qui vous permet d’améliorer votre voiture, et vous permettra d’être plus efficace en compétition.

Vous devez gérer les différents contrats de vos pilotes et de vos ingénieurs pour qu’ils ne vous quittent pas (ou ne pas les renouveler voir les renvoyer, pour recruter des personnes plus compétentes), vous disposez d’un programme « jeunes pilotes » qui vous permet de stocker des pilotes, pour ensuite les recruter en pilotes principaux. Le jeu est complet et long, et complètement adapté au format mobile du jeu qu’on lance une dizaine de minutes, lors d’un trajet au travail par exemple.

Mais le point intéressant, c’est l’aspect course. Vous avez pour cela deux parties : Qualifications et Course. Sur un circuit, en vue de dessus, vous devez gérer vos pneus et votre stratégie. Le pilote dispose de trois modes de conduite : Économie (roule lentement et économise les pneus), Normal (consommation normale des pneus) ou Fort (des pneus ? Quels pneus ?), c’est à vous de dire à votre pilote de s’arrêter, et en parallèle, il faut respecter les objectifs des sponsors pour espérer avoir une prime, vous permettant par la suite de faire évoluer votre écurie (par exemple, avoir un pilote dans les 5 premiers en qualifications. Ou encore deux pilotes sur le podium.)

L’ambiance sonore est agréable, même si pas nécessaire. Le jeu n’a pas d’achat “in app” (pas de contenu payant. Il y a, comme presque partout aujourd’hui, la possibilité d’acheter du faux argent avec votre vrai argent, mais c’est tout, et surtout absolument pas nécessaire, vu que cela a été rajouté un an après la sortie du jeu). Le produit que vous achetez est complet et fini.

Le jeu est, par conséquent, linéaire. C’est souvent la même chose, et c’est bien sûr souvent le cas des jeux mobiles aujourd’hui. Mais si vous n’avez pas eu l’occasion de l’essayer, c’est un excellent choix pour vos vacances !

Pour information, le jeu a été développé par une seule personne. Le succès de ce dernier a fait en sorte que SEGA se rapproche de cette personne et permette de fournir une équipe capable de plancher sur une version beaucoup plus complète sur Mac et PC, disponible mi-septembre 2016. Et on vous en reparle dès qu’on a pu mettre la main dessus !

Real racing 3

Disponible depuis 2014,  le jeu d’Electronic arts est certainement le jeu le plus complet pour jouer sur smartphone. Pour faire simple Real Racing c’est un peu Forza Motorsport ou Gran Turismo qui débarquent dans votre poche. Le catalogue de caisses proposées est impressionnant.  Ce qui peut séduire les fans d’endurance c’est que le plateau LM P1 et GTE est disponible dans le jeu, 40 constructeurs, un mode NASCAR, comment vous dire ça fait 2 ans qu’on y joue et on a toujours pas atteint les 20% de jeu !!!!

 La qualité du jeu est un de ses plus grands atouts. C’est beau, c’est bien présenté et ça donne envie de rouler. En plus vous avec accès à des pistes de folies : Bathurst, Laguna Seca, Indianapolis, Spa-Francorchamps, Suzuka etc….

La modélisation des bolides, en vues extérieures comme en vue interne, a été extrêmement soignée. Le maniement est précis et vraiment immersif. Les smartphones détectent les mouvements de manière très précise. Faut l’avouer pour simuler un volant y a rien de mieux, on peut être hyper précis sur ses trajectoires.

Les modes de jeu sont répétitifs mais dans un avion ou aux toilettes, on peut se faire une petite série de course vite faite sans que ça prenne 2 heures. L’évolution dans le jeu est assez lente pour la simple raison que Real Racing 3 est carrément radin avec les sommes versées en cas de victoires.

Pour obtenir les meilleures caisses, il va falloir passer par la case Euro. C’est là que ça « déconne » dans le jeu d’Electronic Arts. Real racing est un jeu mobile qui peut devenir plus cher qu’un jeu de salon si on n’y fait pas gaffe. Fixez-vous un budget max que vous ne voulez pas dépasser pour vous payer la caisse de vos rêves. Mais sincèrement si vous faites comme nous il y a moyen de jouer gratos pendant longtemps. Alors pas d’hésitation direction vos stores pour télécharger Real racing 3.

Lien pour télécharger le jeu ici

Need for speed : No limit

Toujours chez EA lais dans un autre registre Need for Speed No Limit est aussi une petite pompe à frics, mais vous avez toujours moyen de vous en sortir à moindre coup en faisant preuve de talent et de patience. Un bon titre à la conduite spectaculaire aux poursuites endiablées et  pour les fans d’arcades et de tuning.

Lien pour trailer du jeu ici

Lien pour télécharger le jeu ici

CSR Racing 2

CSR Racing 2 est un jeu gratuit un peu dans la veine de Need for Speed sauf qu’ici vous ne donnez pas de coup de volant ni de coup de freins, la seule chose qui vous intéresse c’est d’écraser la pédale d’accélérateur. Le jeu est intégralement consacré aux courses de drag. Sur une piste parallèle, vous affrontez vos adversaires. Pour gagner ? Il faut soigner son démarrage, ses passages de vitesses et sa gestion du boost.

Les caisses proposées sont assez classiques. Ce qui est fun dans ce jeu c’est que vous allez devoir effectuer des réglages assez précis pour améliorer les perfos de votre auto. Rien ne sert d’acheter toutes les améliorations, si vous ne réglez pas les capacités supérieures de votre engin. Pression de pneu, étalonnage de la boite, capacité de boost etc.

