23 voitures sont engagées pour l’intégralité de la saison, et quelques autres feront des ”one shot”. Trois catégories, qui feront chacune l’objet d’un podium, seront représentées : Pro, Pro-Am et Am.

A Estoril, 24 voitures, toutes des GT3, sont engagées, dont 9 en Pro, 10 en Pro/Am et 5 en Am.

24 voitures donc, et 9 marques : Lamborghini (3 Huracan en Pro, 1 en Pro/Am), Ferrari (2 en Pro, 2 en Pro/Am), Aston Martin (1 Vantage en Pro), Bentley (1 Continental en Am), Mercedes-AM (3 en Pro-Am et 2 en Am), Porsche (1 911 GT3 R en Am), McLaren (3 650S en Pro/Am), BMW (2 M6 en Pro, 1 en Am) et Lexus (2 RC F en Pro).

Jesus Pareja : « Nous attendons vraiment beaucoup de cette nouvelle saison, qui marque une sorte de nouveau départ. Le marché des compétitions GT3 demeure extrêmement compétitif, bénéficie de l’amélioration continuelle de l’environnement économique. C’est un fait que dans les années récentes nous avons souffert du ralentissement de quelques-uns de nos marchés principaux en Europe du Sud, mais la tendance est u changement. Cela dit, ce qui nous rend particulièrement heureux c’est que le GT Open a été capable d’attirer cette année beaucoup d’engagés venant de toute l’Europe et au-delà ; avec une grande diversité de marques et de nationalités représentées. Cela prouve que notre offre est valable et que nous avons raisons de rester fidèles à notre philosophie ? Cette année sera aussi très importante pour GT Open car nous lançns le TC Open, qui souligne le retour des courses de Tourisme et qui complète agréablement le package excitant que nous procurons aux amateurs de course automobile.”

Dans la catégorie reine, Pro, Thomas Biagi, co-champion 2016, sera toujours au volant d’une Lamborghini Huracan, mais il change d’équipe et de coéquipier. Imperiale Racing remplace Orange 1 Team Lazarus et Giovanni Venturini, officiel Lamborghini, succède à Fabio Crestani, formant avec Biagi un tandem bien placé pour le titre. Imperiale Racing engage une seconde Huracan pour Vito Postiglione et Edoardo Liberati qui ont brillé en 2016 en Lamborghini Super Trofeo.

Le BMW Team Teo Martin , qui a remporté le titre Teams en 2016, sera encore dans les favoris, avec en alternance Antonio Félix da Costa et Tiago Monteiro, et deux jeunes pilotes dans la seconde M6 GT3.

Ferrari a également deux voitures en Pro, mais elle est engagée par AF Corse et pourra compter sur la pointe de vitesse de Marco Cioci qui forme de surcroît avec Piergiuseppe Perazzini un duo bien rodé et Spirit of Race avec Miguel Ramos et Mikkel Mac peut également postuler au titre.

Un des attraits de la manche d’ouverture d’Estoril sera la présence de deux Lexus RC F, une pour Emil Frey Lexus Racing et celle du Farnbacher Racing avec une paire redoutable, Mario et Dominik Farnbacher.

Le Solaris Motorsport a reconstruit son Aston Martin Vantage sérieusement endommagée cet hiver sur le Paul Ricard et jouera les trouble-fête avec Francesco Sini et Mauro Calamia.

Pas de McLaren en Pro, mais les 650S GT3 du Garage 59 ont prouvé l’année dernière qu’elles pouvaient jouer la gagne avec des équipages Pro/Am avec la vélocité de Côme Ledogar. Le Shaun Balfe Motorsport est dans la même position avec un pilote de la trempe de Rob Bell.

Ferrari, en Pro/Am, est également un peu dans la même situation, avec Andrea Caldarelli sur la 488 du SF Racing et Johnny Mowlem sur celle de FF Corse.

En Pro/Am aussi, les Mercedes-AMG joueront les premiers rôles, avec entre autres les champions Am 2016 Luis Silva et Antonio Coimbra (Sport&You).

La liste des engagés d’Estoril est ICI

La première auto sera confiée à Marcio Basso et Fulvio Figueiredo. Les deux brésiliens ont roulé en GT dans leur pays. Luis Sardinha Silva et António Da Costa Coimbra, champions 2016, se partageront le baquet de la seconde Mercedes-AMG GT3.

