GT3

Alors que la course 1 s’était disputée en conditions pluie, la course 2 a été courue sur le sec, ala météo s’étant améliorée en cours de journée.

Comme dans la première course, la Bentley Team Parker n°31 partait en pole grâce au chrono réussi en qualifications par Seb Morris. Pour cette course 2, les pilotes Pro prenaient le départ.

Comme en Course 1, la Lamborghini n°33, aux mains de Phil Keen, prenait le meilleur départ alors que Morris avait raté le sien et s’était également fait dépasser par la deuxième Bentley Team Parker, la n°7 de Callum Macleod.

Morris tentait de réagir. Au deuxième tour, il portait une attaque sur Macleod mais il touchait la Bentley n°6 et l’envoyait en tête-à-queue. Morris écopait aussitôt d’un drive through. Les deux Bentley hors du coup, Jon Barnes (Aston Martin Vantage TF Sport n°11) était désormais deuxième devant la Lamborghini Barwell de Sam Tordoff. Jonny Adam, parti à l’arrière du peloton des GT3 pour ne pas avoir pris part aux qualifications en raison de sa présence à Silverstone pour le WEC, avait pris un départ de feu et était quatrième. Tordoff abandonnant rapidement, la Vantage TF Sport n°1 était maintenant troisième !

Adam se rapprochait de Barnes, alors que Keen avait pris le large. Il rentrait au stand pour passer le volant à Jon Minshaw avec 14 secondes d’avance, 14 secondes bien utiles puisque en raison de la victoire de la Lamborghini dans la course 1, elle avait un handicap de 10 seconds lors du pitstop.

Minshaw repartait effectivement en tête devant Mark Farmer (Aston Martin TF Sport n°11). Celui-ci faisait une petite faute et faisait une petite excursion dans l’herbe et Derek Johnston (Aston Martin TF Sport n°1) lui ravissait la deuxième place.

Le podium était joué car la course allait se terminer sous safety car à la suite de la collision entre Ian Loggie (Bentley n°7) et Richard Neary (Mercedes-AMG GT3/Team ABBA with Rollcentre Racing).

Duncan Cameron/Matt Griffin (Ferrari 488 GT3 Spirit of Race n°21) terminaient quatrièmes, devant Seb Morris/Rick Parfitt (Bentley n°31) qui sauvaient un peu les meubles et James Mitchell/Jack Mitchell (Aston Martin Macmillan AMR n°24).

GT4

Après McLaren dans la première course, c’est au tour de Ginetta d’ouvrir son compteur avec la victoire de la Ginetta GT4 n°51 de Alex Reed et David Pittard.

Pourtant la Ginetta n’a pas franchi la ligne d’arrivée la première. C’est la McLaren 570S Black Bull Garage 59 n°100 (Sandy Mitchell/Ciaran Haggerty) qui était passée la première sous le drapeau à damiers mais Ciaran Haggerty et le team n’avaient pas respecté le temps d’arrêt minimum lors du pitstop et recevaient après la course une pénalité de 30 secondes qui reléguait la McLaren au cinquième rang.

Plusieurs autres concurrents étaient pénalisés pour les mêmes raisons et le podium était donc complété par la McLaren 570S n°29 In2 Racing (Marcus Hoggarth/Matthew Graham) et la Ginetta GT4 Optimum Motorsport n°501 (Graham Johnson/Mike Robinson).

Le classement est  ici

Course 1

28 voitures étaient au départ, 12 GT3 et 16 GT4. La grille de départ était déterminée par les chronos réussis par les pilotes Am et ce sont ceux-ci qui prenaient le départ de la course.

GT3

Rick Parfitt était en pole position avec la Bentley Continental n°31 du Team Parker et il avait à ses côtés en première ligne la Lamborghini Huracan Barwell Motorsport de Jon Minshaw , alors qu’en deuxième ligne se trouvaient l’Aston Martin Macmillan AMR n°24 de Jack Mitchell et la Lamborghini Barwell n°6 de Liam Griffin.

Il faisait un temps très britannique au départ avec une piste détrempée. Au départ, Minshaw prenait le meilleur sur la Bentley de Parfitt et attaquait d’entrée, faisant un petit trou. Parfitt était suivi de près par Griffin et Mitchell. Le leader se fit une petite frayeur dans ce premier tour en allant faire une excursion dans l’herbe, mais Minshaw réussit à s’en sortir impeccablement. Il dominait nettement le début de course puisqu’il avait déjà cinq secondes d’avance sur ses poursuivants à l’issue de la première boucle !

Derrière, le champion 2016 Derek Johnston (Aston Martin Vantage TF Sport n°1) était parti en fond de grille pour ne pas avoir pu faire un tour chronométré en qualifications. Il était lui aussi à l’attaque et dans le premier tour il avait déjà gagné trois places. Il en gagnait deux supplémentaires après le tête-à-queue de la Bentley Continental Team Paarker n°7 de Ian Loggie et la sortie de route de Lee Mowle (Mercedes-AMG GT3 AMDtuning.com n°30) qui allait dans les pneus.