Un bon divertissement pour ceux qui veulent faire des petites parties rapides sans prise de tête.

Lien pour télécharger le jeu ici

Micro Machines.

Un grand classique qui fait son retour sur portable et tablette c’est sans aucun doute le jeu fait pour s’amuser en vacances. Pensez à bien charger votre batterie avant de commencer à jouer. Le but du jeu est simple : gagner des courses en survivant aux assauts de vos adversaires. Des armes et des gadgets sont dispatchés sur la piste pour vous aider à parvenir à vos fins. Fun et divertissant, Micro machines est un indispensable de cet été.

Lien pour télécharger le jeu ici

Lien pour trailer du jeu ici

« L’équipe virtuelle eSPORTS+CARS est une première étape dans la professionnalisation du sport automobile dans un monde virtuel » a déclaré Darren Cox. « Nous voulons utiliser le team pour briller sur cette immense opportunité du sport automobile virtuel et nous allons le faire en reflétant l’approche des meilleures équipes et marques dans le monde réel du sport automobile. Au bout du compte, nous voulons avoir les meilleurs pilotes virtuels du monde entier qui jouent ensemble sur toutes les plateformes. Pourquoi ? Parce que je vois le vois comme une première étape très excitante pour amener de nouveaux fans dans les tribunes, que ce soit pour des évènements eSport ou à Silverstone un par un dimanche humide et venteux. Nous savons que le public du sport automobile est en baisse. Nous savons aussi que nous devons faire quelque chose pour ramener le jeune public à ce sport et je crois fermement que le jeu peut aider à faire cela. »

Les pilotes de l’équipe eSports + CARS ont déjà joué dans des tournois majeurs à travers de multiples plateformes sur des consoles de jeux et PC, y compris Forza Motorsport 6, GT Sport, rFactor et Project Cars. Darren Cox a lancé l’année passée IDEAS+CARS, qui se veut être un groupe de marketing et de conseil de collaborateurs mondiaux. Le cœur de métier du groupe est la création de contenu marketing qui sort des sentiers battus.

eSport+ CARS a déjà signé un partenariat avec Greaves Motorsport, l’équipe championne ELMS en titre.

Vous n’êtes pas sans savoir que l’Euro 2016 a débuté, et qu’on a  droit à des discussions endiablées entre collègues sur le match de la veille.

Nous, chez Sport Paddle, on pense à vous. Alors, cette année, pour faire un effort social envers les personnes fan du ballon rond, nous vous proposons une solution : Rocket League !

Rocket League est un jeu vidéo disponible sur PC/PS4 et Xbox One, permettant de jouer au Football, certes, mais avec des voitures !

Le principe est très simple: deux équipes (de 1 à 4 Véhicules) s’affrontent dans une arène fermée, avec un but de chaque côté et un gros ballon au milieu du terrain. La règle est simple : mettre le ballon dans le but. Mais comme tout concept simple, il y a des subtilités pour le rendre plus intéressant !

Vos voitures disposent d’un turbo. Elles ont aussi un double saut, peuvent faire des acrobaties en poussant le joystick dans une direction ou une autre, et, avec un peu d’entrainement, vos voitures pourront voler, en combinant le turbo et le double saut !

Il est aussi possible de détruire le véhicule de l’adversaire, en fonçant dessus à pleine vitesse. Ce dernier reparaîtra une poignée de seconde plus tard, bien entendu. À l’inverse d’un footballeur, qui voudra quitter le terrain s’il reçoit une tape sur l’épaule…

C’est complètement addictif, et, cerise sur le gâteau, le mode en ligne est cross-plateforme (les joueurs PC/PS4/Xbox One jouent ensemble l’un contre l’autre, sans que ça se remarque !).

Bien sûr, c’est un jeu à faire avec des amis (en ligne ou sur le canapé), comme un Mario Kart. Seul, le jeu perd de son intérêt (même si le 1v1 reste possible en ligne)

Le jeu existe depuis l’été dernier, le contenu gratuit très régulier (en un an, deux nouveaux modes de jeux : Hockey et Basketball, ainsi que plusieurs arènes gratuites). Les seuls DLC que vous pouvez acheter sont des véhicules (comme la Batmobile de Batman VS Superman, ou encore la DeLorean de Retour Vers Le Futur), rien d’obligatoire ou de bloquant, juste de l’esthétique.

Le jeu est actuellement disponible pour une vingtaine d’euros sur tous les stores (Playstation, Xbox, Steam) et une version boite incluant tous les DLC sort à la fin du mois.

Gran Turismo Sport n’est pas GT7. Ce n’est pas non plus un prologue. Exit le jeu de collectionneur avec ses 2000 Véhicules, dont la majorité venait de la PlayStation 2, ici on repart à neuf avec près de 130 véhicules modélisés spécifiquement pour cet épisode, incluant des  GT Visions, mais aussi des GT3 comme l’Audi R8 LMS, la McLaren 650S ou encore la Renault Sport R.S01, et un peu de voitures plus standardisées comme la BMW M4 ou la Mazda MX5.

Niveau circuit, nous aurons droit à 19 Lieux pour 27 Tracés, dont la Nordschleife, Brands Hatch ou encore Willow Spring, la liste complète n’étant pas encore disponible. Il y aura de l’asphalte et de la terre, pour un peu de rallye.