On connaît maintenant l’identité du coéquipier de Bouveng ; Il s’agit de l’espagnol Fran Rueda, âgé de 20 ans comme le suédois. Rueda, après avoir couru en F4 et en SEAT Leon Eurocup, courait l’année dernière en Renault Sport Trophy, terminant la saison en vice-champion de la catégorie Am. Alors que Victor Bouveng a déjà pilote la BMW M6 en VLN, Beirão da Veiga n’a pas encore pris en main la BMW. Il en prendra le volant la semaine prochaine avant de débuter en compétition les 29 et 30 avril prochains à Estoril.

Les équipages seront appelés à bouger en fonction des obligations des uns et des autres. Beirao et da Costa se partageront le baquet d’une BMW M6 GT3 à Estoril pour l’ouverture de la saison à la fin du mois. Beirao sera épaulé par Monteiro plus tard dans l’année.

Alexander Hrachowina and Martin Konrad se partageront le baquet de la Mercedes-AMG GT3. Le tandem a roulé dans différents championnats ces dernières années.

La première Huracan sera pilotée par Thomas Biagi, champion GT Open 2016 sur une Lamborghini Orange 1 Team Lazarus. Le double champion du monde FIA GT sera associé à Giovanni Venturini, pilote officiel Lamborghini.

La seconde Huracan sera confiée à Vito Postiglione et Andrea Fontana. Postiglione a été champion d’Italie GT3 en 2013 et il a pris en 2016 la deuxième place du classement pilotes du Lamborghini Blancpain Super Trofeo Europe. Fontana, 20 ans, est membre du Lamborghini Young Drivers Program et a été champion Pro-Am lors des Lamborghini World Finals à Valencia en 2016 alors qu’il en était à sa seconde saison de Lamborghini Super Trofeo.

Giorgio Ferro, Directeur de Imperiale Racing : « Nous allons disputer un championnat très exigeant tel que l’International GT open en sachant que nous avons des pilotes de haut niveau et une excellente voiture. Grâce nos liens étroits avec Lamborghini Squadra Corse, Imperiale Racing est prêt à gérer tous les détails techniques et sportifs avec le plus grand soin afin d’obtenir les meilleurs résultats sur tous les circuits du championnat. »

Giorgio Sanna, Patron de la branche sport automobile de Lamborghini : « Chez Lamborghini Squadra Corse, nous avons confiance dans ce nouveau programme sportif du team Imperiale Racing en International GT Open. Les équipages des deux Huracan GT3 sont très impressionnants. D’un côté, l’expérience de Thomas Biagi, lauréat de ce championnat en 2016, avec Giovanni Venturini, notre pilote officiel ; de l’autre, il y a Vito Postiglione, qu’on a toujours vu à l’avant de la course dans le Lamborghini Super Trofeo Europe 2016, et Andrea Fontana, qui a démontré son grand potentiel en remportant la Finale Mondiale du Super Trofeo l’année dernière, et qui est désormais membre de notre Young Drivers Program. »

L’équipage sera composé de Johnny Mowlem, dont l’expérience n’est pas à démontrer (neuf fois Le Mans, dont une deuxième place en GT en 2000, Champion ELMS GTE 2013, parmi ses nombreux succès) et de Ivor Dunbar, un gentleman driver qu’on a pu voir en Michelin GT3 Le Mans Cup.

Dès l’ouverture de la saison à Estoril fin avril, Emil Frey Lexus Racing fera rouler une auto pour Philipp Fromenwiler et Albert Costa. D’autres courses sont à l’étude sachant que le VLN est exclu malgré la victoire décrochée fin 2016 par le Farnbacher Racing dans l’Eifel.

L’écurie allemande sera elle aussi présente en International GT Open avec une auto confiée à Dominik et Mario Farnbacher en étroite collaboration avec Toyota Technocraft.

Comment se porte le championnat à quelques semaines du lancement de la saison ?

“Nous avons constaté une augmentation du plateau fin 2016 et on espère poursuivre sur la même dynamique. On récupère le niveau de nos belles années. On s’attend à une bonne saison 2017 avec une belle qualité au niveau des pilotes et des équipes. Les trois classes devraient être équilibrées, ce qui est un vrai plus avec de huit à dix autos par classe.”

Les meetings seront garnis ?