L’Aston Martin Macmillan AMR n°24 abandonnait après 11 tours de course alors que Minshaw creusait l’écart sans cesse. Johnston insistait et il profitait du trafic pour passer Mark Farmer (Aston Martin TF Sport n°11) et Harry Gottsacker (Ginetta G55 Century Motorsport n°69) pour se retrouver en quatrième position à l’heure de la fenêtre d’ouverture des stands.

Minshaw s’arrêtait après 25 minutes de course et passait le relais à Phil Keen avec près de 20 secondes d’avance. Derrière le leader la lutte était chaude. Seb Morris (Bentley n°31) passait en deuxième position pendait le pitstop mais était très vite dépassé par la Lamborghini Barwell n°6) de Sam Tordoff, très incisif.

Jonny Adam avait relayé Johnston sur la Vantage TF Sport n°1 et était également très vite. Il prenait le meilleur sur la Bentley de Morris. En fin de course, la piste séchait et Morris revenait sur Adam, mais celui-ci conservait sa place sur le podium pour cinq dixièmes de seconde.

Jon Barnes prenait la cinquième place avec la Vantage TF Sport n°11) alors que Matt Griffin (Ferrari 488 GT3 Spirit of Race) sautait la Bentley n°7 de Callum Macleod sur la ligne d’arrivée pour le gain de la sixième place).

GT4

Sandy Mitchell était parti en pole avec la McLaren 570S GT4 Black Bull Garage 59 n°100 et conservait la première place au départ, s’échappant de ses poursuivants. Il avait une dizaine de secondes d’avance au moment du changement de pilote. Le pitstop fut fatal à la McLaren par la faute d’un écrou récalcitrant, qui retardait considérablement le départ de Ciaran Haggerty.

Matt Nicoll-Jones en profitait pour prendre le commandement avec la Ginetta GT4 Academy Motorsport n°62 mais il écopait d’un stop and go pour ne pas avoir respecté le temps minimum d’arrêt durant le pitstop. Il était remplacé au leadership par Adam Mckay (MacLaren 5570S GT4 Track-Club n°72) mais celui-ci devait repasser lui aussi par les stands pour la même raison que Nicoll-Jones, mais avec un stop and go plus bref par contre, si bien qu’il pouvait conserver la première place et passer la ligne d’arrivée en vainqueur devant la Ginetta GT4 HHC Motorsport n°55 de Stuart Middleton et la Ginetta de Nicoll-Jones. Celle-ci allait cependant être exclue de la course après l’arrivée, le coéquipier de Nicoll-Jones, Will Moore, ayant accumulé les avertissements durant le premier relais.

Le classement est  ICI

La video de la course est  là

GT3

Séance Am

La pole s’est jouée dans les derniers instants au bénéfice de la Bentley Team Parker n°31 de Rick Parfitt, mais la séance avait été très animée auparavant. En début de séance, la Vantage Macmillan AMR n°24 de Jack Mitchell avait réalisé le meilleur chrono avant une neutralisation. Après le restart Parfitt accrochait le meilleur temps, puis Jon Minshaw et la Lamborghini Barwell n°33 passaient devant mais en toute fin de séance Parfitt tournait en 1’34”932 et s’adjugeait la pole, précédant Minshaw de quatre dixièmes et Mitchell de six dixièmes.

Le Top 5 était complété par la Lamborghini Barwell n°6 de Liam Griffin et l’Aston Martin TF Sport n°11 de Mark Farmer. La seconde Vantage TF Sport, la n°1 du champion 2016 Derek Johnston, n’ a pu boucler un tour chrono et partira en dernière ligne dans la course 1, tout comme dans la course 2 puisque Jonny Adam n’a pas participé aux qualifications en raison de sa participation au WEC à Silverstone.

Séance Pro

Le dernier mot est revenu à Bentley et au Team Parker . Seb Morris, vu en début d’année à son avantage à Daytona sur la Cadillac DPi Action Express n°31, a réalisé la pole position en 1’32”993avec la Bentley Continental n°31 devant les deux Lamborghini Huracan du Barwell Motorsport, la n°33 de Phil Keen deuxième à 13 centièmes et la n°6 de Sam Tordoff à 35 centièmes. Seb Morris a battu de six dixièmes de seconde le record du circuit pour une GT3, record qu’il avait lui-même établi l’année dernière.

La seconde Bentley du Team Parker, la n°7 de Callum Macleod était quatrième devant l’Aston Martin Vantage TF Sport n°11 de Jon Barnes.

GT4

Séance Am

Sandy Mitchell (McLaren 570S Black Bull Garage 59 n°100), déjà brillant en essais libres, a réussi la pole mais d’extrême justesse puisqu’il ne précède la Ginetta G55 GT4 HHC Motorsport n°55 de Will Tregurtha que de 16 millièmes de seconde ; l’Aston Martin Academy Sport n°62 de Will Moore étant troisième, mais à une seconde de Mitchell.

Séance Pro

Mike Simpson a donné la mesure de son talent et a réalisé la pole en 1’42”591 avec la Ginetta GT4 Century Motorsport n°111 qu’il partage avec Anna Walewska, mais il a dû s’employer pour devancer Ciaran Haggerty (McLaren Black Bull Garage 59), à 72 millièmes de seconde seulement de Simpson, la Ginetta Lanan Racing n°51 de David Pittard complétant le Top 3 à quatre dixièmes de la pole.

