Pour cette ouverture, le plateau, tant quantitativement que qualitativement, est riche. En effet, pas moins de 35 voitures sont engagées, réparties en six catégories : GT Pro/Pro, GT Pro/Am, GT Cup Pro/Am, GT Cup Am/Am, GTS Pro/Am et GTS Am/Am.

GT Pro/Pro

C’est la catégorie reine, avec les stars du Pirelli World Challenge. 12 GT3 sont engagées, avec 8 marques différentes : Mercedes-AMG (1), Cadillac (2 ATS-V.R)), Audi (1 R8 LMS), Mc Laren (2 650S GT3), Ferrari (2 488 GT3), Acura (2 NSX GT3), Porsche (1 911 GT3 R) et Bentley (1 Continental GT3).  

Les courses étant courues en équipage, au contraire des courses classiques du championnat PWC, les teams ont dû faire appel à des renforts et quelques-uns de ceux-ci sont des pointures.

Ainsi, les frères Taylor, General Motors oblige, épauleront Johnny O’Connell et Michael Cooper sur les Cadillac ATS-V.R, Ricky avec Cooper et Jordan avec O’Connell. Spencer Pumpelly viendra faire équipe avec Pierre Kaffer sur l’Audi du Magnus Racing. Patrick Long, un des animateurs du PWC va retrouver Jörg Bergmeister sur la Porsche 911 GT3 R du Wright Motorsports, le tandem du Petersen/White Lightning, champion ALMS GT2 2005 étant ainsi reconstitué. Alex Riberas, tout nouveau officiel Ferrari, sera épaué sur le VIR par Kyle Marcelli ; Andrea Montermini va assister Daniel Mancinelli, qui fait un beau début de saiison sur la Ferrari 488 GT3 du TR3 Racing. Bryan Sellers sera rejoint sur l’une des McLaren du K-PAX Racing par Jonny Kane, Alvaro Parente ayant comme coéquipier le britannique Ben Barnicoat. Adderly Fong va recevoir le renfort de Vincent Abril sur la Bentley Absolute Racing. Peter Kox fera équipe avec Mark Wilkins sur une des Acura, alors qu’on ne connaît pas encore l’identité du coéquipier de Ryan Dalziel sur la Mercedes-AMG du CRP Racing.

GT Pro/Am et GT Am/Am

La diversité sera tout autant de mise en GTA, avec 16 engagés pour 9 marques : Ferrari (2 458 GT3), Porsche (3 911 GT3 R),Audi (3 R8 LMS), Mercedes-AMG (3 GT3), Nissan (1 GT-R GT3), Bentley ( 1 Continental GT3), McLaren (1 650S GT3), Lamborghini (1 Huracan GT3) et Aston Martin (1 Vantage GT3).

Diversité donc, mais également des pilotes de talent, que ce soient les titulaires habituels ou leurs équipiers du SprintX. Laurens Vanthoor va aider James Sofronas sur la Porsche du GMG Racing, le belge Jan Heylen assistera Michael Schein sur la deuxième Porsche du Wright Motorsports, Jeroen Bleekemolen retrouvera Tim Pappas sur la Mercedes-AMG du Black Swan Racing, du lourd donc…A noter l’arrivée d’une Lamborghini Huracan pour les débuts du Dream Racing Motorsport avec le monégasque Cédric Sbirrazzuoli. Une seule voiture en Am/Am, une Aston Martin Vantage

Dans les autres catégories, on dénombre une Lamborghini Huracan Trofeo et une Porsche 911 GT3 Cup en GT Cup, une Aston Martin Vantage GT4 et une Porsche Cayman GT4 en GTS Pro/Am et deux Porsche Cayman GT4 et une Vantage GT4 en Am/Am

La liste des engagés est  ici

Le championnat 2017 prendra son envol à la fin du mois sur le Virginia International Raceway.

Ricardo Sanchez et Frankie Montecalvo se partageront le volant de la Nissan alignée par Always Evolving/AIM Motorsport. La Nissan a remporté deux manches en 2016 sur le tracé du Utah Motorsports Campus.