Un mode solo a été annoncé, plus pour l’entrainement qu’une véritable campagne, avec 117 événements, permettant aux joueurs d’apprendre les bases du pilotage grâce à l’école des débutants, des missions diverses pour améliorer votre conduite, ainsi qu’un mode expérience de circuit qui vous permettra de vous confronter à l’IA. Et pour finir, une partie règle de politesse pour vous apprendre le fair-play et la bonne conduite sur piste, avant d’aller affronter les autres joueurs en ligne.

Car la grosse partie du jeu, c’est son mode Sport, axé sur la compétition en ligne. Elle vous permet de participer à deux championnats :  la « Course des Nations » proposant à chaque joueur de représenter son pays, et la « Coupe des constructeurs » proposant aux joueurs de choisir leurs constructeurs favoris et de le représenter dans ce championnat. Et le vainqueur de chaque championnat se verra remettre un trophée lors de la remise des prix annuels FIA en fin d’année.

Mais GTSport permettra aussi d’obtenir une licence FIA, si vous avez le niveau minimum requis, qu’il faudra aller réclamer auprès de votre Autorité Sportive Nationale, et qui, d’après le communiqué de presse, a la même valeur qu’une licence classique.

Sauf qu’elle est virtuelle, et que vous jouez à un jeu vidéo. Loin de moi l’envie d’être mauvaise langue, mais cela reste un jeu vidéo, qu’une licence d’un joueur ait la même valeur que la licence d’un pilote de course me parait douteux, mais ce n’est que mon avis. Je râle, je râle, mais il semblerait que la France ne soit pas éligible contrairement à la Belgique.

En 2009 sortait Forza Motorsport 3 sur Xbox 360. Ce dernier permettait, petite révolution, de créer ses propres livrées de voitures et de les partager avec le monde entier. 7 Ans plus tard, Gran Turismo intègre, à son tour, son propre système de livrée, permettant de personnaliser physiquement sa voiture et de les partager.

Le jeu est le plus beau jamais réalisé pour un Gran Turismo, ils ont fait des efforts, les feuillages et décors sont magnifiques, et il offre un mode photo complet (encore plus qu’avant) et en 4K s’il vous plait (lien).

 Les informations officielles s’arrêtent ici. Je précise que je n’ai pas joué au jeu, je n’ai pas eu d’invitation pour aller à Londres, je donne juste mon point de vue sur ces informations :

On parle ici d’une simulation automobile, assumant complètement son partenariat avec la FIA. Il n’y a eu, pour l’heure actuelle, absolument aucune information sur le gameplay : aucune information sur la physique des véhicules, aucune information sur le son des moteurs, extrêmement critiquer dans les épisodes précédents, aucune information sur la présence, ou non, d’un cycle jour/nuit, ou encore des effets météorologiques.

Et les dégâts, on en parle ? En tout cas, pas chez Polyphony  Digital. Et le solo, hormis les événements, est-ce qu’il y en a un ? Multijoueur local ? Time Trial ? Et l’IA, vivement critiquée dans les épisodes précédents, ça donne quoi ?

Il reste beaucoup, beaucoup de questions à élucider.

Sony a eu l’idée de diffuser publiquement et en direct la “présaison” de ses deux championnats, durant deux heures, permettant d’avoir un point de vue extérieur sur le jeu. Et autant dire que ça m’a beaucoup refroidi.

Je ne parlerai pas de la physique. Car sans avoir eu le jeu en main, je ne peux pas donner un avis dessus.

J’ai eu l’occasion de voir une course d’endurance de 5 tours en GT3 sur le Nordschleife, voir une majorité de voitures faire un tout droit à plus de 200 Km/h, taper le mur, et repartir. Et les voitures ont fini la course intacte, sans aucun problème (lien).

Il y a eu, durant les diverses courses diffusées, absolument aucun dégât mécanique ou visuel, par contre j’ai bien entendu le bruit des moteurs, sans doute fournis par les aspirateurs Dyson™. C’était le cas avant et c’est un peu le goût que j’ai eu toute la soirée en regardant les joueurs conduire ces voitures virtuelles.  Que le jeu ne semble pas avoir beaucoup évolué, hormis graphiquement, depuis Gran Turismo 4.

Aujourd’hui, Gran Turismo n’est plus l’unique comme à sa grande époque. Avec pCars et Assetto Corsa sur la même console, l’ancien roi est en train de devenir, malheureusement pour lui, la moins bonne simulation du marché. Je ne dis pas qu’elle est mauvaise, juste qu’il pourra s’agir de la moins aboutie.

Gran Turismo 6 avait misé beaucoup de sa communication, dès son annonce, sur son moteur physique, qui était plutôt bon à l’époque. Le fait de ne pas avoir dit un seul mot à ce sujet sur GT Sport n’est pas rassurant, alors qu’il y a trois ans, les débuts étaient prometteurs et que le son serait meilleur, annonçant un patch a venir (spoiler : il n’est jamais venu) pour améliorer tout ça.

Gran Turismo a toujours été pour moi une très bonne simulation de canapé, avec de nombreux souvenirs : celui de mon père et mon frère jouant ensemble pendant la digestion durant les vacances d’été, ou encore le souvenir de mon grand-père s’essayant à la simulation auto, juste pour rire, après un repas de famille un dimanche après-midi.

J’ai beaucoup de bons souvenirs sur cette série, mais cela restait un jeu accessible, pour tout le monde. Pas un jeu qui essayait de me faire croire que je suis aussi bon ou important qu’un véritable pilote de course.