Les chronos sont  ici

Dans la première, le transfuge du BTCC Sam Tordoff (Lamborghini n°a démontré son adaptation au monde du GT en signant un temps de 1’43”410, tout à fait en fin de session, devançant de cinquante-huit millièmes de seconde la voiture sœur, la Huracan n°33 de Phil Keen.

La concurrence était distancée, le troisième, James Littlejohn (Aston Martin Vantage Macmillan AMR n°24) étant relégué à 1”881. Callum Macleod (Bentley Continental GT3 Team Parker Racing n°7) était quatrième à près de deux secondes et Ryan Ratcliffe Mercedes-AMG AMDtuning.com n°30) cinquième à plus de trois secondes !

Dominé en GT3, Aston Martin a pris sa revanche en GT4, avec le meilleur chrono pour Matt Nicoll-Jones (Vantage GT4 Academy Motorsport n°62) en 1’52”888, devant Joe Osborne (McLaren 570S GT4 Tolman Motorsport n°58), à moins de deux dixièmes de la Vantage.

La séance, prévue sur une heure, a été raccourcie de plus de la moitié de sa durée à la suite de l’accrochage entre la Ginetta GT4 Century Motorsport n°43 de Steve Fresle et la Ginetta GT4 Insurance Racing n°36 de Mike Newbould dans Druids. Les deux pilotes étaient conduits à l’hôpital pour un check-up et les rails étaient sérieusement endommagés, ce qui a justifié l’arrêt de cette première séance.

Les chronos sont  ici

Phil Keen et la Lamborghini n°33 ont succédé à celle de Tordoff en réalisant le meilleur temps de la deuxième session, en 1’34”291, nettement plus vite donc sur une piste qui avait séché. La Bentley Team Parker n°31 de Seb Morris s’intercalait entre les deux Lamborghini Barwell, à 13 centièmes de Keen et douze centièmes devant Tordoff, le coéquipier de celui-ci, Liam Griffin, ayant provoqué un drapeau rouge après une petite sortie de piste en début de séance.

L’Aston Martin TF Sport n°11 de Jon Barnes était quatrième, à un centième de seconde seulement derrière Tordoff et quatre dixièmes de mieux que la Bentley Team Parker n°7 de Callum Macleod.

En GT4, les écarts étaient également serrés, avec le meilleur chrono pour la McLaren Black Bull Garage 59 n°100 de Ciaran Haggerty/Sandy Mitchell (1’43”351) devant la Ginetta GT4 Century Motorsport n°111 de Mike Simpson à un dixième de seconde.

Les chronos sont  là

Ce sont donc douze GT3 et une vingtaine de GT4 qui en découdront cette année.

Rappelons les classements 2016

GT3

1 Jonny Adam/Derek Johnston Aston Martin Vantage TF Sport

2 Phil Keen/Jon Minshaw Laborghini Huracan Barwell Motorsport

3 Seb Morris/Rick Parfitt Bentley Continental Team Parker Racing

GT4

1 Graham Johnson/Mike Robinson Ginetta G55 Optimum Racing

2 Jack Bartholomew Aston Martin Vantage Beechdean AMR

3 Ciaran Haggerty/Sandy Mitchell McLaren 570S Blackbull Ecurie Ecosse

Les lauréats 2016, tant en GT3 qu’en GT4, tenteront de conserver leur couronne. La Vantage GT3 TF Sport de Adam/Johnston portera le n°1 et la Ginetta G55 de Johnson/Robinson le 501.

Vous trouverez un avant-goût du plateau 2017  ici

Celle-ci s’annonce plutôt bien, avec 31 voitures inscrites pour la saison -et quelques-unes pouvant encore s’ajouter à cette liste d’ici la manche d’ouverture.

Pour l’heure, cette liste comprend 12 GT3 (dont 7 équipages Pro/AM) et 19 GT4 (dont 10 Pro/AM), 27 de ces 31 voitures étant présentes à Snetterton aujourd’hui.

GT3

Six marques disputeront le titre : Mercedes-Benz (2 Mercedes-AMG GT3), Ferrari (1 488 GT3), Lamborghini (2 Huracan GT3), Bentley (2 Continental GT3), Aston-Martin (3 Vantage GT3) et Ginetta (2 G55 GT3).

AmdTuning.come et Team ABBA with Rollcentre Racing représenteront Mercedes, Spirit of Race défendra les couleurs de Ferrari, Barwell Motorsport reste fidèle à Lamborghini comme le Team Parker à Bentley et TF Sport à Aston Martin qui s’appuiera aussi sur MacMillan AMR.

Côté pilotes, les ténors seront au rendez-vous : Jonny Adam ou Jon Barnes pour Aston Martin, Charlie Robertson pour Ginetta, Seb Morris pour Bentley, Matt Griffin pour Ferrari ou encore Phil Keen pour Lamborghini.

La liste des inscrits 2017 est actuellement la suivante

GT4

Six marques également : McLaren (6 570S GT4), Ginetta (7 Ginetta G55 GT4), Aston Martin (2 Vantage GT4), Nissan (2 370Z GT4), Porsche (1 Cayman GT 4 Clubsport) et Toyota (1 GT86).