« Nous avons vite reconnu le talent de Vincent, et après une année passée chez un client en Europe, nous l’avons choisi pour rejoindre nos pilotes officiels. Il représente parfaitement Bentley à l’échelle mondiale et nous sommes fiers de l’envoyer aux Etats-Unis pour un nouveau défi, aussi bien pour lui-même que pour la marque. »

« Je suis ravi et honoré de représenter Bentley Motorsport dans un championnat aussi important et grandissant que le Pirelli World Challenge SprintX » a confié Vincent Abril. « C’était pour moi un objectif dans ma carrière, mais je ne pensais pas que cela allait arriver aussi tôt. Je suis très reconnaissant et je donnerai le meilleur pour capitaliser cette opportunité qui m’est offerte. »

Bentley Team Absolute alignera une seconde Continental GT3 en SprintX pour le Chinois Yufeng Luo et Alexandre Imperatori, ce dernier étant confirmé pour les deux premiers rendez-vous.

Parente avait pris un excellent départ et avait conservé le bénéfice de sa pole, malgré une tentative de Patrick Long à l’extérieur et une autre de Bryan Sellers (McLaren K-PAX Racing n°6). L’affrontement fut correct, et chacun resta sur ses positions.

La course -la troisième du championnat 2017 a été interrompue pendant une quinzaine de minutes à la suite du déclenchement intempestif d’une bouche d’incendie qui inonda le circuit entre les Turns 8 et 9, ce qui entraîna l’intervention des commissaires de piste pour assécher ce secteur.

Au restart, il conservait la première place malgré quelques attaques de Patrick Long (Porsche 911 GT3 R Wright Motorsports n°58) mais sur le tracé de Long Beach il est très difficile de dépasser, et le classement final de la course reflète presque totalement le résultat des qualifications, la longue neutralisation pour une course de 50 minutes n’étant pas non plus étrangère à ce classement.

Alvaro Parente : “Je suis vraiment très heureux d’avoir cette fois franchi la ligne d’arrivée en première position. Nous voulions absolument cette victoire. Le moment le plus chaud avec Patrick Long a été le départ, au premier freinage. Il y a du respect de la part de tout le monde, Bryan Sellers était là également derrière et a essayé de prendre l’intérieur, mais j’ai réussi à conserver ma position, même si tout ça a été très serré. J’avais une très bonne voiture, mon team et McLaren GT ont fait un très bon travail. Cet incident avec l’eau sur la piste a été un peu fou. Je suis rentré dans le virage et tout à coup il y avait une rivière devant moi aussi j’ai juste levé le pied de l’accélérateur et prié pour ne pas taper ou quelque chose d’autre et j’ai simplement glissé dans la flaque. C’était tout juste, on est à fond dans cette ligne droite et d’un seul coup, on voit une ombre noire, l’eau sortant de la bouche d’incendie. »

La course ne fut donc pas très animée. Bryan Sellers complétait le podium, alors que le Top 5 était complété par deux Ferrari 488 GT3, celles de Daniel Mancinelli (Collection/TR3 Racing n°31) et de Alex Riberas (R.Ferri Motorsports n°51).

Avec cette victoire, Parente reprend la tête du classement pilotes à Patrick Long.

En GTA, James Sofronas l’a emporté avec la Porsche 911 GT3 R n°14 du GMG Racing.

Le classement est  ICI

Le portugais, champion en titre, a tourné en 1’18”883, améliorant son record de 2016 (1’18”947). Patrick Long, vice-champion 2016, a longtemps été en tête de la séance avec la Porsche 911 GT3 R n°58 du Wright Motorsports en 1’18”983 mais il a dû baisser pavillon devant la McLaren en fin de séance. La seconde McLaren du K-PAX Racing, la n°6 de Bryan Sellers, est troisième en 1’19”088.

Viennent ensuite Daniel Mancinelli (Ferrari 488 GT3 Collection/TR3 Racing n°31), Alex Riberas (Ferrari 488 GT3 R.Ferri n°61), Ryan Dalziel (Mercedes-AMG CRP Racing n°2), Pierre Kaffer (Audi R8 LMS Magnus Racing n°4), Alec Udell (Porsche 911 GT3 R GMG Racing n°17), Michael Cooper (Cadillac ATS-V.R Cadillac Racing n°8)et Peter Kox (Acura NSX GT3 Real Time Racing n°93),

En GTA, James Sofronas (Porsche 911 GT3 R GMG Racing) a été le plus vite en 1’20”147.

La course, d’une durée de 50 minutes, aura lieu demain à 10 heures locales (19 heures en France).

Les chronos sont ici

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/long-beach-parente-mclaren-en-pole-position/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/dime-racing-passe-de-mercedes-a-lamborghini/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/dime-racing-passe-de-mercedes-a-lamborghini/#comments Thu, 06 Apr 2017 20:53:08 +0000 lm@endurance-info.com http://www.endurance-info.com/fr/?p=137520 DIME Racing passe de la Mercedes SLS AMG GT3 à la Lamborghini Huracan GT3 cette saison avec un engagement en Pirelli World Challenge. La série SprintX sera au programme, de même quelques manches Sprint.