L’idée même de Gran Turismo Sport, de permettre aux joueurs d’obtenir une licence FIA, ou d’obtenir un trophée au même niveau qu’un pilote des 24 Heures du Mans, me parait complètement prétentieux, c’est comme mettre une grande chaine de Fast Food Américain dans le guide Michelin (pas les pneus) à côté d’un restaurant cinq étoiles.

J’attends avec impatience d’essayer le jeu de mes propres mains, et de réellement pouvoir vous écrire “Je me suis trompé, c’est génial”. Mais après un nombre important d’heures sur les simulations sorties ces trois dernières années, j’ai peur d’être déçu.

Aujourd’hui je comprends ce que ressentait mon père et mes professeurs, quand ils attendaient beaucoup de moi à chaque examen et que je finissais avec un laborieux 10/20.

Vos terrains de jeu sont variés : rallye, Rallycross, Hillclimb. Des modes de jeu qui rappellent un autre titre Sébastien Loeb Rally Evo, Dirt est aussi un concurrent direct de WRC 5. Si les 2 autres titres apportent satisfaction aux joueurs, l’ambition de Codemasters c’est de placer Dirt au sommet de la pyramide : histoire de dire qui c’est l’patron !

Dirt Rally fait dans la simplicité avec ses modes de jeux : les courses simples, les championnats simples et un mode carrière réduit à son minimum. Ici pas de fioriture avec des animations, on est là pour bouffer de la poussière. En terme de contenu c’est plutôt léger. Nous avons détaillé les modes de jeu un peu plus haut et c’est vrai que pour un jeu de nouvelle génération, on est loin des standards du genre tels Forza 6, Horizon 2 ou encore Project Cars. Pas énormément d’autos disponibles mais la qualité est là : 208 Pikes Peak, les autos officielles du WRX. Les autos qui ont marqué l’histoire du sport automobile de l’Alpine Renault à la 205 Turbo 16 notamment.

C’est sur la piste que Dirt délivre toute sa saveur. Sa réalisation sans faille en fait un jeu plaisant à jouer. L’envie d’enchainer dans les spéciales ou la manche suivante est plus forte que tout. La puissance du jeu repose avant tout sur la rigueur du comportement des autos. La survitesse est immédiatement sanctionnée, une mauvaise anticipation dans un virage et c’est le ravin assuré. Le système de note du rallye est très précis et bien adapté, on se sent à l’aise avec le flot de notes.

Une petite critique malgré tout, les spéciales sont hyper exigeantes et offrent peu de temps de repos au pilote. Il faut être extrêmement concentré pour ne pas partir à la faute et comme Dirt n’a plus de mode « Rewind » (c’est la mode en ce moment de pouvoir remonter dans le temps quand on se mange un rail) vos courses doivent être réfléchies au risque de devoir les recommencer encore et encore.  Les pistes sont assez « bumpy » et regorgent de pièges. Il faut se montrer prudent en mode rallye tout comme en course de cotes.

Le pilotage de vos autos est donc précis, les bolides ont de l’inertie, les freinages en fonction des terrains sont délicats et la glisse bien que permanente n’est pas exagérée. La rigueur mis dans le moteur physique découragera rapidement les joueurs peu chevronnés qui veulent du plaisir immédiat (allez jouer à Loeb rallye Evo les gars !!!). Pour être efficace dans Dirt, il faut être patient. Apprendre à connaitre sa monture, la dompter, la maitriser et alors le plaisir arrive. La satisfaction de finir au sommet de la feuille de temps est d’autant plus grande.

Pas forcement très beau, Dirt donne tout sur les sensations de conduite. Si la modélisation des autos est sans reproche, les environnements sont un peu pixélisés et les ambiances un peu figées, mais une fois de plus c’est un simple détail.

Autre point intéressant la difficulté, Dirt n’est pas un jeu facile (si vous jouez au moins en mode Pro). Vous ne gagnerez pas vos spéciales en vous  baladant et en faisant un maximum de fautes. En rallycross, il faut s’accrocher pour passer le cap des manches qualificatives. L’intelligence artificielle du jeu est agressive à souhait.

Ce qu’il manque à Dirt pour en faire un jeu vraiment parfait ? Plus de rallye (Monte Carl, suède, Allemagne, Finlande, RACC) plus de rallycross (seulement 3 pistes !!!!). Plus d’autos (on veut toutes les caisses du WRX). Malgré ces petits défauts, Dirt Rally place très haut le niveau des jeux de courses hors circuit. Nous avons qu’une hâte que les mises à jour nous apportent plus de contenu. L’incontournable de ce printemps, si vous ne l’avez pas encore précipitez vous acheter le dernier titre de Codemasters.

Dirt Rally

Distributeur: Codemasters

Support : Multi

Date de sortie : Disponible.

Prix : environ 59€

Et bien Microsoft offre, pour tous les possesseurs de Windows 10, une version PC dites “Apex”.

Il s’agit d’une version gratuite (“Free To Play”), offrant 63 voitures (contre 500+ sur la version console) ainsi que 6 Circuits (près de 20 tracés).

Il n’y a pas de mode en ligne (autre que les leaderboards), ni le partage de livrées très populaire de la version console, et pour finir, le support des volants n’est actuellement pas pris en compte au début, mais arrivera plus tard, en théorie.