“On ne change pas une formule gagnante avec des GT3, l’Euro F3, les Radical, la Formule Renault Eurocup 2.0, le BOSS GP, la Formule 4 et maintenant le TC Open. Nous offrons un package complet sur des circuits F1 au sein d’une bonne ambiance. Les séries forment toutes une vraie famille.”

Pourquoi cette baisse de régime en GT il y a quelques années ?

“Il y a eu deux soucis à cela. Tout d’abord la crise en Espagne et au Portugal a fait beaucoup de mal. Maintenant, les choses vont mieux. De plus, nous avons conservé les GT2 trop longtemps. A un moment, c’était la catégorie reine mais la grille s’est réduite au fil du temps. Il a donc fallu relancer cette grille.”

On a souvent qualifié l’International GT Open de ‘Ferrari Challenge’ mais les choses ont changé…

“De nouvelles marques nous ont rejoint et nous aurons cette année quasiment tous les constructeurs. C’est aussi important pour nous d’avoir des équipes qui viennent de l’Europe entière. Auparavant, l’Italie était présente en majorité mais les choses ont bien changé. Nous avons maintenant des équipes venant d’Angleterre, d’Allemagne, d’Italie, d’Espagne et j’espère que des équipes françaises vont nous rejoindre. Avoir 25 à 27 autos dès Estoril me semble réaliste et je pense que nous atteindrons assez rapidement les 30 autos sur la grille.”

Des nouveautés sont prévues, comme par exemple une course plus longue ?

“Pourquoi pas en 2018 mais si une course d’endurance devait voir le jour, elle serait hors championnat. Nous verrons en fonction du souhait de nos clients. Nous ne sommes pas contre une course d’endurance mais pas à n’importe quel prix. Le marché est assez saturé.”

Voir des prototypes a fait partie des discussions ?

“Nous avons eu ds conversations pour faire rouler les anciennes LM P2 il y a deux ans, mais l’idée n’est pas allée à son terme.”

Quid des GT4 ?

“Ce n’est pas prévu de voir les GT4 au sein du championnat GT. On souhaite garder en piste uniquement les GT3. Il ne faut pas casser l’équilibre actuel. Le TC Open va déjà nous donner beaucoup de travail car nous souhaitons qu’il devienne le meilleur championnat d’Europe de Tourisme.”

De nouveaux circuits sont à l’étude ?

“Pourquoi pas en 2018. Une course en Allemagne fait partie des envies mais il n’y aura pas plus de sept meetings à court terme. Il faut toujours écouter le marché. Il nous faut aussi des circuits qui ont des infrastructures suffisantes car nous souhaitons avoir des stands pour les concurrents de l’Euro F3 et du GT.”

L’organisation de GT Sport n’a guère évolué depuis les débuts du championnat. Combien de personnes travaillent chez GT Sport ?

“Nous sommes onze pour la technique, l’administration, la communication et le sportif. Notre effectif est quasiment identique à la première saison. Luis Isasi a été élu meilleur délégué technique FIA l’an dernier, ce qui pour nous est une belle satisfaction.”

Les chronos cumulés des deux jours sont ici

- Les concurrents n’ont pas connu un samedi facile en piste avec trois sorties de piste à déplorer, la plus sérieuse étant pour l’Aston Martin V12 Vantage GT3/Solaris Motorsport de Francesco Sini. Si le pilote s’en est sorti indemne, ce n’est pas le cas de la GT3 qui a souffert.

- Les deux autres sorties ont concerné la Lamborghini Huracan GT3/AB Sport Auto et la BMW M6 GT3/Teo Martin #3 qui a décroché le meilleur chrono des deux jours.

- Michelin a profité des essais pour tester en grandeur nature le portique RFID qui sera en place toute la saison en International GT Open. Ce système a été inauguré l’an dernier en GT Tour.

- La firme clermontoise équipe tous les concurrents du championnat et la gamme “M” évolue cette saison pour une meilleure robustesse du pneu afin de répondre aux évolutions des GT3. Le nouveau pneumatique permet de prévenir les petits écarts de pression. Cette nouvelle gamme s’adapte parfaitement aux gentlemen.