Jonathan Summerton est en piste dès ce week-end dans les rues de Long Beach. Laguna Seca et Sonoma pourraient faire partie du menu cette saison. L’auto est louée au DAC Motorsports, qui roule en WeatherTech SportsCar Championship.

L’auto est actuellement en préparation dans les ateliers du RealTime Racing près de Milwaukee dans le Wisconsin. Ce projet reçoit le soutien de Honda Performance Development pour le design et la partie engineering.

John Potter et Marco Seefried faisaient partie de l’équipage victorieux des 24 Heures de Daytona 2016 dans la catégorie GTD.

La course s’est jouée dès le premier tour et même le premier virage, Long, parti en troisième position, délogeant le poleman Alex Riberas (Ferrari 458 GT3 R.Ferri Motorsports n°61) de la première place, Johnny O’Connell (Cadillac ATS-V.R n°3) passant également la Ferrari.

Parente perdait également quelques places dans ce premier virage et allait devoir cravacher pour remonter vers la tête de la course,

Long conservait la première place tout au long des 39 tours, tandis que Riberas allait mettre une pression constante sur la Cadillac de O’Connell mais le vétéran américain n’est pas homme à se laisser impressionner par un débutant dans le World Challenge… Riberas allait devoir se contenter d’un podium avec sa troisième place, avec néanmoins la satisfaction du meilleur tour en course en 1’14”505.

Après sa mésaventure du premier tour où il avait été un peu optimiste dans le premier tour, Parente est revenu très vite jusqu’en quatrième position pour garder Michael Cooper (Cadillac ATS-V.R n°8) à bonne distance.

Long remporte sa première course depuis sa victoire de Mosport en 2016 et fait donc deux podiums ce week-end en deux courses, prenant la tête du classement pilotes. La course a été neutralisée à sept tours du drapeau à damiers, à la suite d’un problème pour l’Aston Martin Vantage TRG n°007 de James Davison et les voitures ont été relâchées alors qu’il ne restait plus que deux tours à boucler, mais la Porsche l’emportait nettement.

En GTA, Alec Udell (Porsche 911 GT3 R GMG Racing n°17) s’imposait, terminant septième de la course après avoir pointé en quatrième position en début de course.

Le classement est ici

Le classement de la course est ici

Pour ses débuts dans la série, Daniel Mancinelli, poleman, a mené la vie dure à la concurrence mais le pilote de la Ferrari 488 GT3/TR3 Racing a frôlé la correctionnelle en fin de course pour finalement terminer au 14e rang. Sur l’Audi R8 LMS/Magnus Racing, Pierre Kaffer pouvait lui aussi entrevoir un bon résultat, mais un contact avec la Porsche de Long a occasionné une crevaison sur l’Audi qui n’a pu faire mieux que 19e. La meilleure des Cadillac ATS-V.R officielle a été celle de Johnny O’Connell, au pied du podium. Huitième place pour l’Acura NSX GT3/RealTime Racing de Peter Kox.

Alec Udell a remporté la classe GTA sur la Porsche 911 GT3-R/GMG Racing.

Le classement est ici

Le classement est ici

« C’est notre objectif » a déclaré Mark Kent à Sportscar365. « Tout n’est pas encore finalisé, mais dès que nous avons débuté le processus, l’objectif était bien d’avoir un produit qui serait en course dans d’autres équipes que Balckdog et Stevenson. Nous avons beaucoup d’intérêt pour l’auto. Mais jusqu’à ce que nous déterminions le processus de distribution et le prix, il est difficile d’en dire plus. Nous allons le découvrir. D’après ce que nous avons ici, nous pensons que le produit est excitant et nous pensons qu’il y aura beaucoup d’intérêt dans les années à venir. »

En plus d’être éligible pour les différents championnats accueillant les GT4 à travers le monde, Mark Kent a confié que la Camaro GT4.R pourrait être utilisée pour des tracks days. L’expérience la plus récente chez General Motors reste la COPO Camaro, vendue à 69 exemplaires par an. « Nous allons faire quelque chose de similaire » a expliqué Kent. « Nous allons identifier le marché et voir combien nous pouvons vendre d’autos. Si vous n’en produisez que quatre ou cinq, vous pouvez avoir cette approche. Mais si vous en produisez 400-500, l’approche est différente. Nous devons identifier cela mais nous espérons un grand marché. »