Il s’agit donc d’un Forza 6 “light” pour PC, un coup d’essai de Microsoft pour voir si le public peut-être attiré par leurs simulations malgré la concurrence rude sur ce support (Assetto Corsa, Project Cars, RaceRoom, iRacing, pour ne citer qu’eux).

Nous vous conseillons de faire attention à la configuration recommandée, “un peu” brutal :

• Minimum System Requirements:
Processor: Intel Core i3-4170 @ 3.7 Ghz
GPU: NVIDIA GeForce GT 740 Radeon R7 250X
RAM: 8GB
VRAM: 2GB
• Recommended (1080p at 60fps):
Processor: Intel Core i7-3820 @ 3.6 Ghz
GPU: NVIDIA GeForce 970 Radeon R9 290X
RAM: 12GB
VRAM: 4GB
• Ideal (4K @ 60fps):
Processor: Intel Core i7-6700K @ 4.0 Ghz
GPU: NVIDIA GeForce GTX 980Ti Radeon Fury X
RAM: 16GB
VRAM: 6GB

 Pour finir, le jeu réclame un téléchargement et une installation de presque 19 Gb (18.86GB pour être précis)

 Vous pouvez récupérer cette beta via le lien suivant ici

Bonne route !

Gran Turismo a été une grosse révolution dans le domaine de la simulation automobile grand public. Sorti en premier lieu sur la PlayStation, le succès a grossi avec Gran Turismo 3 sur PS2, toujours sans concurrent à cette époque.

La suite a été moins glorieuse. Gran Turismo 5 a déçu beaucoup de joueurs, sa suite n’était pas mauvaise, mais n’a pas pour autant convaincu. Cela n’a pas empêché la licence Gran Turismo d’atteindre les 75 Millions de vente, tout épisodes confondus, en 2015.

La longue attente entre Gran Turismo 4 et 5 a permis à la concurrence, Forza Motorsport, de prendre de l’avance, voir pour certains d’être supérieur à la version de Sony. Il suffit de regarder le circuit des 24h du Mans, qui a perdu ses bannières Gran Turismo, remplacées depuis quelques années par celle de Forza Motorsport.

La PlayStation 4 est sortie depuis bientôt 3 Ans. Lors de l’annonce de la PS2, PS3, ou même PSP, Gran Turismo était “LA” vitrine technologique utilisée par Sony pour vendre ses consoles alors que le jeu n’était même pas encore sortie. Vu la déception de la version PSP, puis de la version PS3, Sony n’a pas voulu utiliser cette technique avec la PS4. Pour tout dire, un mois après la sortie de la PS4 sortait Gran Turismo 6 sur PS3. Pendant deux ans, pas un mot sur un quelconque Gran Turismo sur PS4. Jusqu’à la dernière Paris Games Weeks.

Gran Turismo est revenu sur le devant de la scène durant la conférence de Sony. Sous un tout format complètement différent.

Il ne s’agit pas d’un Gran Turismo 7, mais d’un “Gran Turismo Sport”. Aux oubliettes le garage avec 1500 Voitures. Ici on est là pour vivre le sport automobile. Le vrai.

Qu’est-ce que cela signifie ? Gran Turismo a développé un partenariat avec la FIA en juin 2014. Et Gran Turismo Sport semble être le fruit de cette union. Purement et simplement.

Ce dernier va vous permettre de représenter les couleurs de votre Pays, et/ou du constructeur de vos rêves. Avec deux championnats disponible : le  ”Nation Cup” et la “Manufacturer Cup”

L’objectif de Gran Turismo Sport est de faire “renaitre” la passion du sport automobile, permettant à n’importe qui, de n’importe quel âge, de profiter de l’adrénaline de la course automobile pour se retrouver, qui sait, vainqueur d’un des championnats et d’être récompensé par la FIA durant la remise des prix annuelle, sur Paris.

Cela ressemble à un mélange du précédent Gran Turismo Prologue et de la GT Academy.

Bien sûr, nous n’avons que très peu d’information sur le jeu. Il s’agit d’un jeu Polyphony Digital, il faut toujours faire attention aux promesses et nous n’hésiterons pas une seule seconde à vous reparler du jeu une fois que nous aurons l’occasion de mettre la main sur le jeu en lui-même.

La bêta du jeu était annoncé pour début 2016 lors de la Paris Games Week, nous n’avons eu aucune nouvelle depuis l’annonce du jeu, malheureusement.

Nous espérons pouvoir vous offrir plus d’information rapidement à ce sujet.

•  2015 Porsche #19 Porsche Team 919 Hybrid
• 1960 Porsche 718 RS 60
• 1957 Porsche 356A Speedster
• 1998 Porsche #26 Porsche AG 911 GT1 98
• 2004 Porsche 911 GT3
• 1987 Porsche #17 Racing Porsche AG 962c
• 1955 Porsche 550A Spyder
• 2011 Porsche #45 Flying Lizard 911 GT3 RSR
• 2008 Porsche #7 Penske Racing RS Spyder Evo
• 1989 Porsche 944 Turbo
• 1982 Porsche 911 Turbo 3.3
• 1970 Porsche 914/6
• 2012 Porsche Cayenne Turbo
• 2014 Porsche 918 Spyder
• 2015 Porsche Macan Turbo
• 1987 Porsche 959
• 2014 Porsche 911 Turbo S
• 2015 Porsche Cayman GTS
• 2012 Porsche 911 GT2 RS
• 2003 Porsche Carrera GT
• 2012 Porsche 911 GT3 RS 4.0 (997)

En bonus vous pourrez découvrir un des plus beaux circuits du championnat USCC : le Virginia Raceway.