Les chronos cumulés de la journée sont ici

“J’ai roulé pour JRM sur une Porsche Cup lors de la finale du China GT Championship la saison dernière” nous a déclaré Maxime Jousse. “Nous avons remporté notre catégorie et l’équipe a décidé de passer à une 911 GT3-R Spec-997. Le China GT entame sa deuxième année et il est en pleine croissance. A Shanghai, 20 000 personnes ont fait le déplacement. Sur chaque meeting, c’est une belle fête autour du sport automobile. Je prends beaucoup de plaisir à rouler en Asie. Malheureusement, je ne serai pas en Porsche Carrera Cup Asia car KLM a décidé de ne pas mettre en piste de pilote professionnel cette saison.”

Pour Maxime Jousse, la saison 2017 a déjà débuté avec les 24 Heures de Dubai disputées sur la Porsche 911 GT3-R du team IMSA Performance avec une très belle 5e place à la clé. “J’ai vraiment apprécié l’expérience. L’ambiance est très bonne avec beaucoup de voitures en piste, ce qui m’a permis de progresser dans le trafic. Comme d’habitude, IMSA Performance a été irréprochable et l’entente avec Mathieu (Jaminet) parfaite.”

Afin de percer en Asie et de vivre de son métier qui reste aussi une passion, le natif de Roquebrune-sur-Argens va quitter l’Europe sous peu pour habiter en Asie : “Je vais tenter l’aventure asiatique. Mon statut de Gold ne me permet pas de trouver de volants en Europe. A ce sujet, je suis parfaitement en accord avec les récents propos de Nicolas Armindo. Nous sommes dans le même cas, comme d’autres pilotes. Si un Gold doit ramener de l’argent pour rouler, à quel moment peut-il en faire son métier ? C’est désolant. Les équipes n’y sont pour rien, c’est le système qu’il faut repenser. Ici, je n’ai pas de volant. J’arrive en Asie avec un volant de pilote professionnel qui m’attend dès cette année. J’y vais avec beaucoup de plaisir, d’ambition et une grosse envie de percer.”

En attendant, Maxime Jousse poursuit ses engagements avec AB Sport Auto en VdeV Endurance Series en fonction de ses disponibilités : “Le team m’a fait confiance à un moment où c’était compliqué pour moi trouver un volant. C’est un vrai plaisir de rouler dans l’équipe qui fait les choses bien. Tout est structuré et le team monte en puissance. “

- Une seule ‘non GT3′ est en piste avec la Lamborghini Huracan Super Trofeo du AGS – Groupe de Nicolas Gomar et Jose Collado. Le tandem est habitué à rouler en Mitjet Series. L’auto est celle qu’utilisait Dennis Lind (Raton Racing) en Super Trofeo la saison dernière.

- BMW Team Teo Martin fait rouler ses deux BMW M6 GT3. L’écurie espagnole prendra part à l’intégralité du championnat avec en parallèle la Blancpain Endurance Cup. Les équipages restent à être confirmés mais on se dirige vers une BMW en Am et une en Pro ou Pro-Am.

- José Ibanez fait partie des pilotes présents ce week-end chez BMW Team Teo Martin en compagnie de Filipe Barreiros. Le duo doit se partager le baquet d’une auto en International GT Open cette saison. José Ibanez fait son retour à la compétition après le LM P2 en European Le Mans Series.

- Marco Cioci sera une nouvelle fois très occupé cette année avec de 20 à 25 courses. Deux programmes sont déjà confirmés avec Blancpain Endurance Cup chez Kaspersky Motorsport et International GT Open chez AF Corse. Les 24 Heures du Mans devraient être au menu, tout comme une nouvelle campagne en Asian Le Mans Series.

- Le Raton Racing franchit une nouvelle étape cette année en rejoignant la catégorie GT3 via l’engagement d’une Lamborghini Huracan GT3 sur un double programme qui passera par l’International GT Open et la Blancpain Endurance Cup. En revanche, pas de Lamborghini Super Trofeo au programme.

- AB Sport Auto fait rouler sa Lamborghini Huracan GT3 avec Michel Wegelin, Harry Teneketzian et Joffrey De Narda. Maxime Jousse est lui aussi présent dans le stand du team.

- Côme Ledogar devait rouler au Paul Ricard dans la McLaren 650S GT3/Garage 59 #88 en compagnie d’Alexander West, mais le pilote officiel McLaren est finalement en Australie pour l’ouverture de l’Australian GT chez Tekno Autosports.

- Sports & You fait rouler un tandem brésilien sur sa Mercedes-AMG GT3 avec Marcio Basso et Flavio Figueiredo.