Mark Kent et General Motors visent à fournir un produit simple d’utilisation : « L’idée d’une GT4 est que vous n’avez pas besoin de soutenir les équipes. Vous achetez la voiture et vous avez la capacité de la faire rouler. Vous ne devriez pas avoir à recruter des ingénieurs pour la course car ce n’est pas vraiment l’idée du GT4. »

General Motors va pouvoir profiter d’une saison d’expérience de la Camaro GT4.R avant d’en vendre : « Nous espérons qu’à la fin de l’année, nous aurons réussi à résoudre tous les problèmes, compris comment faire fonctionner l’auto et dire au client, voilà le manuel du propriétaire. C’est ainsi que vous pourrez rouler avec cette voiture. Les pilotes et les équipes aimeraient gagner des courses et décrocher des poles. Nous espérons avoir une bonne courbe d’apprentissage de sorte à être dans le coup dès que possible. Ils veulent gagner les championnats et nous espérons que ce produit va le permettre. »

Le Portugais aura à ses côtés la Ferrari 488 GT3/R.Ferri d’Alex Riberas. La Porsche/Wright de Patrick Long et l’Aston Martin V12 Vantage GT3/TRG de James Davison suivent au classement. Après sa sortie en essais libres, Adderly Fong (Bentley/Absolute) s’est classé 12e. La séance a été marquée par un drapeau rouge suite à une sortie de Jorge De La Torre (Aston Martin). 14 pilotes ont terminé la qualification dans la même seconde.

Les chronos sont ici

La première course aura lieu ce vendredi à 12h15 (heure locale)

Les chronos sont ici

Ce sont même deux Camaro GT4 qui sont engagées par Blackdog Speed Shop et qui seront pilotées par Lawson Aschenbach et Tony Gaples.

Aschenbach est un quadruple champion en Pirelli World Challenge, dont deux titres GTS en 2013 et 2014 acquis avec déjà Blackdog Speed et une Camaro Chevy. Tony Gaples est un habitué du Challenge puisqu’il compte 168 départs, ce qui en fait le pilote actuel le plus chevronné du PWC, le cinquième depuis la création du Challenge.

La GT4.R, dérivée du modèle de série ZL1 1LE, est propulsée par un V8 Chevrolet 6,2 litres développé par Chevy Racing accouplé une boîte séquentielle Xtrac à six rapports, avec paddle shift, et elle possède également le traction control.

La GT4.R va prendre part cette année au Pirelli World Challenge (GTS) et Continental Tire SportsCar Challenge (Grand Sport), et ce dès le mois de mai à Austin. Ce week-end, le Blackdog Speed Shop fera rouler deux Camaro GT4.R. Il en sera de même sur les autres manches du Pirelli World Challenge.

« La Camaro GT4.R est une vraie voiture de course compétition-client que la marque Chevrolet est fière de soutenir » a indiqué Shawn Meagher, en charge du projet. « Avec notre organisation Chevrolet Racing et nos équipes partenaires, nous sommes impatients de développer l’auto parmi les meilleures programmes GT dans le sport automobile mondial. »

Sur les meetings SprintX, Patrick Long fera cause commune avec un autre pilote officiel Porsche, à savoir Jörg Bergmeister. Le tandem a de sérieux dans son jeu pour aller chercher la couronne. Michael Schein sera quant à lui associé à Jan Heylen.

Le britannique Ian James, ex-champion ALMS LM P2 2004,avec la Courage C65 AER du Miracle Motorsports, était aux commandes de la Panoz qui courra en catégorie GTS.

Le Team Panoz Racing enregistre l’arrivée d’une très bonne recrue en la personne de Stefan Pfeiffer, ex-membre du Flying Lizard Motorsport, qui exercera les fonctions d’Ingénieur de Course.

Ian James : « Pour la première sortie d’une nouvelle voiture, la journée d’hier a été très fructueuse et aujourd’hui nous avons des progrès continuels. Nous avions toute une liste de points à passer en revue. Bien sûr, c’est le cas pour toute nouvelle voiture. Mais nous avons tout contrôlé et nous avons décoché toutes les cases. Je suis très content de la voiture. Elle est très agréable à piloter et j’attends vraiment la première course avec impatience. »

GMG fera rouler une seconde Porsche 911 GT3-R pour Alec Udell et Preston Calvert. Une McLaren 570S GT4 sera en piste avec George Kurtz.