 Romain peux tu nous présenter le contenu des 2 titres ?

“Assetto Corsa c’est une nouvelle génération de simulation. Nous autres pilotes étions habitués à nous entrainer sur R-Factor. Assetto est plus récent donc les voitures que l’on y trouve par rapport à R-Factor sont beaucoup plus contemporaines. Elles ont été directement développées par les développeurs du jeu. On ajoute à cela des circuits très bien reproduits. Les autos sont très soignées. Le jeu est vraiment axé très simulation. C’est moins grand public que Project Cars, il est moins beau. Il est d’avantage pensé pour les passionnées d’automobile.”

 Project Cars, c’est clair lui en mets plein les yeux…

“P-Cars est beaucoup plus grand public, c‘est fait pour être beau, il donne vraiment envie de jouer. Il est aussi conçu pour être plus simple de prise en main. Il y a en plus beaucoup de contenu car vous pouvez rouler sur le circuit des 24 Heures Du Mans, Spa etc. Vous avez des monoplaces de la F1, du GP2 de la 3.5, la Clio Cup. C’est un contenu incroyable.”

 On retrouve un vaste choix de GT3 sur Assetto Corsa ?

“Ceci étant dit dans Assetto il y a moins de contenu que dans P-Cars, mais le contenu est beaucoup plus qualitatif. Il est moins varié mais les autos sont très bien reproduites. On retrouve les principales GT3 du marché. Si vous ajoutez tous le patchs téléchargeables qui arrivent au fur et à mesure de l’année. Vous pouvez rouler avec l’ancienne Audi R8 LMS, la Mercedes SLS et la nouvelle AMG GT3. On a l’ancienne MP4-12C et la nouvelle 650S,. En revanche, il n’y a ni la Bentley ni la Ferrari 488GT3, mais vous pouvez piloter la 458 GT3. Chez BMW, il y a seulement la Z4. On attend encore la M6 GT3. La Huracan est disponible chez Lamborghini, les autres arriveront dans quelques semaines c’est certain.”

 Le choix semble beaucoup plus varié sur Project Cars ?

“Alors P-Cars c’est simple ça va du karting à l’équivalent de la Formule 1. Ils n’ont pas la licence F1, mais ils ont développé le mode Formula A. On a des coupes de marques comme la Clio Cup, la Formule Ford, la Formule 3. Il y a l’équivalent du GP2, de la 3.5. Vous avez aussi du LM P2 du LM P1, des GTE et des GT3. Les autos de série n’ont pas été oubliées. Le choix est très vaste.”

Pour la réalisation graphique, il n’y a pas photos P-Cars prend le dessus mais Assetto sait se défendre…

 “Si on compare Assetto par rapport à R-Factor on est vraiment un step au dessus. Assetto est beau mais c’est sur que lorsqu’on passe sur P-Cars derrière il paraît moins évolué. Sur Project Cars, on a des effets de lumière : on a la pluie. On a plein plein de choses qui font que le  jeu est hyper bien modélisé hyper beau. En terme d’immersion pure et visuelle on est plus transporté avec P-Cars qu’avec Assetto. Au niveau du son, les deux jeux sont plutôt bien fait. Je compare à ce que je connais, l’Audi R8 LMS on  retrouve la même qualité de sonorité dans les deux.”

Pour parler des sensations de pilotages je sens que tu vas être plus bavard sur Assetto commence donc par Project cars. Un pilote Am et un pilote Pro y trouvent ils leur compte ?

 ”En fait P-Cars est complètement polyvalent. Un débutant et un pilote confirmé, les deux peuvent s’y retrouver parce qu’il est possible de gérer les aides au pilotage comme on le souhaite. On peut avoir une aide au freinage pour ne pas se faire piéger sur les freinages tardifs car la voiture aura déjà décélérée d’elle même. Comme dans tous les jeux tu peux avoir des indications de freinage, la trajectoire suggérée etc. Pour un débutant c’est facile à prendre en main.  Rien n’empêche de rendre le contrôle de la voiture plus réaliste. Tu ôtes les aides, tu rapproches les réglages d’un set up réaliste et tu as une auto qui s’approche de la réalité… mais qui s’approche seulement. C’est beaucoup plus permissif que la réalité, A Bathurst avec une McLaren je sais qu’en vrai je ferai beaucoup moins de choses que dans P-Cars. Dans le jeu je peux la brusquer : la voiture reste très stable et elle motrice hyper bien. Je sais que dans la réalité ce serait beaucoup moins le cas.”

“Je ne dis pas qu’Assetto Corsa est la réalité exacte par contre c’est beaucoup plus simulateur que P-Cars. En terme de prise en main quand j’ai débuté avec Assetto la configuration du volant était bonne d’emblée, j’ai pu commencer à rouler. Dans P-Cars j’ai du demander à un ami de m’installer un driver pour mon volant afin de me permettre d’avoir les bonnes sensations.”

“Assetto est toute simplement plus précis. C’est un jeu en « open source », c’est à dire que les joueurs eux même peuvent apporter des améliorations et en faire profiter les autres joueurs. Il y a moins de contenu que dans le jeu de Namco mais il est plus qualitatif en terme de conduite.”

Un pilote se tournera plus naturellement vers Assetto pour en faire sa base de travail et d’entrainement ?