- Andrea Chiesa fait office de coach sur la Ferrari 458 Challenge/Kessel Racing. Le pilote suisse épaule Tusco Cavalli. A 52 ans, Chiesa compte deux participations aux 24 Heures du Mans, à chaque fois sur une Spyker.

- Le plateau 2017 de l’International GT Open se dessine petit à petit. Il faut s’attendre à voir une belle diversité au niveau des marques présentes et des grilles bien fournies.

- Deux pilotes japonais roulent chez Spirit of Race avec Motoaki Ishikawa sur une Ferrari 488 GT3 et Toshiyuki Ochai sur une 458 Italia GT3 en compagnie de Rui Aguas.

- Michelin reste partenaire pneumatique du championnat. Cette saison, le ‘portique RFID’ fait son apparition dans la voie des stands où chaque pneu est identifié électroniquement.

Rappelons que deux Lexus RC F GT3 roulent en WeatherTech SportsCar Championship avec 3GT Racing, de même qu’en SUPER GT (GT300) avec LM Corsa.

Côme Ledogar, pilote officiel McLaren GT, épaulera Alexander West sur la #88. Le tandem était déjà de la partie la saison dernière. On retrouvera sur la seconde McLaren Duncan Tappy et Michael Benham, eux aussi fidèles à la série.

Tim Mullen fera office de team manager de l’équipe Garage 59 qui sera présente dans une semaine au Paul Ricard lors de la Winter Series de l’International GT Open.

La plus rapide hier, la Ferrari 488 du SF Racing a failli récidiver aujourd’hui, Andrea Caldarelli avait signé un chrono canon en 1.44.115 dans la sixième séance, mais ce temps a été annulé, la voiture ayant légèrement coupé la chicane.

C’est donc une autre voiture italienne qui a réalisé le meilleur temps, la Lamborghini Huracan GT3 n°11 du Raton Racing pilotée par Edoardo Liberati en 1.45.257 , plus vite donc que les 1.45.819 de Caldarelli vendredi.

Les pilotes italiens ont d’ailleurs fait mainmise sur cette deuxième journée, avec les quatre meilleurs temps. Vitantonio Liuzzi (Lamborghini/FFF Racing n°555) étant deuxième en 1’45”416, Caldarelli troisième en 1.45.554 et Marco Cioci (Ferrari 488 FF Corse n°8) quatrième en 1.45′.608, Lamborghini faisant donc le doublé,

La première GT non-italienne est la BMW M6 GT3/Teo Martin n°103 de Jesse Krohn, le Finlandais tournant en 1.45.726, les cinq meilleurs chronos étant donc groupés en cinq dixièmes.

Les chronos cumulés sont ici

Les chronos de la journée sont ici

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/winter-series-barcelone-sf-racing-domine-la-1ere-journee/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/winter-series-barcelone-19-autos-en-piste/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/winter-series-barcelone-19-autos-en-piste/#comments Fri, 17 Feb 2017 15:54:32 +0000 lm@endurance-info.com http://www.endurance-info.com/fr/?p=133327 C’est désormais une tradition, l’International GT Open organise deux meetings hivernaux afin de chauffer les forces en présence. Deux journées de roulage sont au programme à Barcelone avant le Paul Ricard dans deux semaines. Pour ce premier rendez-vous, 19 autos sont en piste sur le tracé catalan avec quatre séances d’essais au menu.

BMW Team Teo Martin a dépêché sur place deux BMW M6 GT3 pour Jesse Krohn, Rodolfo Gonzalez, Marcio Basso et Victor Bouveng. Les équipes Ferrari ne sont pas en reste avec SF Racing, AF Corse, Spirit of Race, FF Corse, Kessel Racing. Les Chinois du SF Racing ont une 488 GT3 que se partagent Andrea Caldarelli et Fu Songyang. Marco Cioci et Piergiuseppe Perazzini se relaient au volant d’une 488 GT3/AF Corse qui disputera l’intégralité de la saison. Spirit of Race fait rouler une 458 Challenge pour Peter Heh et Nicola Caldani, sans oublier une 488 GT3 pour Olivier Beretta et Motoaki Ishikawa. Malheureusement, la Ferrari a connu un début d’incendie en fin de matinée alors que le Monégasque était au volant.