Si John Potter était déjà confirmé dans le baquet d’une Audi (classe GTA), on connaît maintenant le nom du deuxième pilote qui lui roulera dans la classe GT avec Pierre Kaffer. Le pilote allemand est un habitué de l’Audi R8 LMS pour avoir roulé en Europe et aux Etats-Unis. Spencer Pumpelly viendra l’épauler lors des meetings SprintX à deux pilotes. Kaffer sera toutefois absent à Lime Rock et Mid-Ohio pour cause de 24 Heures du Nürburgring et de Spa.

Le plateau GT est composé de 14 autos avec Alvaro Parente qui remettra sa couronne en jeu au volant d’une McLaren 650S GT3/K-PAX Racing. Le Portugais devra toutefois faire face à une sérieuse concurrence cette année. La seconde McLaren/K-PAX sera confiée à Bryan Sellers. Patrick Long sera un sérieux adversaire sur la Porsche 911 GT3-R/Wright Motorsports, l’autre 911 GT3-R étant celle du GAINSCO/Bob Stallings  de Jon Fogarty. Les Acura NSX GT3/Real Time Racing de Peter Kox et Ryan Eversley viendront se frotter à la concurrence. Michael Cooper et Johnny O’Connell emmèneront une nouvelle fois les Cadillac ATS-V.R du Cadillac Racing. Absolute Racing rempilera avec une paire de Bentley Continental GT3 où seul Adderly Fong est confirmé à ce jour. Très en verve cet hiver en Asian Le Mans Series cet hiver, Alex Riberas sera au volant de la Ferrari 488 GT3/R.Ferri Motorsport. L’unique Aston Martin V12 Vantage GT3 sera celle de TRG avec James Davison et Ryan Dalziel (CRP Racing) défendra à lui seul les intérêts de la marque allemande. Le Magnus Racing doit encore annoncer le pilote de son Audi R8 LMS.

Les Porsche 911 GT3-R seront les plus nombreuses en GTA avec GMG Racing (x2) et Wright Motorsports. Black Swan Racing (Tim Pappas) et Champ 1 (Pablo Perez Companc) seront en Mercedes-AMG GT3. Daniel Mancinelli sera le seul représentant Ferrari chez TR3 Racing. K-PAX Racing et Magnus Racing seront eux aussi de la partie.

La classe GT Cup sera représentée par deux concurrents. En revanche, la classe GTS fait le plein d’engagés avec 19 autos et une belle diversité : SIN R1 GT4, Porsche Cayman GT4, KTM X-Bow GT4, Chevrolet Camaro GT4, Ginetta G55, Ford Mustang Boss 302, Panoz Avezzano GT, McLaren 570S GT4.

La liste des engagés est ici

Jordan et Ricky Taylor, tous deux pensionnaires du Wayne Taylor Racing sur une Cadillac DPi-V.R en IMSA, se partageront le baquet d’une Cadillac ATS-V.R sur les manches SprintX, à savoir Virginia International Raceway, Canadian Tire Motorsport Park, Lime Rock, Utah Motorsports Campus et COTA.

Le pilote portugais a remporté six courses en 2016, fait cinq pole positions et a ajouté trois podiums supplémentaires.

Alors que le K-PAX Racing -associé au Flying Lizard Motorsports – engagera à nouveau trois McLaren, Parente va changer de coéquipiers. Austin Cindric et Colin Thompson sont remplacés en 2017 par Bryan Sellers, qui pilotera la McLaren n°6, et par Bryan Sellers, qui sera au volant de la McLaren n°98.

Sellers roulera dans la classe GT, comme Parente, tandis que Mike Hedlund sera engagé en GTA et tentera de décrocher le titre AM. Sellers pilotera par ailleurs dans le WeatherTech SportsCar Championship à bord de la Lamborghini Huracan GT3 du Paul Miller Racing.

Mike Hedlund courait l’année dernière en Porsche GT3 Cup Challenge IMSA et il a également couru dans le Pirelli Challenge à Sonoma en GT Cup à bord d’une Porsche 911 GT3 Cup engagée par le Flying Lizard. Il a également remporté avec le Flying Lizard Motorsports les 25 Heures de Thunderhill en décembre dernier, toujours avec les Lizards.

Darren Law, Program Manager : « Nous sommes extrêmement heureux de revenir en Pirelli World Challenge pour défendre nos titres 2016. Nous avons eu une saison exceptionnelle l’année dernière et en 2017 il semble que la Série va encore grandir et qu’elle sera encore plus compétitive. Pour notre part, nous pensons avoir une équipe de pilotes très capable. Avec plusieurs nouvelles voitures, de nouvelles équipes et de nouveaux pilotes qui vont arriver dans la série, je pense que ce devrait être la saison la plus compétitive.»