“Exactement. On sera plus proche de la réalité avec Assetto en terme de feedback. Du coup un pilote choisira ce titre pour mieux se préparer.”

 Alors au final tu es Project Cars ou Assetto Corsa ?

“Assetto clairement parce que je suis pilote et parce que au delà de l’amusement que j’ai avec ces jeux ca me permet de les utiliser comme base de travail. Encore une fois, je peux plus facilement m’entrainer avec Assetto Corsa. Mais en fait ce qu’il faut savoir c’est que les deux vont se compléter. P-Cars par son contenu plus complet (circuits, voitures, catégories) quand il me manque un circuit ou une auto dans Assetto, je me dirige vers Project Cars pour compléter.”

Assetto Corsa

Distributeur: 505 Games

Support : PC Disponible, initialement prévu en avril sur Xbox One et Playstation 4 sortira finalement en juin 2016.

Prix : environ 50€

Project Cars

Distributeur: Namco/ Bandai

Support : disponible sur PC, Xbox One et Playstation 4.

Prix : environ 50€

 La config PC de Romain Monti :

PC Asus G11CB-FR008T – i7 – 8Go – SSD – GTX 960

Modèle du processeur : Processeur Intel Core i7 6700

Puce graphique : NVIDIA GeForce GTX 960

Taille SSD : SSD 128 Go

Mémoire intégrée : 8 Go DDR4

Système d’exploitation : Microsoft Windows 10

Prix : environ 1300€

Volant : Logitech G-25

Vous retrouvez cette saison Romain Monti en Blancpain Sprint Cup sur une Audi R8 LMS de dernière génération du Saintéloc Racing où il sera épaulé par un pilote qui reste être à être confirmé.

Le jeu n’offre aucune IA,  aucun mode solo.  Il y a un règlement sportif à respecter, un système de “faute” maximum (17 par défaut) à ne pas dépasser pendant la course, sinon c’est drapeau noir. Et un véritable manuel de règlements à suivre pendant la course.

Ce système de faute “automatique” n’empêche pas les comportements antisportifs, comme changer de ligne pour bloquer quelqu’un derrière soi, plusieurs fois de suite, par exemple. Mais un système de plainte, très bien fait, permet de punir ces pilotes et de les bannir du service durant quelques semaines.

iRacing fonctionne sur un planning défini toutes les 12 semaines. Vous avez 7 Jours pour faire une course (ou plusieurs) qui se déroule toutes les deux heures.

Le jeu intègre un principe de “permis”, plus lié à la bonne conduite qu’au pilotage. Pour monter dans une GT3, il faut donc faire plusieurs courses pour accaparer ce qui est appelé du “Safety Rating”. Cela se gagne avec une conduite propre (c’est à dire avec peu de faute) et non pas avec du pilotage. Un pilote rapide qui fait 10 fautes par course n’arrivera pas à changer de permis, à l’inverse d’un pilote lent, mais faisant 0 faute. Le début d’iRacing ressemble donc plus à une prise en main d’une conduite “propre” qu’à essayer des passages audacieux durant un freinage. Apprenez à conduire propre avant de conduire vite. Et ça marche très bien.

iRacing propose un très large choix de compétition, divisé en deux groupes : l’Oval (type Nascar) et le Routier. Si le nom du jeu ne vous est pas inconnu, peut-être que vous l’avez déjà entendu sur Endurance Info ces deux dernières années, et c’est normal : iRacing.com est le sponsor officiel de la finale Blancpain Endurance Series (1000 Km du Nürburgring en 2014 et le GT500 en 2015). Vous retrouvez donc les deux séries du Blancpain présent dans le jeu, tout comme l’IMSA, qui offre des courses en multiclasse.

Pour finir sur les compétitions, le jeu propose chaque année une compétition unique, l’iRacing Endurance Championship. Vous avez aimé les 24 Heures de Daytona sur votre canapé ? Vous pouvez les faire sur iRacing la semaine suivante. Tout le planning IMSA est prévu (excepté Long Beach), de même que les 24 Heures de Spa, les 24 Heures du Nürburgring, et, annoncé pour cette année, les 24 Heures du Mans (le circuit est en cours de développement et doit sortir en Juin)

La plus grosse qualité du jeu provient de ces circuits. Tous les circuits du jeu sont scannés avec la dernière technologie de laser-scan du marché, et sont travaillés durant de très longs mois avant d’arriver sur la plateforme pour atteindre une qualité et une authenticité inégalée par la concurrence. Il suffit de comparer le Nürburgring GP de Assetto Corsa avec celui d’iRacing pour comprendre.

Il existe d’autres features : la possibilité de faire du “driver swap” pendant les courses d’endurance (lancer une équipe et changer de joueur pendant l’arrêt au stand), l’accès au logiciel de télémétrie de McLaren gratuit pour les abonnés… Diverses compétitions “officieuses” gérées par la communauté (comme le VLN) ont été mises en place sur les forums du jeu.

Mais iRacing n’est pas parfait. . Au niveau des véhicules, tout d’abord. Aujourd’hui en Blancpain Endurance Series, les voitures disponibles sont la vieillissante BMW Z4 GT3, l’ancienne McLaren MP4-12C, la Ford GT GT3 ainsi qu’une RUF GT3 vouée à disparaitre.. Dans la prochaine mise à jour, il y aura la Mercedes-AMG GT3 et l’Audi R8 LMS.