Une Bentley Continental GT3 roule pour la première fois dans le cadre du GT Open avec le Jordan Racing. L’écurie britannique dirigée par Jordan Witt vient se rôder dans le but de disputer le championnat. David Witt, fils du propriétaire, fait cause commune avec Christopher Stockton.

Habitué au Lamborghini Blancpain Super Trofeo, le Raton Racing passe à la Lamborghini Huracan GT3 avec Edoardo Liberati et Ling Kang. Stile F Squadra Corse aligne une paire de Ferrari 458 Italia GT3 pour Jonathan Hui et Pavel Strukov. Yoshiki Ohmura et Alex Palou roulent quant à eux sur la 458 GTE du team basé à San Marino. A noter la présence de Tom Dillmann en tant que coach.

Les Britanniques du FF Corse sont présents avec une Ferrari 488 GT3 et une 458 Challenge. Ivor Dunbar, Johnny Mowlem et Benamy Grimes font partie des pilotes en piste. Le Kessel Racing fait rouler deux Ferrari 458 Italia GT3 avec Claudio Schiavone et Deborah Mayer. Peter Goerke est au volant d’une 458 Challenge. Giacomo Piccini est présent en tant que coach. David Perel et Sergio Pianezzola sont eux aussi présents.

Drivex School aligne une Audi R8 LMS ultra pour Marcelo Hahn et Allam Khodair. FFF Racing est également de la partie avec une Lamborghini Huracan GT3 partagée par Vitantonio Liuzzi et Hiroshi Hamaguchi, soit le tandem qui en découdra cette saison en International GT Open. L’unique Porsche 991 Cup en piste est celle du Martinet by Alméras pour Philippe Morin.

Andres Saravia et Cesar Companico vont en effet céder leur baquet à un duo brésilien composé de Marcelo Hahn et Allam Khodair pour les essais de Barcelone.

Les deux pilotes sont depuis longtemps équipiers dans la Brazil GT3 Series dont ils ont été deux fois vice-champions. Khodair a également couru en A1 GP et en F3000.

Les deux pilotes seront en piste demain et samedi à Barcelone pour les essais d’avant-saison du GT Open, la Winter Series, les premiers tests de la saison, les seconds étant programmés au Paul Ricard les 3 et 4 mars prochains.

L’équipe asiatique va faire courir une Lamborghini Huracan GT3 qui sera confiée à l’ex-pilote de F1 Vitantonio Liuzzi et le Japonais Hiroshi Hamaguchi,

Le pilote nippon, après avoir longtemps couru en GT Asia, est venu en Europe l’an passé pour courir en Michelin GT3 Le Mans Cup. Liuzzi et Hamaguchi ont déjà été coéquipiers en 2015 en GT Asia.

FFF Racing aura le soutien de Lamborghini Squadra Corse.

“Nous voulons étendre nos activités vers d’autres catégories et un championnat tel que l’International GT Open qui se déroule sur les plus beaux circuits d’Europe, est la meilleure option” a déclaré Stephan Sohn, team principal.

Marco Cioci et Piergiuseppe Perazzini seront associés au volant d’une Ferrari 488 GT3. Les deux pilotes courent régulièrement en GT Open depuis…2006, année où ils avaient été champions GTS avec une Dodge Viper. Leur dernière apparition commune remonte au mois de juin dernier sur le circuit Paul Ricard, Perazzini/Cioci ayant terminé deuxième et quatrième lors des deux courses du meeting,

AF Corse engagera d’autres Ferrari cette saison, soit pour certaines pour une saison pleine, soit pour d’autres course par course.

Le team chinois a également annoncé que Fu Songyang sera toujours au volant de la Ferrari, son coéquipier devant être connu prochainement,

L’équipe participera aux essais d’avant-saison à Barcelone les 17 et 18 février prochains.

C’est ainsi que le team italien Imperiale Racing  va engager en 2017 deux Lamborghini Huracan GT3 pour la saison complète. L’équipe, dirigée par Ivano Pignatti et basée près de Modène, est un des principaux teams clients de Lamborghini dans le Lamborghini Super Trofeo Europe, avec comme pilote de pointe Vito Postiglione.

Imperiale Racing a fait une apparition en GT Open en 2016 lors du meeting de Monza. Le team doit participer aux essais hivernaux du GT Open en février et en mars, et révèlera l’identité de ses pilotes sous peu.