La catégorie GT4 pourrait s’enrichir d’une marque supplémentaire avec la Maserati MC GT4 Ebor GT qui, bien que non inscrite actuellement pour la saison, était aujourd’hui à Snetterton.

La première manche du championnat aura lieu sur le circuit de Oulton Park (15-17 avril).

Seule Anna Walewska sera de nouveau dans le cockpit d’une Ginetta GT4 et elle va donc changer de partenaire. Son équipier 2016 Nathan Freke a été promu et pilotera en 2017 une Ginetta GT3 Century Motorsport. Pour autant, elle ne perdra pas au change puisque son coéquipier sera le très rapide Mike Simpson, officiel Ginetta, qui fait son retour en GT4, catégorie qu’il avait délaissé en British GT depuis 2009. Anna Walewska sera de nouveau soutenue par l’Université de Bolton. Le duo Walewska/Simpson sera un des favoris de la catégorie.

Le deuxième équipage est nouveau et sera composé de Jacob Mathiassen et Stephen Fresle.

Cette Ginetta sera pilotée par Charlie Robertson et Parker Chase. L’équipage sera probablement le plus jeune du plateau du British GT 20177 puisque Charlie Robertson est âgé de 20 ans et que l’américain Parker Chase n’a que 16 ans !

Celui-ci a pourtant derrière lui une année en Pirelli World Challenge où il pilotait une Ginetta G55 GT4 en catégorie GTS, faisant huit podiums et prenant la quatrième place du classement pilotes. Il a également terminé deuxième des 25 Heures de Thunderhill avec une Ginetta G57.

Charlie Robertson est pilote officiel Ginetta. Il a déjà quelques titres de gloire à son actif, avec le titre en Ginetta GT4 Supercup en 2014 et le titre LMP3 en European Le Mans Series avec une Ginetta LM P3. On l’a également vu en 2016 dans la VdeV Endurance Series avec des meilleurs tours en course.

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/charlie-robertson-et-parker-chase-sur-la-seconde-ginetta-gt3-century-motorsport/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/deux-mclaren-570s-gt4-pour-black-bull-garage-59/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/deux-mclaren-570s-gt4-pour-black-bull-garage-59/#comments Wed, 08 Mar 2017 08:09:00 +0000 lm@endurance-info.com http://www.endurance-info.com/fr/?p=134559 Déjà présent en International GT Open avec deux McLaren 650S GT3, Garage 59 sera de la partie en British GT avec une paire de McLaren 570S GT4 sous la bannière Black Bull Garage 59. La marque de whisky sera le partenaire titre de l’équipe pour la campagne anglaise.

La McLaren 570S GT4 #100 sera confiée à Sandy Mitchell, pensionnaire de la McLaren GT Academy, et Ciaran Haggerty. La #59 sera partagée par l’Ecossais Dean Macdonald et l’Indien Akhil Rabindra.

Bas Leinders fera office de team manager sur le programme britannique. Rob Bell, pilote officiel McLaren GT, suivra de près les quatre pilotes durant la saison.

Le premier équipage est déjà bouclé avec Ian Loggie et Calum Macleod. Le tandem a roulé l’an passé pour le Team Parker Racing en Blancpain Endurance Cup, sans oublier quelques apparitions en British GT. Le second tandem sera annoncé sous peu.

Lee Mowle entame sa deuxième saison avec l’écurie qui participera en parallèle à la Michelin Le Mans Cup avec sa monture. Mowle sera accompagné de Phil Keen dans le championnat organisé en marge de l’European Le Mans Series.

Beechdean AMR compte pas moins de 20 victoires de catégorie en British GT et 4 championnats Pilotes. Andrew Howard, patron de l’équipe et double champion British GT, espère bien que son team sera de retour en British GT sous peu.

Cette équipe courait déjà en GT4 l’an passé mais avec des Lotus Evora. Elle conserve trois de ses quatre pilotes. Martin Plowman, ancien vainqueur au Mans en LM P2, fera encore équipe avec Richard Taffinder alors que Tim Eakin sera associé à un nouveau venu dans l’équipe Kevin Fletcher qui vient du Championnat Tourisme britannique BTCC.

Century Motorsport fera courir deux Ginetta G55 GT3, la n°73, en configuration 2017, le team faisant le saut du GT4 au GT3. L’une des voitures sera pilotée par Nathan Freke -Champion de Formule Ford GB 006, membre du Century Motorsport (dont son père Clive Freke est Team Principal- depuis plusieurs années, septième du British GT 2016 en GT4- et par le jeune américain -17 ans- Harry Gottsacker qui courait l’année dernière en Pirelli World Challenge avec une Ginetta G55 GT4.

Ewan Baldry, Directeur Technique de Ginetta  : « Nous connaissons très bien le moteur Chevrolet depuis le développement de la G57-P2 et il est parfait pour un usage GT. Le Nissan était un moteur très agressif et nous avions avec lui quelques problèmes de vibrations. Le Chevrolet est un bloc qui a une vitesse de rotation moins élevée avec une meilleure plage d’utilisation du couple. Cette année, l’investissement que nous faisons dans le GT3 est un gros investissement car nous voulons obtenir la victoire et nous servir aussi de ce que nous allons avoir pour bâtir nos projets pour 2018. »

Century Motorsport a également l’intention de faire courir une Ginetta G55 en GT4, avec un moteur plus puissant de 33 chevaux et l’introduction du traction control et de l’ABS pour faciliter le pilotage du pilote Am.