Mais, pour courir les 24 Heures du Mans en juin prochain, il n’y aura ni GTE, ni LMP, ce qui rend l’immersion un peu troublante de voir des GT3 et potentiellement, une Daytona Prototype, sur le circuit du Mans.

Du côté de l’IMSA, nous avons droit à la toute dernière Corvette C7 Daytona Prototype, ainsi qu’à la vieille Ford GT1 et  une autre RUF… La série est un peu vide, dommage pour une série officielle et sponsoriser…

Parlons maintenant du prix. Et c’est le plus compliqué à avaler pour débuter :

Vous devez vous acquitter d’un abonnement mensuel (12$) ou annuel (100$, avec une fois par ans la possibilité d’obtenir -50% sur le prix de l’abonnement) pour avoir accès au service. L’accès au service “de base” vous permet d’utiliser seulement 12 voitures et 14 circuits. Pour la suite, il faut dépenser 10$ par voitures et 15$ par circuit. Pour les voitures, si vous êtes comme moi, vous allez en acheter une ou deux et vous n’utiliserez que celle-ci. Pour les circuits par contre, il y en a 30 aujourd’hui à acheter pour faire du routier (si vous souhaitez faire toutes les courses chaque saison). iRacing.com a un coût certain, oui. Mais après deux ans sur ce service, je n’ai absolument aucun regret.

iRacing.com est cher, et n’a pas forcément le plateau automobile le plus récent du marché mais il s’améliore d’année en année, avec 4 grosses mises à jour par an (une toutes les 12 semaines). Il s’agit d’une simulation de niche, mais extrêmement jouissive pour ceux qui souhaitent une simulation sérieuse, pointue, et offrant une dose d’adrénaline qu’on ne retrouve dans aucune autre simulation. Faire un départ lancé à Spa-Francorchamps avec 39 autres joueurs vous procurera quelque chose que vous ne retrouverez dans aucune autre simulation du marché.

Forza Motorsport 3 parvient enfin à bousculer le géant Japonais. Le soft apporte la rigueur et le fun qui ont fui GT. Se prenant sans toute trop au sérieux les japonais ont laissé échapper l’essentiel fournir du plaisir aux joueurs. Avec Forza 4,  le studio américain Turn 10 confirme qu’il n’a plus rien à envier à son concurrent. Mais en coulisses une guerre se préparait pour savoir qui de Forza ou de Gran Turismo réussirait le mieux son passage à la nouvelle génération de console. C’est Microsoft qui passait à la next Gen en premier avec Forza 5 présenté en même temps que la Xbox One au prestigieux salon E3 de Los Angeles en 2013. Sony se contente de pousser la PS3 dans ses derniers retranchements avec GT6. Néanmoins la guerre était relancée, Polyphony semblait avoir retrouvé sa flamme du passé et Turn 10 marquait le pas avec un Forza un poil trop court au goût des joueurs.

Forza Motorsport 6 est disponible depuis septembre 2015. Le jeu est clairement une amélioration de l’opus 5. Plus du double de voitures, plus de circuits, la pluie fait enfin son appartion. Forza 6 place la barre très haute avec les autos présentes dans son catalogue : Audi R18 E-Tron, Toyota TS040, toutes les Chevrolet d’Indycar, les autos du V8 Supercars, toutes les voitures du BTCC, certains bolides du WTCC et du STCC, etc etc. Le fan de sport mécanique peut vraiment s’éclater à piloter toutes ces autos prestigieuses. Ajoutez y les Ferrari, les Aston Martin, les Lamborghini dont le jeu fourmille n’en jetez plus la coupe est pleine.

L’autre satisfaction procurée par le jeu c’est la qualité de sa réalisation. Forza 6 fait bien ressentir le passage à la next Gen. Le travail des développeurs est superbe. La modélisation des caisses est sans faille. Les environnements sont encore plus réalistes et accentuent la sensation d’immersion dans le monde de la course. Les vues intérieures de chaque auto sont bluffantes de réalisme. On éprouve un réel plaisir à prendre le volant de toutes ces machines.

Le pilotage est aussi un des points forts du jeu. Les sensations de conduites sont très bonnes. Il faut toutefois reconnaître que les aides au pilotage sont bien utiles pour certaines voitures, celles-ci ayant un peu trop tendance à glisser exagérément. Ce qui est plus gênant c’est la perte d’adhérence en plein virage alors qu’on est en appui. C’est fun mais pas vraiment esprit simulation. Vos adversaires sont coriaces avec un commentaire sur les erreurs de pilotage, ce qui est plutôt sympathique. L’intelligence artificielle s’adapte à votre style de conduite, ce qui fait que plus vous conduirez proprement, plus vos concurrents seront respectueux en piste.

Petit bémol : la pluie. C’est certes agréable de pouvoir disputer des courses sur sol humide sauf que les développeurs ont un peu surestimé la quantité d’eau stagnante sur la piste. Dans la réalité, les pilotes ne courent plus dans ce genre de conditions de nos jours. Les officiels ont plutôt tendance à sortir le full course yellow ou le safety-car en attendant que les éléments climatiques se calment.

Pour conclure, Forza 6 est un réel plaisir et comble les fans de course automobile. Il dote la Xbox One d’un très bon jeu de course. Nous avons hâte de la sortie du prochain Gran Turismo pour voir la réponse de Sony et Playstation face à cette belle offensive de Microsoft.

Forza Motorsport 6

Editeur : Microsoft

Support : Xbox One

Date de sortie : Disponible.