Jack Mitchell avait été déjà désigné comme pilote de la GT3 et David Macmillan, le Team Principal, a choisi pour l’épauler James Littlejohn, 28 ans, actuel champion du Radical European Masters. Littlejohn a un CV très diversifié pour avoir couru en monoplace (F Ford, F Renault et F3) ou en proto (ELMS avec Greaves Motorsport en 2014 . C’est un spécialiste de l’Historique, il a a gagné les Six Heures de Spa avec une Ford GT40, a souvent piloté des Lola T70 Mk IIIb et même des F1 historiques. Il est également de temps à autre cascadeur comme pour le film « Rush ».

La Lamborghini Huracan GT3 sera alignée sous la bannière GardX Racing with Barwell Motorsport. Sam Tordoff découvrira sa nouvelle monture en mars prochain à Barcelone lors d’une séance d’essais.

Joe Osborne, ancien champion GT4, fait office de coach de David Pattison depuis maintenant quatre ans.

Les Britanniques de Tolman Motorsport comptent bien gravir les échelons petit à petit avec Le Mans à moyen terme, comme le confirme Chris Tolman : “Nous avons connu de bons moments avec Ginetta avec notamment le programme GT3 que nous connu cette année. Tolman Motorsport veut se rendre aux 24 Heures du Mans dans les deux à trois prochaines années et nous avons pensé qu’il fallait aller avec McLaren. Nous avons déjà un bon rapport avec le constructeur et nous sommes fiers d’être associés à McLaren. C’est aussi un grand honneur d’être la première équipe cliente de McLaren.”

Un seul pilote est confirmé pour l’instant en GT3, il s’agit de Jack Mitchell -18 ans-, qui a couru en GT4 avec Macmillan Racing en 2016, associé avec Matthew Graham, le duo prenant a cinquième place du classement pilotes.

David Macmillan, le Team Principal, se veut ambitieux pour son équipe puisque, une fois bien installé en British GT, il pense à courir plus tard à un engagement en WEC et au Mans. L’objectif principal du team en 2017 sera le titre GT4, 2017 se voulant être une année d’apprentissage en GT3.

Les pilotes auront droit à 10 minutes supplémentaires de temps de roulage durant les essais libres. Le format de qualification reste en revanche identique avec 2×10 minutes. La durée des relais pour les pilotes Am passe de 50 à 60 minutes sur les courses de deux heures. Les arrêts se situeront entre la 60ème et la 70ème minute. Le temps de roulage des Bronze durant le Silverstone 500 (course de trois heures) est lui aussi revu à la hausse. Un trophée spécial sera remis au vainqueur du Silverstone 500. Les noms des lauréats depuis 2011 y seront gravés.

Le championnat, basé sur une vraie association Pro-Am, voit l’arrivée d’une nouvelle classe GT3 Silver/Am visant à donner une plus grande reconnaissance à la classe avec un podium à la clé sur chaque meeting.

Les équipages Am/Am recevront plus de points (x1,5) s’ils terminent dans le top 10 alors que l’équipage vainqueur recevra un trophée sur le podium. Une paire Pro/Am sera dorénavant réservée à un pilote professionnel et un amateur. Les équipages qui font rouler un Platinum n’embarqueront plus un handicap poids de 15 kg.

« Les changements mis en place la saison prochaine sont un excellent moyen de maintenir la classe GT3 au niveau actuel tout en permettant aux pilotes Am moins expérimentés et aux Pro de briller à la fois au général et dans une classe dédiée » a déclaré Benjamin Franassovici, manager du British GT. « Il est clair que le British GT est devenu très compétitif. Au bout du compte, ces changements donnent la possibilité à des amateurs et de jeunes professionnels une chance de se mesurer à des pilotes de référence. Je suis convaincu que cela aura un impact positif sur le nombre de GT3 en 2017. »

Jonny Adam, déjà Champion GT3 en 2015 avec Andrew Howard sur une Aston Martin Vantage Beechdean AMR, devient ainsi le tout premier pilote de l’histoire du British GT à conserver sa couronne.

La course

Derej Johnston était parti depuis la pole position avec l’Aston Martin n°17 et conservait la première place, mais l’Aston Martin TF Sport n°11 de Mark Farmer et la Lamborghini Huracan Barwell Motorsport de Liam Griffin entraient en contact, la Vantage partant dans les rails. Griffin pouvait repartir, pneu arrière droit crevé, mais l’Aston Martin abandonnait.

Le safety car entrait en piste et y restait pendant deux tours. Au restart, Johnston était tout de suite sous la pression de la McLaren de McCaig, les deux voitures étant suivies de près par la Lamborghini n°33 de Jon Minshaw et la BentleyTeam Parker Racing de Rick Parfitt Jr. Johnston, qui avait un handicap de 15 secondes lors du pitstop à venir, accéérait le rythme et faisait un petit écart sur ses trois poursuivants.

Minshaw attaquait, prenait du champ sur la Bentley de Parfitt et revenait dans le sillage immédiat de la McLaren de McCaig. Malheureusement, alors qu’il arrivait dans le trafic, il sortait un peu large, mettait deux roues dans l’herbe, partant immédiatement en tête-à-queue, traversant la piste. La Lamborghini était out et les espoirs de titre envolés…

Le championnat venait effectivement de basculer puisque dorénavant une septième place était suffisante à Johnston et Adam pour être titrés.

Cependant Johnston ne se déconcentrait pas et poursuivait sa course en tête, passant le relais à Adam avec 17 secondes d’avance sur la McLaren que McCaig confiait à Rob Bell qui repartait en première position après l’arrêt prolongé de l’Aston Martin.

La course était jouée, le titre également. Adam, même s’il réalisait le meilleur tour en course, ne cherchait pas à tout prix à rattraper Rob Bell qui l’emportait avec huit secondes d’avance, la Bentley n°31 du Team Parker Racing de Rick Parfitt/Seb Morris complétant le podium.

La BMW Z4 GT3 ABBA by Rollcentre Racing de Martin Short/Richard Neary prenait une belle sixième place, les deux hommes remportant le titre AM 2016.

Les classements GT3 du British GT 2016

Pilotes : Derek Johnston and Jonny Adam

Teams : TF Sport

Pro-Am : Derek Johnston and Jonny Adam

Am : Richard Neary and Martin Short

Blancpain Gentleman Driver Trophy : Derek Johnston 

Le format sera identique à celui de cette saison, avec neuf manches et les circuits -au nombre de sept- seront les mêmes qu’en 2016, à savoir, dans l’ordre du calendrier : Oulton Park, Rockingham, Snetterton, Silverstone, Spa-Francorchamps, Brands Hatch et Donington Park, qui clôturera la saison comme cette année.

Les modifications sont donc des changements de date. Alors que Brands Hatch avait ouvert la saison 2016, Oulton Park inaugurera la saison 2017, comme c’était la tradition auparavant, le circuit reprenant ses dates habituelles le week-end de Pâques -Easter Bank Holiday Outre-Manche, avec deux courses de une heure le lundi de Pâques, Snetterton ayant aussi au programme deux courses de une heure.

Les week-ends du British GT verront également en piste les concurrents du British Formula 3 Championship, plus d’autres courses support comme le tout nouveau Mini Challenge.

Stéphane Ratel : « Le calendrier 2017 du British GT s’appuie sur une formule testée et éprouvée, commençant à Oulton Park qui revient à son traditionnel week-end de Pâques. Le championnat reçoit toujours de l’intérêt de la part d’autres circuits mais il est toujours difficile de tenir la comparaison avec la combinaison des six meilleurs circuits britanniques plus Spa-Francorchamps -un des circuits favoris des pilotes et un des plus exigeants au monde –. Il sera intéressant de voir quel impact -s’il y en a un- le fait de remplir la première moitié de la saison avec deux courses de une heure par week-end aura sur le championnat.”

Le calendrier 2017

Rounds 1 et 2 : Oulton Park – 15 et 17 avril – 2 courses de 1 heure

Round 3 : Rockingham – 29 et 30 avril – 1 course de 2 heures

Rounds 4 et 5 : Snetterton – 27 et 28 mai – 2 courses de 1 heure

Round 6 : Silverstone – 10 et 11 juin – 1 course de 3 heures

Round 7 : Spa-Francorchamps – 7 et 8 juillet – 1 course de 2 heures

Round 8 : Brands Hatch – 5 et 6 août – 1 course de 2 heures

Round 9 : Donington Park – 23 et 24 septembre – 1 course de 2 heures

Alors que c’est l’Aston Martin TF Sport n°11 qui avait fait la pole position, c’est la Lamborghini Huracan n°33 du Barwell Motorsport qui s’est imposée dans la première course du week-end du British GT à Snetterton en catégorie GT3.

Mark Farmer, parti en pole avec la Vantage TF Sport, conservait la première place jusqu’au changement de pilote. Il rentrait sur la voie des stands avec deux secondes d’avance et passait le relais à Jon Barnes. Cependant, la Vantage avait une pénalité de dix secondes en raison de la deuxième place de Spa-Francorchamps,

Ceci faisait bien évidemment les affaires de la Lamborghini n°33, Jon Minshaw et Phil Keen n’étant redevables d’aucune pénalité durant leur pitstop, tout comme la BMW Z4 AMDtuning.com de Lee Mowle et Joe Osborne.

Phil Keen et la Huracan avaient donc après le pitstop une avance de quatre secondes sur leurs poursuivants, mais il était sérieusement menacé par la BMW de Osborne qui enchaînait les tours rapides.

Les deux pilotes étaient bientôt roues dans roues dans le trafic des GT4 qui se faisaient prendre un tour. Osborne en profitait pour tenter sa chance à l’intérieur, mais touchait dans sa manœuvre la Lamborghini de Keen qui partait en tête-à-queue. Il repartait mais à sept secondes de la BMW.

Il ne restait que quatre minutes avant la fin de course mais Osborne recevait un drive through, sa tentative de dépassement ayant été jugée illicite. Il n’avait pas le temps de le marquer avant le drapeau à damiers qu’il franchissait le premier, mais la BMW écopait d’une pénalité de 30 secondes, ce qui donnait la victoire à la Lamborghini de Keen et Minshaw, qui l’emportait de justesse, avec une demi-seconde d’avance seulement sur la Vantage TF Sport de Jon Barnes, auteur d’un relais énergique.

La Bentley Continental n°31 du Team Parker Racing (Rick Parfitt Jr/Seb Morris) complétait le podium devant la seconde Aston Martin TF Sport (Jonny Adam/Derek Johnston) alors que la BMW de Osborne/Mowle était classée cinquième après sa pénalité.

Minshaw et Keen font coup double en prenant la tête du classement pilotes GT3 avec 4,5 points d’avance sur Adam/Johnston et 7,5 points sur Parfitt/Morris.

GT4

Ce fut une course de premières, avec le tout premier succès d’une McLaren 570S GT4 et en prime la victoire de Ciaran Hagerty et de Sandy Mitchell, ce dernier étant désormais le plus jeune pilote victorieux en British GT, à l’âge de 16 ans et 5 mois tandis que Haggerty n’a pas encore 20 ans.

Jack Mitchell (Vantage Generation AMR McMillan Racing n°42) avait surpris tout le monde au départ en jaillissant depuis sa quatrième position sur la grille pour prendre le commandement. Cependant, en raison du handicap de temps de la Vantage pendant le pitstop, c’est la McLaren 570S GT4 n°79 de l’Ecurie Ecosse, pilotée par Ciaran Haggerty après un bon premier relais de Mitchell, qui était en première position. Haggerty allait conserver sa première place jusqu’à l’arrivée en dépit de la charge de Ross Gunn et de la Vantage Beechdean AMR n°408 de Ross Gunn, le champion 2015, qui échouait dans le dernier tour à trois dixièmes de Haggerty !

 Le classement est   ICI

Aston Martin (TF Sport) et Lamborghini (Barwell Motorsport) se sont partagé les pole positions hier à Snetterton.

Qualifications course 1

La première séance qualif était réservée aux pilotes Am. En fin de séance Mark Farmer (Aston Martin Vantage TF Sport n°11) s’adjugeait la pole -sa toute première en British GT- en 1’49”422 après que Jon Minshaw (Lamborghini Huracan Barwell Motorsports n°33) soit resté longtemps en tête, Minshaw se qualifiant néanmoins en première ligne, très près de Farmer, en 1’49”497. La deuxième ligne réunit la deuxième Vantage TF Sport, la n°17 de Derek Johnston et la BMW Z4 GT3 AMDtuning.com n°7 de Lee Mowle.

Les chronos sont  ici

Qualifications course 2

Réservée aux pilotes Pro, la séance a vu la revanche du Barwell Motorsport, avec la pole pour la Lamborghini n°33 pilotée par Phil Keen, en 1’47”167. La qualif a été âprement disputée entre Barwell Motorsport et TF Sport qui ont accaparé les deux premières lignes de la grille de départ. Jonny Adam (Vantage TF Sport n°17) a réussi le deuxième chrono en 1’47”218, Alexander Sims (Huracan Barwell n°6) le troisième et Jon Barnes (Vantage TF Sport n°11) le quatrième.

Les chronos sont   là

GT4

Comme Mark Farmer en GT3, Alex Reed (Ginetta G55 GT4 Lanan Racing n°51) a réussi sa première pole position, en 1’57”809, dans la première séance, alors que Ross Gunn (Aston Martin Vantage GT4 Beechdean AMR n°407) a été le plus rapide dans les qualifications de la course 2 en 1’56”710.

Optimum Motorsport se montre déçu des performance réalisées compte d’une BOP guère avantageuse et d’un handicap poids trop important en plus de faire rouler le tandem classé Silver composé de Ryan Rattcliffe et Will Moore.

Tous les espoirs de l’équipe vont donc reposer sur Graham Johnson et Mike Robinson avec le titre GT4 en ligne de mire.

Le classement est ici

Les photos du meeting dans l’objectif de Dereck Latet sont ici

]]> https://archivesovh.endurance-info.com/fr/spa-le-meeting-en-photos-par-dereck-latet/feed/ 0 https://archivesovh.endurance-info.com/fr/spa-brexit-pour-pfl-motorsport/ https://archivesovh.endurance-info.com/fr/spa-brexit-pour-pfl-motorsport/#comments Fri, 01 Jul 2016 08:13:08 +0000 lm@endurance-info.com http://www.endurance-info.com/fr/?p=116409 Le PFL Motorsport a souffert d’une sortie de route à l’issue du meeting British GT de Silverstone où trois techniciens ont été blessés dans un accident de la route. L’Aston Martin V12 Vantage GT3 de l’écurie britannique a elle aussi été touchée. PFL Motorsport se voit donc dans l’obligation de manquer le prochain rendez-vous du championnat prévu à Spa dans une semaine. Jody Fannin et Pete Littler reviendront en piste à Snetterton à l’occasion du penultième meeting de l’année.

Course 1

Les Lamborghini Huracan du Barwell Motorsport avaient frappé très fort en qualifications, Jon Minshaw ayant fait la pole avec la Lamborghini n°33 devant la voiture sœur, la n°6 de Liam Griffin, alors que la Bentley Continental GT3 Team Parker n°31 de Rick Parfitt Jr était troisième devant l’Aston Martin Vantage TF Sport n°17 de Derek Johnston.

Minshaw conservait la première place au départ alors que Parfitt prenait le meilleur sur Griffin dès le premier tour. U safety car intervenait au bout de trois tours seulement et allait rester en piste jusqu’à dix minutes de l’ouverture de la fenêtre de ces pitstops. Cela ne faisait pas l’affaire de Minshaw, qui avait sept secondes de handicap lors du pitstop en raison de sa deuxième place à Rockingham. Théoriquement donc la Bentley devenait un leader potentiel après les arrêts.

Cependant, lorsque Seb Morris prenait le relais de Parfitt, il était bloqué sur la pitlane par la McLaren BlackBull Ecurie Ecosse n°79 de Rob Bell. Il reprenait la piste juste devant Phil Keen qui avait pris le volant de la Lamborghini n°33, mais qui n’était plus en tête en raison de son handicap temps.

C’est la seconde Huracan Barwell Motorsport qui était en première position, l’irlandais Adam Carroll au volant. La Lamborghini n’était pas inquiétée jusqu’au drapeau à damiers et remportait sa première victoire de la saison.

Une autre gagnante des arrêts au stand avait été la BMW Z4 GT3 AMDTuning  n°7. Lee Mowle était septième au moment de son arrêt, mais il avait effectué celui-ci au bon moment et Joe Osborne qui lui succédait avait suffisamment d’avance pour contenir le retour éclair de Seb Morris qui avait pris la troisième place à l’Aston Martin Vantage TF Sport n°11 de Jon Barnes qui devançait la seconde Vantage TF Sport, la n°17 de Derek Johnston et Jonny Adam, ce dernier réalisant le meilleur tour en course en 1’34”895, alors que la BMW Z4 Team ABBA/Rollcentre Racing n°88 de Martin Short/Richard Neary, sixième, remportait haut la main la catégorie AM.

En GT4, Graham Johnson et Mike Robinson (Ginetta G55 GT4 Optimum Motorsport n°50) l’ont emporté après être partis en pole position, devant la Vantage GT4 Generation AMR McMillan Racing n°42 de Matthew Graham et Jack Mitchell.

Course 2

La pole était pour Bentley et Seb Morris, avec la même équation que dans la première manche, à savoir se bâtir une avance suffisante pour contrebalancer le handicap de temps lors du pitstop.

Morris prenait un excellent départ et la Bentley n°31 creusait tout de suite l’écart , suivi à distance par Rob Bellet la McLaren n°79. Malgré tout son talent, Bell ne pouvait empêcher Morris de compter un ppeu plus de treize secondes d’avance quand il passait le relais à Rick Parfitt tandis que Bell cédai la place à Alasdair McCaig. Reparti avec neuf secondes de retard sur la Bentley, McCaig n’allait pas pouvoir reprendre Parfitt qui l’emportait avec un peu plus de dix secondes d’avance sur la McLaren. John Minshaw et Phil Keen étaient pus heureux que dans la première course, la Lamborghini Huracan n°33 prenant la dernière place sur le podium, la Vantage TF Sport n°17 de Jon Barnes et Mark Farmer prenant la quatrième place, quatre marques différentes figurant ainsi aux quatre premières places.

Au classement pilotes GT3, Jonny Adam et Derek Johnston (Aston Martin Vantage TF Sport n°17), vainqueurs des deux premières manches à Brands Hatch et à Rockingham, conservent le leadership avec 97 points, devant Liam Griffin (75,5) et Seb Morris/Rick Parfitt (68,5).

En GT4, Graham Johnson et Mike Robinson ont remporté leur seconde victoire du week-end avec la Ginetta Optimum Motorsport n°50, mais ce fut loin d’être aussi simple que dans la course 1. Ils ont bénéficié des nombreux malheurs de leurs adversaires et notamment de la Ginetta n°66 de Scott Malvern qui avait pris la tête en début de course et surtout de la sortie de piste de la Ginetta Century Motorsport de Anna Walewska alors qu’elle était en première position. La Ginetta ne pouvant être dégagée en sécurité, la course fut arrêtée à cinq minutes de son terme normal. La Maserati GranTurismo GT4 Ebor GT Motorsport prenait une belle deuxième place, pilotée par Marcus Hoggarth et Anbbie Eaton, cette dernière ayant fait un excellent premier relais.

Au classement pilotes GT4, Johnson et Robinson prennent la tête avec 87,5 points, devant Jack Bartholomew et Jordan Albert (Aston Martin Vantage Beechdean AMR n°407, 68,5 pts) et William Philips et Jordan Stilp (Ginetta GT4 RCIB Insurance Racing n°45, 53,5 pts).

Les résultats de Oulton Park sont http://www.britishgt.com/eventdetail.php?season=2016&event=3